Anda pasti sudah bisa melihat roda kemudi Formula 1 . Mereka tidak bulat dan penuh dengan kancing — skenario yang juga semakin umum di mobil yang kita kendarai.
Kemudi Formula 1 adalah objek yang sangat canggih dan kompleks. Meski berukuran kecil, sebagian besar permukaannya "dilapisi" dengan segala macam kenop, tombol, lampu, dan bahkan, dalam beberapa kasus, layar.
Ada lebih dari 20 tombol dan kenop yang kami hitung di setir Mercedes-AMG Petronas F1 W10 EQ Power+ yang Valtteri Bottas bawa untuk meraih kemenangan di Grand Prix pertama tahun 2019, di Melbourne, Australia, yang berlangsung akhir pekan lalu, pada tanggal 17 Maret.
Mercedes-AMG Petronas membuat video pendek dengan Bottas dan Evan Short (pemimpin tim), yang mencoba mengklarifikasi kerumitan yang tampak dari roda kemudi Formula 1.
Roda kemudi Formula 1 telah lama tidak digunakan hanya untuk memutar mobil dan mengganti gigi. Di antara semua tombol itu, kita dapat membatasi kecepatan mobil di pit (tombol PL), berbicara melalui radio (TALK), mengubah keseimbangan pengereman (BB), atau bahkan menyesuaikan perilaku diferensial saat masuk, selama dan keluar tikungan (ENTRY, MID dan HISPD).
Berlangganan saluran Youtube kami
Ada juga beberapa mode mesin (STRAT), untuk memenuhi semua kebutuhan, baik untuk mempertahankan posisi, menyimpan mesin, atau bahkan untuk "mengedam" semua kuda kecil yang ditawarkan V6. Secara paralel kami juga memiliki pegangan yang mengontrol unit daya (HPP) — mesin pembakaran, ditambah dua unit generator motor listrik — dengan pilot yang mengubahnya sesuai dengan keputusan para insinyur tinju.
Untuk menghindari mobil ke posisi netral secara tidak sengaja, tombol N diisolasi, dan jika Anda terus menekannya, gigi mundur akan diaktifkan. Kontrol putar di posisi tengah bawah memungkinkan Anda menavigasi melalui serangkaian opsi menu.
Ups… Saya menekan tombol yang salah
Bagaimana pengemudi tidak membuat kesalahan dengan menekan begitu banyak tombol? Bahkan ketika Anda tidak sedang memperebutkan tempat, tugas seorang pilot, seperti yang Anda bayangkan, tidaklah mudah. Anda mengendarai mesin yang mampu menghasilkan G-force tinggi, dengan akselerasi dan pengereman yang sangat kuat, serta menikung dengan sangat cepat.
Latihan kecepatan tinggi juga dibarengi dengan banyak getaran dan tanpa lupa pengendara memakai sarung tangan tebal… Dan apakah masih harus menyesuaikan setting mobil yang sedang berjalan? Menekan tombol yang salah adalah kemungkinan yang kuat.
Untuk menghindari kesalahan, Formula 1 mengambil inspirasi dari dunia penerbangan dengan melengkapi roda kemudi dengan tombol dan kenop yang sangat andal, yang membutuhkan tenaga taktil lebih dari biasanya. Jadi Anda tidak mengambil risiko menekan tombol secara tidak sengaja saat berhadapan dengan tikungan sempit Monaco, misalnya.
Bahkan dengan sarung tangan, pilot dapat merasakan “klik” yang kuat ketika dia menekan tombol atau memutar salah satu kenop.