Setelah banyak penggoda, Renault akhirnya mengangkat tabir di Megane E-Tech Electric , crossover listrik 100% yang memperluas serangan listrik merek Prancis ke segmen C, setelah kehadirannya di segmen A dan B dengan Twingo Electric dan Zoe listrik.
Kami melakukan perjalanan ke pinggiran Paris (Prancis) untuk melihatnya secara langsung, sebelum peluncurannya ke publik di Munich Motor Show, dan mengonfirmasi — di loco — segala sesuatu yang telah diantisipasi oleh teaser dan prototipe Mégane eVision: dari Mégane kita tahu semua yang tersisa adalah nama.
Dibangun di atas platform CMF-EV, sama dengan basis Nissan Ariya, Mégane E-Tech Electric berada di tengah-tengah antara hatchback tradisional dan crossover. Namun, livenya sedikit lebih rendah daripada yang kami tebak, setidaknya itulah perasaan yang kami dapatkan dalam kontak pertama dengan listrik Prancis ini, yang jelas menonjol karena kehadirannya yang kuat.
Tanda tangan bercahaya depan, meskipun tidak sepenuhnya sesuai dengan identitas merek yang sudah kita ketahui dari model terbaru lainnya, cukup bergaya dan menonjol karena bentuknya yang sobek. Di bagian tengah, logo baru Renault muncul dalam dimensi besar.
Tapi bagian bawah bumper depan yang kurang diperhatikan, terutama dalam konfigurasi warna model yang ditunjukkan Renault kepada kami. Garis emas memisahkan kisi-kisi dari saluran masuk udara bawah, yang tidak hanya melanjutkan jejak lampu depan siang hari, tetapi juga menggabungkan dua pelat samping tertutup yang mengarahkan aliran udara ke ujung bumper depan, sebuah solusi yang memungkinkan untuk meningkatkan koefisien aerodinamis Mégane ini.
Di bagian samping, roda besar (20'') menonjol, yang hampir sepenuhnya memenuhi lengkungan roda besar, pegangan terpasang di pintu depan (berbeda dengan pegangan tradisional di pilar C pintu belakang), , garis atap yang sangat rendah dan garis bahu yang tinggi dan jelas, yang sangat cocok untuk tampilan berotot di bagian belakang.
Dan berbicara tentang bagian belakang, tanda tangan bercahaya agak mencerminkan solusi depan, tetapi menambahkan efek 3D yang menambah kedalaman pada lampu belakang Mégane bertenaga elektron ini. Dan terlepas dari evolusi, mudah untuk melihat koneksi dengan Mégane generasi keempat, yang akan terus dijual secara paralel dengan E-Tech Electric ini.
Interior mengalami… “Renaulution”
Tetapi jika eksterior adalah target revolusi, percayalah pada saya, interiorlah yang paling mengejutkan Renault. Menurut mereka yang bertanggung jawab atas merek Prancis, interior Mégane E-Tech Electric yang baru didekati — dari sudut pandang desain — seolah-olah itu adalah perabot.
Tujuannya adalah untuk menciptakan interior teknologi yang ramah yang mampu memancarkan sensasi yang sama seperti ruang tamu di rumah. Tanpa mengujinya di jalan, mustahil untuk mengatakan, dengan pasti, bahwa tujuannya telah tercapai, tetapi kami hanya perlu duduk di dalam Mégane baru ini untuk menyadari bahwa ini adalah evolusi penting dibandingkan dengan usulan merek lainnya.
Hal pertama yang kami perhatikan adalah dasbornya berorientasi ke arah pengemudi, membuatnya selalu menjadi protagonis. Dan tidak ada salahnya, justru sebaliknya. Kami merasa bahwa semuanya sangat dekat dan di tempat yang tepat. Dan kemudian ada layarnya… omong-omong, layarnya: ada dua (satu di tengah, tipe tablet, dan satu di belakang kemudi, yang berfungsi ganda sebagai panel instrumen digital) dan membuat permukaan layar 24 inci gabungan .
Aplikasi Google Asli
Kedua layar terintegrasi dengan sangat baik ke dalam dasbor, sangat organik dan menawarkan pembacaan yang sangat menyenangkan, terutama layar tengah, yang perangkat lunaknya dikembangkan dalam kemitraan dengan Google.
