Ini mungkin mobil listrik pertama dari pabrikan Jerman, tetapi yang terpenting, yang baru Porsche Taycan Itu pasti… Porsche. Jadi tidak heran cobaan terakhir yang dia lalui, untuk menunjukkan bahwa dia tidak hanya memiliki kinerja, tetapi dia juga tetap konsisten dalam… upaya yang berkepanjangan.
Kami memulai dengan melihatnya membuat 26 start berturut-turut hingga 200 km/jam tanpa baterai "menggoreng" atau menunjukkan hilangnya daya akselerasi — perbedaan antara waktu tercepat dan paling lambat hanya 0,8 detik.
Baru-baru ini, Porsche membawanya ke ring kecepatan tinggi di Nardo, Italia (yang dimilikinya), di mana ia menempuh 3425 km dalam 24 jam, dengan kecepatan antara 195 km/jam dan 215 km/jam, menahan suhu lingkungan yang mencapai 42ºC dan 54ºC di lintasan.
Sekarang, saatnya untuk menunjukkan apa yang berharga di Nürburgring, "halaman belakang" Porsche. Ini hampir seperti ritus peralihan menuju "neraka hijau" untuk Porsche mana pun. Sirkuit Jerman yang panjangnya lebih dari 20 km itu cepat dan berliku — tantangan untuk mesin apa pun, bahkan lebih untuk trem seperti Taycan, terutama karena masalah manajemen termal baterai yang rumit.
Berlangganan newsletter kami
Berapa waktu yang dicapai?
Porsche Taycan, dalam upaya ini masih sebagai unit pra-produksi, dalam varian yang paling kuat, dengan lebih dari 600 hp, berhasil menyelesaikan 20,6 km (masih sesuai dengan cara sebelumnya mengukur waktu putaran di Nordschleife ) di 7 menit 42 detik.
Waktu yang segera menempatkannya sebagai kendaraan sport listrik empat pintu tercepat di "neraka hijau" — Jaguar XE SV Project 8 yang sangat istimewa, sebagai perbandingan, dengan V8 600hp yang dikelola 7 menit 18 detik.
Dibandingkan dengan mobil listrik lainnya, sebenarnya Porsche Taycan baru tidak memiliki persaingan langsung. Produksi listrik lainnya dengan rekor di Nürburgring — meskipun hanya diperkirakan 16 unit yang dibuat — adalah supercar listrik NIO EP9 dengan waktu 6 menit 45,9 detik, tetapi dengan apik. Dan rekor mutlak untuk mobil listrik ada di tangan prototipe kompetisi Volkswagen ID.R, dengan 6 menit 05.3 detik.
Pada kontrol Porsche Taycan adalah Lars Kern, test driver, yang terkesan dengan kinerja yang dicapai:
Taycan juga cocok untuk trek dan secara meyakinkan telah membuktikannya di sirkuit paling menantang di dunia. Berkali-kali saya terkesan dengan stabilitas mobil sport baru ini di bagian kecepatan tinggi seperti Kesselchen dan betapa netralnya mobil ini saat berakselerasi dari bagian yang lebih sempit seperti Adenauer Forst.