Terkadang dunia adalah tempat yang buruk. Honda Civic Type Rs yang Anda lihat di gambar semuanya hancur. Mereka dilahirkan dengan suatu tujuan, memenuhinya dan mati. Dan tolong jangan beri tahu Diogo bahwa cinta musim panasnya tidak lagi bersama kita.
Apakah SEMUA hancur meskipun kesehatan pernapasan dan tidak menderita masalah mekanis.
Kesehatan yang bisa terancam oleh ratusan putaran di sirkuit: pengurangan sebelum waktunya, akselerasi mendadak, pengereman pada batasnya… ngomong-ngomong, pengereman di luar batas!
Honda Civic Type Rs ini menahan segalanya dan pada akhirnya Honda memberi perintah untuk dimusnahkan. Ketika salah satu manajer merek di sela-sela acara memberi tahu kami hal ini, kami tidak percaya tetapi tidak terkejut.
Tapi kenapa dihancurkan?
Karena Honda Civic Type Rs yang dikendarai oleh kami dan ratusan wartawan lainnya adalah unit pra produksi. Mereka bukan unit terakhir.
Ini adalah model yang 99% parameternya sama dengan model produksi. Masalahnya 1%… model-model ini tidak sepenuhnya sesuai dengan parameter yang disyaratkan oleh Honda, sehingga harus dimusnahkan.
Parameter apa ini?
Penjajaran panel bodi; detail interior; homogenitas cat; spesifikasi umum yang belum final. Bagaimanapun, detail kecil dan bahkan cacat yang untuk Honda tidak dapat diterima dalam model akhir.
Lihatlah unit pra-produksi ini sebagai versi "beta" dari perangkat lunak. Mereka berfungsi, beroperasi tetapi mungkin memiliki beberapa bug.
Tradisi Honda
Ini bukan pertama kalinya, juga bukan yang terakhir, Honda menghancurkan produknya atas nama nilai-nilai yang lebih unggul dari masalah keuangan.Sebagai contoh, dikatakan bahwa banyak prototipe kompetisi Honda mencapai akhir musim dan… benar, Anda dapat menebaknya. Hancur. Alasan? Menjaga pengetahuan merek.
Bisakah saya berbicara tentang panah 2-tak?
Salah satu episode paling terkenal melibatkan divisi sepeda motor Honda, HRC. Saat itu tahun 2001 dan Valentino Rossi — seorang pria tidak perlu diperkenalkan… — bertanya kepada Honda bahwa pada akhir musim, jika dia ingin menjadi Juara Dunia MotoGP (ex-500 cm3), merek tersebut akan menawarkan salah satu dari NSR 500 mereka. Jawaban Honda adalah "tidak".
Dengan pengecualian prototipe yang langsung masuk ke museum, sisa NSR 500 dibakar. Valentino Rossi tidak dapat memenuhi salah satu mimpinya, memiliki motor Juara Dunia 2-tak terakhir di kelas utama.
Sebuah 'panah dua roda' dengan mesin 500 cm3 V4 (2 tak) yang mampu menghasilkan tenaga 200 hp pada 13.500 rpm. Beratnya hanya 131 kg (kering).
Mengenai Honda NSR 500, Valentino Rossi pernah berkata bahwa "sepeda motor adalah benda yang terlalu indah untuk tidak memiliki jiwa". Jika ini benar — saya pikir sama … — biarkan mereka beristirahat dalam damai, bersama dengan “cinta musim panas” Diogo.
Kasus unik di industri?
Bukan oleh bayangan. Ada lebih banyak merek yang melakukan hal yang sama tetapi orang Jepang, seperti dalam banyak hal lainnya, adalah yang paling bersemangat tentang kekayaan intelektual mereka. Tapi tidak selalu begitu…
Pada tahun 60-an dan 70-an, merupakan hal yang normal bagi merek dan tim untuk menjual model kompetisi mereka di akhir musim atau balapan dengan harga yang "menyusut". Salah satu kasus paling ekstrem terjadi di 24 Hours of Le Mans. Dengan pengecualian prototipe pemenang, sisanya adalah "beban".
Dengan keausan mekanis yang diderita, tim lebih suka menjual model mereka kepada siapa pun yang ingin membeli, terkadang dengan harga berapa pun. Begitulah cara AMG kompetitif pertama dalam sejarah mengakhiri hari-harinya sebagai kelinci percobaan untuk perusahaan penerbangan sipil. Ketika itu rusak, itu dihancurkan.
Pertanyaannya adalah: berapa nilai AMG ini hari ini? Begitulah. Keberuntungan! Tapi saat itu tidak ada yang menghargai mereka. Anda dapat membaca cerita lengkap tentang "babi merah" di sini.