Mengapa warna asap yang keluar dari ban berbeda dalam dua situasi ini? Mungkin itu adalah pertanyaan yang belum pernah terlintas di benak Anda. Kita harus mengaku, bukan kepada kita juga! Tapi sekarang pertanyaannya adalah "di udara", jawaban diperlukan.
Dan jawabannya sangat sederhana: saat kelelahan atau melayang, "asap putih" yang kita lihat bukanlah asap!
Jika tidak merokok, apa?
Mengambil contoh burnout — yang terdiri dari menjaga kendaraan tetap diam sambil membuat roda penggerak “geser” — ban, karena gesekan yang dihasilkan dengan permukaan, cepat panas.
Jika pemadaman cukup lama, kita bisa mencapai suhu mendekati 200 °C.
Seperti yang dapat Anda bayangkan, pada suhu ini, ban cepat rusak. Permukaan ban mulai meleleh, dan bahan kimia serta oli yang membuatnya diuapkan.
Dalam kontak dengan udara, molekul yang menguap dengan cepat mendingin dan mengembun. Selama proses pendinginan dan kondensasi inilah mereka menjadi terlihat, berubah menjadi "asap" putih (atau lebih putih kebiruan). Jadi yang kita lihat sebenarnya adalah uap.
Dengan bahan kimia yang tepat, beberapa pembuat ban bahkan dapat membuat uap berwarna saat ban digunakan untuk tujuan yang lebih menyenangkan. Dan ini juga menjelaskan jejak asap di pesawat aerobatik, di mana minyak tanah atau minyak ringan lainnya dicampur dengan bahan bakar, yang juga menguap, dikeluarkan, mendingin, dan mengembun.
Asap hitam yang kita lihat saat ban benar-benar terbakar berasal dari suhu rendah saat ban tersebut diproses. Secara efektif ada pembakaran kaya bahan kimia yang menghasilkan asap hitam dan api jingga yang kita kenal.
Dan di sana Anda memilikinya. Asap putih sebenarnya bukan asap, tapi uap!