Karena itu kita disuguhi Google Maps, Google Play Store dan Google Assistant yang terintegrasi secara native. Dan di Google Maps misalnya, pengalamannya terinspirasi dari penggunaan aplikasi smartphone, jadi tinggal klik tujuan dan opsi navigasi langsung muncul. Ini cepat, sederhana dan… berhasil!
Tetapi jika tawaran teknologi dan "penyimpanan" kabin mengesankan, percayalah bahwa bahan yang dipilih tidak jauh di belakang. Ada berbagai macam, dari kain hingga plastik (keduanya didaur ulang) hingga kayu. Hasilnya adalah interior yang cukup halus dan tempat yang sangat menyenangkan.
Bahkan plastik yang paling terlihat jauh dari kasar atau tidak enak untuk disentuh, dan sentuhan akhir di sekitar konsol tengah dan dasbor tampak dalam rencana yang sangat bagus. Sorotan untuk roda kemudi yang benar-benar baru, salah satu yang menarik dari interior Mégane ini. Ini canggih dan nyaman, sambil memberi kami nuansa "retro". Kami sangat menyukainya.
Dan ruang?
Langsung saja, kami dikejutkan dengan proporsi Mégane ini, yang kira-kira sama panjang dengan Renault Captur. Dan itu terasa ketika kita duduk di jok belakang.
Selain tidak memiliki banyak ruang kepala — tinggi saya 1,83 m dan saya praktis membenturkan kepala ke atap — aksesibilitas kursi belakang juga tidak patut dicontoh: garis atap yang sangat rendah berarti kami harus banyak menundukkan kepala. untuk masuk ke kursi belakang; di sisi lain, lengkungan roda (belakang) sangat lebar dan dekat dengan pintu belakang, memaksa Anda untuk banyak mengangkat kaki untuk duduk di belakang.
Di belakang, di bagasi, tidak ada yang perlu ditunjukkan, karena mereka yang bertanggung jawab atas Renault berhasil "mengatur" kapasitas kargo 440 liter, nilai yang sangat kompeten untuk model dengan karakteristik ini.
Listrik… kali dua!
Renault Mégane E-Tech Electric dapat mengadopsi dua jenis baterai, satu dengan 40 kWh dan yang lainnya dengan 60 kWh.
Bagaimanapun, Mégane listrik 100% selalu didukung oleh motor listrik depan (penggerak roda depan) yang menghasilkan 160 kW (218 hp) dan 300 Nm dengan baterai berkapasitas lebih besar dan 96 kW (130 hp) dalam versi dengan baterai yang lebih kecil.
Untuk otonomi, mereka yang bertanggung jawab atas merek Prancis hanya mengumumkan nilai untuk versi dengan baterai berkapasitas lebih tinggi: 470 km pada siklus WLTP, dengan Mégane E-Tech Electric baru yang mampu menempuh jarak 300 km di antara pengisian daya di jalan raya.
Catatan ini sejalan dengan yang diumumkan oleh pesaing utama, dan kabar baik berlanjut ketika daya baterai habis, karena Mégane listrik 100% ini mampu menopang beban hingga 130 kW. Dengan kekuatan ini, dimungkinkan untuk mengisi daya sejauh 300 km hanya dalam 30 menit.
Dan karena kita berbicara tentang baterai, penting untuk diingat bahwa Renault membanggakan telah melengkapi Mégane E-Tech Electric dengan baterai lithium-ion tertipis di pasaran: tingginya hanya 11 cm. Hal ini memungkinkan, antara lain, pusat gravitasi yang lebih rendah daripada Mégane generasi keempat, yang hanya “membuat nafsu makan kita semakin besar” untuk mengendarainya.
Kapan tiba?
Diproduksi di pabrik Prancis di Douai, Renault Mégane E-Tech Electric tiba di pasar Portugis pada awal 2022 dan akan dijual bersama versi "konvensional" dari compact Prancis, bergabung dengan hatchback (dua volume dan lima pintu), sedan (Grand Coupe) dan minivan (Sport Tourer).
