Kit konstruksi modular MEB secara bertahap menghasilkan lebih banyak prospek. Berikutnya adalah Volkswagen ID.5 yang mulai dipasarkan pada April 2022 dengan tiga varian: penggerak roda belakang dengan tenaga 125 kW (174 hp) atau 150 kW (204 hp) dan mobil sport ID.5 GTX dengan 220 kW (299 hp).
GTX akan menampilkan penggerak empat roda, meniru "saudara" ID.4 GTX, hasil dari dua motor listrik, satu per gandar (80 kW atau 109 hp di depan, ditambah 150 kW atau 204 hp di belakang). Dimungkinkan juga untuk memilih antara sasis dengan penyetelan standar dan yang lebih sporty atau dengan peredam kejut variabel.
Harga harus mulai dari 50.000 euro di negara kita (55.000 euro untuk GTX), sekitar 3.000 lebih mahal dari ID.4 dengan biaya baterai 77 kWh (ID.4 juga memiliki yang lebih kecil, 52 kWh).
Sekali lagi grup Jerman ini menunjukkan bahwa fokusnya adalah membawa mobilitas listrik ke masyarakat umum, dengan tingkat daya sedang dan kecepatan maksimum yang lebih rendah (160-180 km/jam) dibandingkan banyak model dengan mesin pembakaran dan bahkan pesaing listrik langsung. Yang, bagaimanapun, hanya akan membatasi di jalan raya Jerman tanpa batas kecepatan.
Mengisi daya hingga 135 kW
Konsorsium Jerman juga konservatif dalam hal daya muat. Sejauh ini ID.3 dan ID.4 hanya dapat mengisi daya hingga maksimum 125 kW, sedangkan ID.5 akan mencapai 135 kW saat diluncurkan, yang akan memungkinkan baterai di bawah lantai mobil menerima daya hingga 300 km dalam waktu setengah jam.
Dengan arus searah (DC) sebesar 135 kW dibutuhkan waktu kurang dari sembilan menit untuk menaikkan daya baterai dari 5% menjadi 80%, sedangkan dengan arus bolak-balik (AC) dapat dilakukan hingga 11 kW.
Volkswagen ID.5
Otonomi maksimum yang diumumkan untuk Volkswagen ID.5, dengan baterai 77 kWh (satu-satunya yang tersedia dalam model ini), adalah 520 km, yang dikurangi menjadi 490 km di GTX. Nilai itu akan semakin mendekati kenyataan semakin sedikit rute jalan bebas hambatan yang mereka sertakan.
Dengan infrastruktur yang memadai, akan memungkinkan untuk membuat beban dua arah (yaitu ID.5 dapat digunakan sebagai pemasok energi jika diperlukan). Bagi mereka yang tertarik bepergian dengan trailer "di punggungnya", dimungkinkan untuk melakukannya hingga 1200 kg (1400 kg di GTX).
Anggota baru keluarga listrik ID. dari Volkswagen juga melewati Portugal.
Apa yang membedakan Anda?
ID.5 membuat perbedaan, di atas segalanya, untuk garis atap di bagian belakang, yang memberikan "tampilan coupé" yang kami sebutkan (roda 21" membantu mendefinisikan lebih banyak citra sporty), tetapi tidak. menghasilkan perbedaan penting, baik dalam hal kelayakhunian maupun bagasi.
Kursi baris kedua dapat menampung penumpang dengan tinggi 1,85 m (hanya 1,2 cm lebih rendah di belakang), dan kursi tengah menikmati kebebasan penuh untuk bergerak kaki karena tidak ada terowongan di lantai mobil. dengan trem dengan platform khusus.
Volume kompartemen bagasi 4,60 m ID.5 (1,5 cm lebih banyak dari ID.4) tidak berbeda secara signifikan: 549 liter, enam liter lebih banyak dari ID.4 dan jauh lebih besar dari ID.4 bagasi pesaing potensial seperti Lexus UX 300e atau Mercedes-Benz EQA, yang tidak mencapai 400 liter, yang dapat diperluas (hingga 1561 liter) dengan melipat sandaran kursi belakang. Bak truk listrik adalah opsional.
Ini juga merupakan model Volkswagen pertama yang menampilkan spoiler belakang terintegrasi setelah Scirocco, solusi yang telah kita lihat pada Q4 e-tron Sportback, tetapi yang di sini tampaknya memiliki integrasi yang lebih harmonis.
Alasannya adalah akurasi aerodinamisnya (Cx berkurang dari 0,28 di ID.4 menjadi 0,26 dan dari 0,29 menjadi 0,27 di GTX), yang tercermin dalam janji otonomi sekitar 10 km tambahan, mengingat ID.4 tanpa dari sumber daya ini.
ID.5 GTX memiliki fitur sistem lampu yang lebih canggih (Matrix LED) dan asupan udara yang lebih besar di bagian depan, juga 1,7 cm lebih pendek dan 0,5 cm lebih tinggi dari Volkswagen ID.5” biasa. Dan keduanya memiliki fitur baru dalam sistem bantuan pengemudi, termasuk sistem parkir memori, yang baru di jajaran ID.
Di dalam
Interior dan perlengkapan dari Volkswagen ID.5 benar-benar identik dengan apa yang kita ketahui di ID.4.
Volkswagen ID.5
Kami memiliki dasbor minimalis dengan layar kecil 5,3” di belakang kemudi, layar 12” paling modern di tengah dasbor, dan layar head-up besar yang juga mampu memproyeksikan informasi dalam augmented reality beberapa meter” depan” mobil, agar mata tidak menyimpang dari jalan.
ID.5 menghadirkan perangkat lunak generasi 3.0 terbaru yang memungkinkan pembaruan jarak jauh (melalui udara), memungkinkan beberapa fitur untuk meningkatkan mobil selama masa pakainya.
Berbeda dengan "sepupu" (yang menggunakan dasar teknis yang sama) Skoda Enyaq atau hampir semua model di Grup Volkswagen, ID.5 tidak dapat dipesan dengan kursi berlapis kulit binatang, atau sebagai tambahan, karena ini adalah pilihan untuk semua orang. .semakin di bawah pengawasan publik.
