Pada akhir tahun 2017, Volkswagen T-Roc hadir di pasaran, sebuah SUV kompak berbasis platform Golf (MQB) dan yang bagi kami orang Portugis memiliki kekhasan sebagai mobil terpenting bagi industri mobil nasional, semua karena itu (dan sedang) diproduksi di Autoeuropa, di Palmela.
Sejak itu satu juta T-Roc telah terjual, 700.000 di Eropa dan lebih dari 300.000 di China (versi produksi lokal dengan jarak sumbu roda yang lebih panjang), menjadikan Volkswagen T-Roc salah satu SUV paling kompak. .
Sekarang, untuk menjaga T-Roc pada «rute sukses» merek Jerman telah memperbarui SUV "Made in Portugal". Dan jika perubahan di bagian luar dilakukan dengan hati-hati, hal yang sama tidak terjadi di bagian dalam, area yang sebagian besar inovasinya dimiliki Volkswagen.
Interior baru
Dengan renovasi ini, interior SUV Jerman itu menjadi target revolusi otentik, baik dari segi desain maupun pelapis berkualitas tinggi.
Hingga saat ini, Volkswagen T-Roc melalui area tengah dashboard diarahkan ke pengemudi dan monitor pusat sistem infotainment tampak terintegrasi di dashboard. Namun kini, layar tengah tidak lagi terintegrasi dan telah dipindahkan ke posisi yang lebih tinggi dan lebih menonjol.
Berkat ini, layar (yang terus diarahkan ke pengemudi) sekarang berhadapan langsung dengan pengemudi, tidak memaksa Anda untuk melihat jauh dari jalan ketika berkonsultasi atau disentuh untuk mengaktifkan fungsi.
Roda kemudi juga baru dan kontrol iklim sekarang sebagian digital (kursor taktil), sambil tetap mempertahankan beberapa kontrol fisik, yang ternyata menjadi solusi yang seimbang dan intuitif.
Tapi ada lebih. Selain hal baru di bab estetika, T-Roc kini memiliki dashboard dengan bagian atas yang lembut dan nyaman untuk disentuh. Selain berkontribusi pada persepsi kualitas yang lebih baik, solusi ini biasanya memiliki kemampuan untuk menangani perjalanan waktu dan kilometer dengan lebih baik.
Peningkatan kualitas bahan terlihat jelas.
Juga di bidang bahan, ada penutup baru untuk panel pintu dan jok, dengan kain berkualitas tinggi, kulit imitasi (dalam garis Style dan R-Line) dan bahkan dimungkinkan untuk memilih area tengah. kursi dalam satu tekstil beludru.
Selalu instrumentasi digital
Kemajuan lain yang jelas berkaitan dengan instrumentasi digital yang sekarang menjadi standar, baik itu layar opsional 10,25” atau 8” yang ditawarkan sebagai standar. Layar pusat infotainment dapat memiliki 6,5", 8", atau 9,2", dan memiliki sistem Discover Pro, yang memanfaatkan sebaik mungkin sistem operasi MIB3 baru yang melengkapi model terbaru merek tersebut.
Berkat sistem ini, T-Roc tidak hanya dapat online secara permanen, tetapi juga memungkinkan kontrol melalui perintah suara lanjutan dan integrasi nirkabel dari Apple CarPlay dan Android Auto yang sudah "harus dimiliki".
Lebih banyak teknologi dan cahaya yang lebih baik
Kebaruan T-Roc lainnya hadir dalam bab pencahayaan, dengan lampu depan LED yang ditawarkan sebagai standar dan lampu mengemudi siang hari tampak terintegrasi di optik utama. Namun, untuk versi teratas, Style, elemen desain dan teknologi eksklusif dicadangkan.
Ini adalah kasus dengan IQ. Light, susunan 23 LED di setiap modul lampu depan yang berfungsi untuk mengaktifkan fungsi pencahayaan yang berbeda, beberapa di antaranya bersifat interaktif, dan dapat diproyeksikan ke jalan raya.
Seperti pada Polo baru, ada strip melintang yang menyala di tengah gril depan dan permukaan gelap baru di bagian belakang, standar pada semua versi. Dengan IQ-nya. Cahaya Lampu depan memiliki desain khusus dengan grafis baru dan fungsi pencahayaan yang dinamis.
Evolusi juga terasa pada tingkat sistem bantuan mengemudi, dengan penyertaan, misalnya, Travel Assist yang, hingga 210 km/jam, dapat menangani roda kemudi, pengereman, dan akselerasi jika itu adalah "keinginan". " dari pengemudi (yang masih harus menjaga tangannya ke arah, dapat tumpang tindih gerakannya dengan sistem setiap saat).
Terakhir, gerbang belakang dapat dioperasikan secara elektrik, dengan fungsi buka tutup melalui gerakan satu kaki di area bawah bumper belakang.
mesin tetap up
Tidak ada hal baru dalam jajaran mesin (atau tanda-tanda elektrifikasi), dan dimungkinkan untuk memilih antara empat unit bensin dan dua diesel, dalam kombinasi dengan manual enam kecepatan atau girboks otomatis DSG (kopling ganda) tujuh kecepatan.
Di sisi bensin kami memiliki tiga silinder 1.0 TSI 110hp, 1.5 TSI empat silinder 150hp, 2.0 TSI 190hp, dan tentu saja unit eksklusif T-Roc R, empat silinder 2.0 TSI dan 300 hp.
Penawaran Diesel didasarkan pada 2.0 TDI dengan 115 atau 150 hp, dalam kasus terakhir ini dapat dipasang pada versi penggerak empat roda (satu-satunya dengan suspensi belakang independen dan bukan poros torsi seperti yang lainnya).
T-Roc Convertible (yang tidak diproduksi di Palmela, tetapi di Karmann di Osnabruck) dan telah terjual 30.000 unit sejak diluncurkan pada awal 2020, hanya dapat menggunakan mesin bensin (1,0 TSI dan 1,5 TSI ) dan masih memiliki jarak sumbu roda diperpanjang 4 cm, sehingga kursi belakang memiliki lebih banyak ruang.
Kapan sampainya dan berapa biayanya?
Diperkirakan akan tiba pada akhir Februari 2022, harga final di Portugal belum diketahui. Namun, peningkatan sekitar 500 euro diharapkan dalam versi entry-level, yaitu sekitar 28.500 euro untuk T-Roc 1.0 TSI dan 34.200 untuk Convertible dengan mesin yang sama.
Adapun pengorganisasian jangkauan, sekarang dilakukan sebagai berikut: T-Roc (basis), Life, Style dan R-Line, dua yang terakhir ditempatkan pada level yang sama dan hanya bervariasi dalam karakter, yang pertama lebih elegan, yang kedua lebih sporty.