Saya baru saja mengirimkan Ford Mondeo Titanium Hybrid. Setelah empat hari di perusahaannya, dia tidak menyangka bahwa ketika dia mengirimkannya, dia akan merasa kasihan karena meninggalkannya di fasilitas Ford Portugal. Mari kita hadapi itu, setelah dua minggu melompat dari mobil sport ke mobil sport, bukan dengan semangat terbesar di dunia bahwa kita "melompat" ke dalam kemudi sedan berorientasi keluarga.
Seperti yang mungkin sudah Anda perhatikan, hubungan saya dengan Ford Mondeo bukanlah cinta pada pandangan pertama. Tapi Ford Mondeo Titanium Hybrid memenangkan saya saat kami menambahkan kilometer bersama-sama.
Itu bukan cinta pada pandangan pertama
Daya tarik salon menurun. Untuk melawan tren ini, merek berjuang dengan solusi estetika baru untuk menyelamatkan sisa pangsa pasar sedan segmen D. Segmen yang dengan cepat dilahap oleh SUV. Ford, misalnya, akan segera mengubah fokus.
Tapi di luar argumentasi estetika - selalu subjektif - SUV masih memiliki beberapa trik untuk dipelajari dari sedan empat pintu. Ford Mondeo Titanium Hybrid memastikan untuk mengingatkan saya akan beberapa trik tersebut, dengan memberi saya kenyamanan menggelinding yang luar biasa (ya, luar biasa adalah kata sifat yang paling tepat) dan keseimbangan dinamis yang khas dari Ford abad ke-19. XXI — ajaran Richard Perry Jones, bapak Focus Mk1, telah bertahan sepanjang waktu dan dengan senang hati membuat sekolah di tanda oval biru.
Ford adalah salah satu merek generalis yang paling tahu cara menyetel sasis dan suspensi modelnya.
Roda 16-inci yang dilengkapi dengan ban profil tinggi dan gesekan rendah bukanlah yang paling enak dipandang — itu fakta — tetapi mereka berkontribusi begitu banyak pada tapak halus Ford Mondeo sehingga saya segera lupa apa yang TIDAK mereka lakukan untuk estetikanya. Bagian terbaik dari semuanya adalah kombinasi roda/ban ini bahkan tidak terlalu menonjolkan perilaku dinamis. Ford Mondeo Titanium Hybrid berkendara dari belokan ke belokan dengan ketelitian yang luar biasa.
masalah kehormatan
Ford telah mengambil langkah yang sangat malu-malu dalam hal menggemparkan jangkauannya. Rupanya, hampir semua kompetisi ada di depan Ford dalam bab ini.Ford Mondeo Titanium Hybrid ini menata rumahnya.
Lebih dari soal penjualan, peluncuran Ford Mondeo hybrid ini adalah soal pernyataan posisi. Semacam "kita dalam pelarian".
Saya telah menguji hampir setiap hibrida di pasar — saya tidak mengatakan semuanya karena, pada akhirnya, saya mungkin melewatkan beberapa — tetapi kombinasi yang dikembangkan oleh Ford ini adalah salah satu yang paling mengejutkan saya karena kinerjanya. , kelancaran dan efisiensi. Itulah yang akan saya tulis dalam beberapa baris berikutnya.
Selamat menikah
Model ini adalah HEV, yang merupakan singkatan dari Hybrid Electric Vehicle. Yang berarti Anda tidak dapat mengisi baterai dari stopkontak. Jika demikian itu adalah PHEV (Plug in Hybrid Electric Vehicle).
Seperti semua HEV, motor listrik adalah yang kedua. Fungsinya untuk membantu mesin pembakaran dalam tuntutan yang paling berat.
Dalam kasus khusus Ford Mondeo Titanium Hybrid, kami menemukan mesin atmosfer 2,0 liter 140 hp (siklus Atkinson) yang terkait dengan dua motor listrik (yang utama dengan 120 hp). Kekuatan gabungan dari mesin ini adalah 187 hp . Cari tahu mengapa kekuatan gabungan tidak 260 hp (140+120).
Dari ketiga mesin tersebut, hanya mesin pembakaran dan motor listrik 120 hp yang terhubung ke transmisi Mondeo. Motor listrik kedua hanya bertindak sebagai pembangkit tenaga dan sebagai starter untuk mesin pembakaran.
Dalam praktek. Berhasil?
Bingung, bukan? Mungkin. Namun dalam praktiknya ketiga mesin tersebut bekerja dengan sangat baik dan hampir tidak terlihat. Jawabannya selalu siap dan penuh dari rezim rendah. Dan hal terbaik tentang itu adalah konsumsinya. Mencapai rata-rata hanya 5,3 l/100 km Ford Mondeo Hybrid ini adalah permainan anak-anak. Dan bahkan ketika kita melampaui batas legal di jalan raya (dengan moderasi tentu saja…) konsumsi tidak meningkat secara drastis, tetap pada 6,4 l/100km yang sehat.
Seperti yang telah Anda perhatikan, kami berada di wilayah Diesel. Dengan keuntungan utama memiliki mesin yang lebih tenang dan lebih menyenangkan. Bahkan kotak CVT tidak mengganggu perkawinan ini, yang tahu bagaimana menjaga mesin 2.0 liter dalam kisaran putaran yang dapat diterima di sebagian besar permintaan.
Hanya rasa pedal rem — yang harus beralih antara sistem pengereman dan sistem regenerasi untuk mengisi ulang baterai — yang paling pantas mendapat perhatian dari teknisi Ford. Sensasi yang ditransmisikan tidak konsisten, sedikit mengganggu kenyamanan berkendara. Dengan sistem hybrid ini, yang juga terpengaruh adalah kapasitas koper yang karena adanya baterai hanya 383 l.
Ford Mondeo Hybrid meyakinkan saya
Dan itu akan meyakinkan Anda juga pada hari Anda mengalaminya. Pada awalnya, saya memandangnya dengan kecurigaan (dan bahkan ketidakpedulian…) dan saya terkejut.
Ford Mondeo Titanium Hybrid adalah segalanya yang dapat Anda minta di sedan keluarga. Nyaman, aman, rapi, dan dilengkapi dengan sangat baik. Untuk membuat segalanya sedikit lebih menarik, Ford mengadakan kampanye untuk menawarkan peralatan senilai €2005, yang ditambahkan dengan diskon langsung €2005 dan €1500 untuk mendukung pemulihan.
Dalam kasus unit yang kami uji, harga turun dari 46.127 euro (termasuk ekstra) menjadi 40.616 euro yang lebih menarik dengan kampanye. Tanpa tambahan biayanya 35.815 euro.
Untuk menjadi sukses penjualan yang nyata itu akan cukup untuk menjadi sedikit lebih menarik, karena bagaimanapun, ini juga penting ketika memilih mobil. Ini semua tentang pilihan.