Ketika kami mengetahui bulan lalu bahwa Mazda sedang mengembangkan Platform RWD dan mesin enam silinder segaris , harapan di antara para penggemar melonjak… banyak.
Itu juga membuat kami bertanya-tanya bagaimana Mazda kecil meluncurkan dirinya dalam permintaan seperti itu, ketika raksasa Toyota tidak melakukannya untuk GR Supra baru, setelah memilih BMW sebagai mitra pengembangannya.
Desas-desus terbaru memberikan petunjuk berharga tentang bagaimana skor dapat bekerja untuk pembangun Hiroshima.
Dan sekali lagi, Toyota menjadi pusat rumor tersebut dengan publikasi Jepang Best Car melaporkan bahwa Toyota dan Lexus akan mendapat manfaat dari platform RWD baru Mazda dan mesin enam silinder segaris.
Jika tujuannya adalah untuk menjamin pengembalian investasi platform dan mesin baru, "menyebarkannya" ke lebih banyak model tampaknya menjadi solusi yang paling efektif.
Berlangganan newsletter kami
Lebih banyak mobil RWD dan enam berturut-turut?
Tidak diragukan lagi, tetapi model mana yang akan mereka buat masih menjadi spekulasi. Faktanya, secara konkret, hanya pengembangan platform RWD dan mesin enam silinder segaris oleh Mazda yang dikonfirmasi.
Bahkan di Mazda, kami tidak tahu model mana yang akan diuntungkan dari arsitektur baru ini. Rumor pada dasarnya menunjuk ke dua skenario, penerus Mazda6, atau high-end baru di atas Mazda6.
Dalam kasus Toyota, Best Car bergerak maju dengan penerusnya Tandai X , sedan berpenggerak roda belakang bermesin memanjang yang dijual di Jepang dan beberapa pasar Asia tertentu, yang generasi akhir pasarnya telah diumumkan akhir tahun ini, tanpa ada penerus yang diumumkan. Dengan kata lain, jika itu terjadi, penerus Mark X masih bisa memakan waktu beberapa tahun lagi.
Dalam kasus Lexus, semuanya menunjuk ke model pertama yang mendapat manfaat dari platform RWD Mazda dan mesin enam silinder segaris yang muncul pada awal 2022, dalam bentuk coupe baru yang akan menjembatani kesenjangan antara RC dan LC.
Anda seharusnya tidak menjadi satu-satunya, dengan ADALAH ini adalah RC , Lexus saloon and coupé (segmen D Premium), juga disebut-sebut sebagai calon pengguna platform baru ini.
Namun, dengan generasi berikutnya dari kedua model yang sudah dalam tahap pengembangan lanjutan — IS dijadwalkan untuk presentasi pada tahun 2020 —, dengan Best Car menyebutkan bahwa mereka akan menggunakan platform GA-N, juga penggerak roda belakang dengan mesin dalam posisi memanjang dan ditayangkan oleh Mahkota Toyota pada tahun 2018 (saloon RWD lain… lagi pula, berapa banyak sedan penggerak roda belakang yang dimiliki Toyota?), mereka akan menjadi penerus IS dan RC berikutnya untuk memanfaatkan perangkat keras baru. Dengan kata lain, pada tahun 2027…
mitra
Toyota dan Mazda tidak asing dengan dunia kemitraan. Mazda memiliki akses ke teknologi hybrid Toyota, sementara Toyota menjual Mazda 2 Sedan di Amerika Serikat sebagai miliknya, dan akhirnya, kedua pabrikan bersama-sama membangun pabrik baru di AS yang diharapkan mulai beroperasi pada 2021.
Sumber: Motor1 via Best Car.