Carlos Tavares , CEO Portugis yang telah memimpin Grupo PSA sejak 2013, adalah orang yang bertanggung jawab untuk mengubah grup Prancis dari "atas ke bawah" dan untuk memberinya lebih banyak kekuatan finansial.
Sekarang saatnya mencoba mengulang prestasi dengan Opel. Kami ingat bahwa dengan akuisisi Opel oleh Grup PSA, grup mobil ini naik ke peringkat ke-2 di peringkat pabrikan Eropa, melampaui aliansi Renault-Nissan (tempat ke-3) dan hanya dilampaui oleh Grup Volkswagen (tempat ke-1).
diagnosa
Di sela-sela Frankfurt Motor Show 2017, Carlos Tavares fokus pada salah satu masalah terbesar yang dihadapi Opel saat ini: efisiensi.
Perbedaan yang saya lihat sejauh ini cukup besar. (…) Pabrik PSA lebih produktif dan efisien daripada milik Opel.”
Publikasi Jerman Automobilwoche bahkan mengajukan angka konkret. Pada kuartal kedua tahun ini saja, inefisiensi Opel membebani pundi-pundi merek €4 juta sehari.
Diagnosis ini diperkuat dengan kunjungan yang dilakukan Carlos Tavares baru-baru ini ke pabrik Opel di Zaragoza (Spanyol) dan Russell (Jerman) dan didukung oleh analisis LMC Automotive.
Menurut analisis konsultan yang berspesialisasi dalam industri otomotif ini, pabrik Opel Spanyol beroperasi pada 78% dari kapasitas maksimum, Eisenach pada 65% dan Russellsheim hanya pada 51%. Dalam perbandingan, pabrik Grup PSA di Vigo dan Sochaux beroperasi pada 78% dan 81%. Possy dan Mulhouse di Prancis bahkan mencapai 100%.
Obatnya
Untuk saat ini, Carlos Tavares mengesampingkan skenario penutupan pabrik Opel. Menurut CEO Portugis, yang, menurut salah satu mantan rekannya, "pergi ke area mobil seperti Obelix di kuali ramuan ajaib ketika dia masih kecil", jalannya melalui peningkatan efisiensi dan bukan peningkatan volume penjualan.
Saya tidak mempertaruhkan masa depan Opel pada peningkatan penjualan. […] kita akan dihadapkan pada perubahan permintaan pasar.
Strateginya adalah dapat melakukan hal yang sama dengan sumber daya yang lebih sedikit: meningkatkan prosedur dan meninjau seluruh rantai produksi (dari pemasok hingga jalur perakitan). Sebuah strategi yang berhasil 4 tahun lalu, ketika Carlos Tavares menemukan Grup PSA dalam situasi keuangan yang rumit. Sejak itu, titik impas Grup PSA telah meningkat dari 2,6 juta mobil pada 2013 menjadi 1,6 juta pada 2015.
Persamaannya sederhana. Ini semua tentang efisiensi. Jika kita lebih efisien kita akan lebih menguntungkan. Jika kita lebih menguntungkan, kita akan lebih berkelanjutan. Dan jika kita lebih berkelanjutan, tidak ada yang perlu khawatir tentang pekerjaan mereka.
Dalam strategi ini, penggunaan komponen sharing antara Opel dan PSA Group akan menjadi salah satu poin terpenting. Model seperti Opel Crossland X dan Grandland X adalah contoh praktis model Opel yang sudah menggunakan 100% teknologi Gallic.
Sumber: Berita Otomotif dan Reuters