Setelah 88 tahun terintegrasi di raksasa Amerika General Motors, Opel akan memiliki aksen Prancis yang jelas, sebagai bagian dari grup PSA. Grup di mana merek Peugeot, Citröen, DS dan Free 2 Move telah hadir (penyediaan layanan mobilitas).
Kesepakatan, senilai 2,2 miliar euro, membuat PSA grup mobil Eropa terbesar kedua, tepat di belakang Grup Volkswagen, dengan pangsa 17,7%. Kini dengan enam merek, total volume mobil yang dijual Grupo PSA diperkirakan tumbuh sekitar 1,2 juta unit.
Untuk PSA, harus membawa manfaat besar dalam skala ekonomi dan sinergi dalam pembelian, produksi, penelitian dan pengembangan. Terutama dalam pengembangan kendaraan otonom dan powertrain generasi baru, di mana biaya dapat diamortisasi untuk jumlah kendaraan yang jauh lebih besar.
Dipimpin oleh Carlos Tavares, PSA berharap untuk mencapai penghematan tahunan sebesar 1,7 miliar euro pada tahun 2026. Sebagian besar dari jumlah itu harus dicapai pada tahun 2020. Rencana tersebut melibatkan restrukturisasi Opel dengan cara yang sama seperti yang dilakukan untuk PSA.
Kita ingat bahwa Carlos Tavares, ketika ia mengambil alih di puncak PSA, menemukan sebuah perusahaan di ambang kebangkrutan, diikuti oleh penyelamatan negara dan penjualan sebagian ke Dongfeng. Saat ini, di bawah arahannya, PSA menguntungkan dan mencapai rekor profitabilitas. Demikian juga, PSA mengharapkan Opel/Vauxhall untuk mencapai margin operasi 2% pada tahun 2020 dan 6% pada tahun 2026, dengan laba operasi yang dihasilkan pada awal tahun 2020.
Sebuah tantangan yang bisa terbukti sulit. Opel telah mengumpulkan kerugian sejak awal abad ini sebesar hampir 20 miliar euro. Pengurangan biaya yang akan datang bisa berarti keputusan sulit seperti penutupan pabrik dan PHK. Dengan akuisisi Opel, PSA Group kini memiliki 28 unit produksi yang tersebar di sembilan negara Eropa.
Juara Eropa – buat juara Eropa
Sekarang merek Jerman adalah bagian dari portofolio grup, Carlos Tavares bertujuan untuk membuat grup yang merupakan juara Eropa. Antara memotong biaya dan menggabungkan biaya pengembangan, Carlos Tavares juga ingin mengeksplorasi daya tarik simbol Jerman. Salah satu tujuannya adalah untuk meningkatkan kinerja global grup di pasar yang enggan mengakuisisi merek Prancis.
Peluang lain terbuka untuk PSA, yang juga melihat kemungkinan ekspansi Opel di luar batas benua Eropa. Membawa merek ke pasar Amerika Utara adalah salah satu kemungkinannya.
Setelah kesepakatan awal pada tahun 2012 untuk pengembangan model bersama, kita akhirnya akan melihat model pertama yang diselesaikan di Jenewa. Opel Crossland X, penerus crossover Meriva, menggunakan varian platform Citroen C3. Juga di tahun 2017, kita harus mengenal Grandland X, SUV yang terkait dengan Peugeot 3008. Dari kesepakatan awal ini, kendaraan niaga ringan juga akan lahir.
Ini adalah akhir dari Opel di GM, tetapi raksasa Amerika itu akan terus berkolaborasi dengan PSA. Perjanjian dibuat untuk melanjutkan pasokan kendaraan khusus untuk Holden Australia dan Buick Amerika. GM dan PSA juga diharapkan untuk terus berkolaborasi dalam pengembangan sistem propulsi listrik, dan berpotensi, PSA dapat memperoleh akses ke sistem sel bahan bakar dari kemitraan yang dihasilkan antara GM dan Honda.