Pada Geneva Motor Show edisi terakhir, kita berkesempatan menyaksikan secara langsung presentasi New Honda Civic Type R. Pada generasi baru ini, pertanyaan besarnya adalah seputar kekuatan mesin 2.0 Turbo VTEC. Untungnya Honda tidak mengecewakan: secara keseluruhan mereka Daya maksimum 320 hp , 10 hp lebih dari pendahulunya.
Tidak diragukan lagi Civic Type-R paling bertenaga yang pernah ada. Tapi apakah itu akan menjadi Civic Type R terbaik yang pernah ada? Mari kita tidak masuk ke dalam pertimbangan semacam itu.
Mari kita ingat yang pertama dari lima generasi. Yang tidak pernah sampai ke Eropa. Honda Civic Type R (EK9).
Honda Civic Type R pertama, dirilis pada tahun 1997, adalah model ketiga Honda dengan cap Type R, setelah NSX dan Integra. Berdasarkan Civic generasi keenam, tujuan para insinyur Honda sama seperti biasanya: mengembangkan model jalan raya yang mampu berkinerja tinggi di sirkuit.
KEMULIAAN MASA LALU: Ikon bernama Honda Integra Type R
Dimulai dengan mesin, di jantung Civic Type R EK9 adalah blok 1,6 liter Honda B Series empat silinder empat silinder. Mesin atmosferik dengan “sport tuning” ini, disandingkan dengan gearbox manual lima kecepatan (tentu saja), mampu menghasilkan tenaga maksimum 185 hp pada 8200 rpm dan torsi 160 Nm pada 7500 rpm (!). atmosfer. VTEC. atmosfer. VTEC. Atmosfer… Kami tidak pernah bosan mengulang!
Secara dinamis, Honda membuat Civic-nya menjalani diet (sangat) ringan, mencapai 1.040 kg, dan memilih suspensi yang lebih kaku dan diferensial yang dapat mengunci sendiri di gandar depan.
Jika tujuannya adalah untuk mengubah Honda Civic menjadi hewan trek, mereka berhasil: model Jepang berakselerasi dari 0 hingga 100 km/jam dalam 6,6 detik dan mencapai kecepatan tertinggi 235 km/jam. Karena tidak mungkin menguji Civic Type R, ulasan Motoring 1997 memberi kita gambaran tentang perilaku lintasan Civic Type R.
Mengenai versi standar, interior Civic Type R menerima satu set alas lantai dengan tanda tangan Type R dan baquects Recaro dalam kulit Alcantara dengan warna merah, roda kemudi kulit, perpindahan gigi titanium dan pedal aluminium. Di luar, selain warna Championship White, yang umum untuk semua Type Rs, Civic Type R menambahkan velg 15 inci dan spoiler belakang.
Honda Civic Tipe R (EK9) 1997.
Berbeda dengan generasi-generasi berikutnya, Honda Civic Type R (EK9) pertama itu tidak pernah dijual di Eropa , hanya di pasar Jepang (JDM). Mengetahui gairah yang dibangkitkan Honda Civic di «benua lama», khususnya di Portugal, maka tidak sulit membayangkan kesuksesan yang bisa diraih Civic Type R pertama.