Ford baru saja mengumumkan spesifikasi mesin barunya yang dirancang untuk rentang merek yang lebih rendah: blok 3-silinder 1.0 liter baru, dengan tenaga antara 99hp dan 123hp, yang akan melengkapi Focus baru, Fiesta saat ini, dan B-Max masa depan. .
Sebuah mesin yang tidak hanya itu, itu jauh lebih. Ini adalah tonggak sejarah pabrikan sejauh ini mewakili semua pengetahuan” yang dikumpulkan oleh Ford selama bertahun-tahun produksi dan pengembangan mesin bensin, terutama di sisi Atlantik ini.
Seluruh blok itu sendiri adalah sebuah inovasi, beberapa di antaranya merupakan hal baru yang mutlak dalam jajaran merek Amerika Utara. Kepala silinder, misalnya – diproduksi menggunakan teknik pengecoran dan pemesinan canggih – seluruhnya terbuat dari aluminium dan termasuk manifold buang. Omong-omong, di kepala mesin kami menemukan sebagian besar inovasi mesin ini. Camshaft, misalnya, memiliki kontrol variabel dan independen, yang memungkinkan aliran gas – baik dari knalpot dan asupan – untuk disesuaikan dengan putaran mesin, sesuai dengan kebutuhan spesifik setiap rezim.
Seperti yang kami katakan, blok menggunakan arsitektur 3 silinder, solusi yang menghadirkan beberapa ketidaknyamanan dibandingkan dengan mekanik 4 silinder yang lebih tradisional, yaitu berkaitan dengan getaran yang dihasilkan.
Ford mempertimbangkan hal ini dan mengembangkan roda gila yang inovatif – elemen yang bertujuan untuk membantu mengatasi titik mati dalam pergerakan piston – yang akan membantu menjaga linearitas mesin dan mengurangi getaran pengoperasiannya tanpa mengurangi kapasitasnya. .percepatan.
Tetapi dalam hal-hal teknik ini, seperti yang kita ketahui, tidak ada keajaiban yang melewati fisika atau kimia. Dan untuk mendapatkan jumlah tenaga yang sama dalam unit 1000cc seperti pada unit 1800cc, Ford harus menggunakan mesin bensin mutakhir: kompresi turbo dan injeksi langsung. Dua elemen yang paling berkontribusi pada transformasi efektif bahan bakar menjadi energi dan, akibatnya, menjadi gerakan.
|
| Bukan, itu bukan Merkel… |
Berbicara tentang angka, hasil dari begitu banyak inovasi sangat mengesankan. Dua tingkat daya diumumkan untuk mesin ini: satu dengan 99hp dan yang lainnya dengan 125hp. Torsi bisa mencapai 200Nm dengan fungsi Overboost. Untuk konsumsi, merek tersebut menunjukkan sekitar 5 liter untuk setiap 100 km perjalanan dan sekitar 114g CO2 untuk setiap km perjalanan. Nilai yang dapat bervariasi tergantung pada model mesin yang digunakan, tetapi ini adalah perkiraan.
Masih belum ada tanggal yang ditetapkan untuk peluncuran mesin ini, tetapi dikatakan bahwa debutnya bisa bertepatan dengan peluncuran model B-Max pada tahun 2012. Di sinilah Fiesta menyingkirkan blok lama 1,25? Semoga saja…