Konsepnya bukanlah hal baru dan saya yakin banyak dari Anda telah menanyakan pertanyaan ini — mungkin saat terjebak di jalur lalu lintas jam sibuk... Bagaimana jika, alih-alih diukur dalam kilometer perjalanan, masa manfaat mesin diukur dalam jam?
Pertanyaan itu sama sekali tidak masuk akal. Bahkan pada rentang putaran yang sangat rendah, mesin pembakaran selalu mengalami keausan saat dijalankan pada kecepatan idle atau bahkan idle.
Sedemikian rupa sehingga dalam kasus traktor, kendaraan yang (umumnya) tidak melakukan perjalanan jarak jauh tetapi bekerja selama berjam-jam, masa manfaat mesin diukur dengan menggunakan jam meter , satu meter jam bekerja dan bukan kilometer yang ditempuh. Di ujung yang berlawanan adalah pesawat. Karena mereka selalu melaju dengan kecepatan konstan, metrik keausan mesin juga merupakan jam kerja.
di mobil
Di suatu tempat di antaranya adalah mobil. Jika di satu sisi kita dapat melakukan perjalanan jauh dengan kecepatan konstan, bisa jadi mobil telah bekerja berjam-jam dan hanya menempuh belasan kilometer, seperti dalam situasi stop-and-go.
Dengan demikian, tidak ada cara yang sempurna untuk mengukur penggunaan mesin pada mobil. Akibatnya, jarak yang ditempuh diadopsi sebagai metrik keausan mesin.
Ini masih merupakan metode dengan keterbatasan, karena ada banyak variabel. Mesin yang telah menempuh 100.000 km sebagian besar di jalan raya atau jalan terbuka akan menunjukkan tingkat keausan — dan bahkan “kesehatan” — dibandingkan mesin lain yang menempuh jarak yang sama sebagian besar pada rute pendek perkotaan.
Terlepas dari waktu atau kilometer yang ditempuh, satu hal yang pasti: perawatan mesin yang benar membantu meningkatkan "harapan hidup" mobil Anda. Dan dalam hal ini, ada beberapa perilaku yang harus dihindari untuk memperpanjang umur mesin Anda.