ITU MQB-A0 adalah platform yang saat ini digunakan oleh model segmen B dan C dalam Grup Volkswagen, yaitu Skoda Fabia, Kamiq dan Scala, Volkswagen Polo, T-Cross dan Taigo, SEAT Ibiza dan Arona, serta Audi A1.
Namun, itu adalah pekerjaan yang dikembangkan oleh Skoda dalam mengadaptasi MQB-A0 untuk pasar India, sehingga memunculkan MQB-A0-IN (dan Skoda Kushaq, model pertama yang memanfaatkannya), yang memastikan berlalunya saksi perkembangan masa depan dari platform global ini ke konstruktor Ceko, yang terjadi untuk pertama kalinya.
Ini berarti bahwa generasi berikutnya, model yang lebih terjangkau dari Grup Volkswagen untuk apa yang disebut pasar negara berkembang - India, Amerika Latin, Rusia, Afrika, dan Asia Tenggara (ASEAN) - akan dikembangkan oleh Skoda.
Sangat sulit untuk melihat di Eropa komersialisasi model yang akan diturunkan dari evolusi MQB-A0 ini. Platform ini terus dan akan terus dioptimalkan secara fundamental untuk menerima mesin pembakaran internal, sebuah solusi, sejauh yang telah kita lihat, tanpa masa depan di "benua lama" untuk segmen pasar yang lebih rendah.
Hal yang sama tidak berlaku di wilayah lain di dunia, seperti yang disebutkan di atas. Menurut angka yang diajukan oleh Grup Volkswagen, berdasarkan studi independen, harus ada peningkatan 58% dalam penjualan kendaraan baru dengan mesin pembakaran internal selama 10 tahun ke depan, menjadi 7,5 juta unit per tahun, dan hingga 8,5 juta lebih. lima tahun ke depan.
Dengan harga yang masih menjadi faktor paling sensitif di segmen bawah pasar ini dan dengan elektrifikasi tertinggal dibandingkan dengan yang lain, seperti Eropa atau Cina, solusinya harus melalui, tentu saja, untuk mempertahankan mesin pembakaran internal.
Mengingat fleksibilitas yang telah kita ketahui tentang MQB-A0, diharapkan semua jenis model akan terus diturunkan darinya: dari SUV, seperti Skoda Kushaq yang disebutkan di atas, hingga SUV konvensional dan mobil kecil, seperti sedan kompak (tipologi yang masih populer di India dan pasar Asia lainnya).
Adapun model MQB-A0 “Eropa”, mereka harus secara progresif meninggalkan pasar selama dekade ini dengan kedatangan penerus listrik 100%, berdasarkan varian MEB yang lebih kecil yang juga sedang dikembangkan di fasilitas merek Ceko di Mladah Boleslav.