Peugeot mempersiapkan lawan kelas berat untuk Mini Cooper S, Polo GTI, Clio RS, Citroen DS3 dan perusahaan.
Di lanskap yang dingin di sebuah desa kecil di Skandinavia, rekan-rekan Worldcarfans kami menemukan Peugeot 208 GTI masa depan dalam uji pengembangan.
Meskipun Peugeot memiliki tradisi olahraga besar dalam hal roket saku, sejak 106 GTI dan 106 Rally yang punah, merek Prancis belum meluncurkan mobil apa pun untuk segmen yang layak mendapatkan warisan olahraga sejak akhir 90-an dan 80-an. bahkan layak untuk dibicarakan tentang 205 GTI bukan?
Peugeot 206 RC meskipun kuat dan berperilaku baik tidak memiliki perjalanan yang mengesankan, dan penerusnya 207 tidak pernah berhasil mencubit bobot yang dipasang di segmen tersebut meskipun diakui kualitasnya. Rupanya, Peugeot ingin membalikkan situasi ini dengan 208 GTI baru, model yang muncul untuk pertama kalinya dalam gambar ini menyamar sebagai versi konvensional. Dengan kata lain, tidak ada perubahan estetika yang mencela bahwa ini adalah versi "pedas" dari 208 baru.
Untuk 208 GTI baru, diharapkan bumper yang lebih sporty, dengan asupan udara yang lebih menonjol, dan velg eksklusif untuk model tersebut, di antara perubahan lain pada detail eksterior yang akan memberikan tampilan yang lebih berbeda dari model lainnya.
Tetapi jika di bidang estetika kita harus menunggu untuk mengetahui apa yang ditawarkan merek Prancis untuk kita, di bidang mekanik sumber yang dekat dengan merek telah mengumumkan bahwa 208 baru akan merakit unit bensin turbo 1.6l, dari grup PSA, sudah menjadi milik kami, dikenal dari Peugeot RCZ tetapi dalam versi yang kurang "bervitamin" masih mengembangkan tenaga 158hp yang bagus. Namun, tampaknya, merek tersebut tidak menutup kemungkinan untuk meluncurkan versi model yang lebih radikal dengan tenaga lebih besar dari 200 hp. Tidak buruk…
Di bidang sasis, peningkatan signifikan juga diharapkan dibandingkan dengan model dasar, dengan dimasukkannya tautan tanah dengan karakter yang lebih sporty, dan adanya diferensial penguncian sendiri (bahkan jika elektronik) untuk mengatur pengiriman torsi ke as roda depan. .
Teks: Guilherme Ferreira da Costa
Sumber: worldcarfans