Tipe R adalah salah satu nama yang paling digandrungi oleh pecinta mobil sport. Sebutan ini pertama kali muncul pada model Honda pada tahun 1992, dengan debut NSX Type R MK1.
Tujuan merek Jepang ini adalah untuk mengembangkan model yang cepat dan efisien di lintasan - dilengkapi dengan mesin V6 3.0 liter dan 280 hp -, tetapi tanpa mengurangi kenikmatan berkendara di jalan raya.
Program pengurangan berat menghasilkan penurunan sekitar 120 kg dibandingkan dengan NSX standar, dan membawa kursi Recaro baru dengan bahan yang lebih ringan daripada kursi kulit yang dapat disetel secara elektrik. Sampai hari ini…
Untuk pertama kalinya, jok merah dan warna balap putih diperkenalkan pada model produksi Honda. Kombinasi warna yang menghormati warisan Formula 1 Honda, yang mencerminkan warna RA271 (mobil Jepang pertama yang balapan di Formula 1) dan RA272 (yang pertama memenangkan Grand Prix Jepang) kursi tunggal.
Keduanya dicat putih, dengan "jejak matahari" merah – terinspirasi oleh bendera resmi Jepang – dan menetapkan tren yang nantinya akan menandai semua varian Type R.
DAN n 1995, Honda memperkenalkan generasi pertama Integra Type R , secara resmi hanya tersedia untuk pasar Jepang. Mesin 1,8 VTEC empat silinder, 200 hp hanya berhenti pada 8000 rpm, dan bertanggung jawab untuk memperkenalkan nama Tipe R ke audiens yang lebih luas. Versi yang ditingkatkan lebih ringan dari Integra standar, tetapi tetap mempertahankan kekakuannya dan menampilkan gearbox manual lima kecepatan serta suspensi dan rem yang ditingkatkan. Pelajari lebih lanjut tentang Integra Tipe R di sini.
Dua tahun kemudian menyusul Honda Civic Type R pertama, diproduksi hanya di Jepang dan yang sudah kita bicarakan di sini. Civic Type R (EK9) dilengkapi dengan mesin B16 1,6 liter yang terkenal – mesin atmosfer pertama yang memiliki tenaga spesifik yang melebihi 100 hp per liter dalam model produksi seri. Tipe R menampilkan sasis yang lebih kokoh, suspensi depan dan belakang double wishbone, rem yang ditingkatkan, dan diferensial mekanis heliks (LSD).
Pada tahun 1998, Integra Type R diperkenalkan di pasar Eropa untuk pertama kalinya. Tahun berikutnya, Tipe R lima pintu pertama dirilis.
Perpindahan ke abad ke-21 melihat debut generasi kedua Integra Type R (untuk pasar Jepang) dan peluncuran generasi kedua Civic Type R (EP3) – untuk pertama kalinya model Type R dibangun di Eropa di Honda Manufaktur Inggris di Swindon.
Pada tahun 2002, kami bertemu dengan NSX Type R generasi kedua, yang melanjutkan filosofi yang diilhami oleh kompetisi. Serat karbon adalah bahan yang banyak digunakan untuk membantu mengurangi bobot, termasuk pada spoiler belakang yang besar dan kap berventilasi. NSX Type R tetap menjadi salah satu model paling langka di garis keturunan Type R.
Civic Type R generasi ketiga diluncurkan pada Maret 2007. Di pasar Jepang adalah sedan empat pintu (FD2) dengan mesin 2.0 VTEC 225 hp dan dilengkapi dengan suspensi belakang independen, Type R " Eropa ” (FN2) didasarkan pada hatchback lima pintu, menggunakan unit 201 hp 2.0 VTEC dan memiliki suspensi sederhana di gandar belakang. Kita tahu bahwa setidaknya ada satu Civic Type R (FD2) di Portugal.
Civic Type R generasi keempat diluncurkan pada tahun 2015 dengan sejumlah inovasi teknis, tetapi fokusnya adalah VTEC Turbo baru – hingga saat ini, mesin paling bertenaga untuk menggerakkan model Type R, dengan 310 hp. Pada Geneva Motor Show tahun ini, Honda menghadirkan Civic Type R terbaru, Type R pertama yang benar-benar “global”, karena juga akan dijual untuk pertama kalinya di AS.
Pada generasi ke-5 ini, mobil sport Jepang adalah yang paling bertenaga dan radikal yang pernah ada. Dan apakah itu juga yang terbaik? Hanya waktu yang akan memberitahu…
