Setelah sekitar enam tahun di pasar, BMW memperbarui i3 . Jika dapat dikatakan secara estetis bahwa mendeteksi perbedaan hampir sama sulitnya dengan menemukan Wally yang terkenal dalam salah satu bukunya, hal yang sama tidak dapat dikatakan secara teknis.
Didorong oleh penurunan penjualan dan kedatangan baterai berkapasitas lebih tinggi (42,2 kWh), BMW memutuskan untuk tidak lagi menawarkan versi dengan range extender di Eropa dan mulai menawarkan listriknya hanya dalam versi listrik 100%, yang menyatakan bahwa otonomi yang ditawarkan oleh baterai baru cukup untuk penggunaan normal.
Mengingat pernyataan ini, kami menguji BMW i3s — versi i3 yang lebih bertenaga, dengan 184 hp melawan 170 hp dari versi standar — untuk melihat seberapa benar BMW. Secara estetis, i3s tetap menarik seperti saat pertama kali diluncurkan, dengan bentuk yang besar dan velg yang terlalu besar dengan ban yang sempit masih berhasil memutar kepala.
Di dalam BMW i3s
Interior i3s adalah contoh yang baik tentang bagaimana BMW mampu memadukan ketenangan khasnya dan membangun kualitas dengan beberapa ide inovatif. Dibangun menggunakan bahan daur ulang, bukan itu sebabnya kami kehilangan kualitas konstruksi dan bahan khas merek. Dan semua ini sambil mempertahankan lingkungan yang sederhana.
Berlangganan buletin kami di sini
Secara ergonomis dipikirkan dengan baik, interior BMW i3s hanya disesalkan menempatkan pemilih transmisi pada kolom kemudi, yang memerlukan beberapa membiasakan diri. Jika tidak, i3s memiliki sistem infotainment intuitif (terima kasih, iDrive) dan, yang terpenting, lengkap, menawarkan banyak informasi tentang cara kerja sistem kelistrikan.
Jika ada satu hal yang tidak kurang dari penumpang kursi depan, itu adalah ruang. Kursinya, meski sederhana, tapi nyaman
Untuk ruang, di kursi depan BMW i3s tidak menyembunyikan keunggulan sebagai mobil listrik, di mana tidak adanya terowongan transmisi berkontribusi pada rasa ruang yang lebih tinggi. Di bagian belakang, akses yang sulit harus disesalkan, bahkan dengan "setengah pintu" di belakang terbuka, dan ruang yang terbatas untuk kaki.
Di kemudi BMW i3s
Setelah duduk di kendali BMW i3s, satu hal yang menonjol: kami melaju sangat tinggi. Meskipun demikian, menemukan posisi mengemudi yang nyaman itu mudah dan permukaan kaca yang besar berkontribusi pada visibilitas luar yang luar biasa.
Ini mungkin tidak terlihat seperti itu, tetapi BMW i3s memiliki lima pintu. Meski memiliki dua pintu belakang kecil, akses ke kursi belakang tidak mudah.
Mengingat bahwa dengan munculnya BMW Seri 1 penggerak roda depan baru, i3 akan menjadi BMW penggerak roda belakang kecil terakhir, sebenarnya i3 telah menerima warisan yang berat. Di jalan raya, semboyannya adalah stabilitas, sedangkan di kota, kenyamanan datang sebagai kejutan. Tapi bagaimana jadinya ketika kurva tiba?
Meskipun jauh lebih interaktif daripada kebanyakan mobil listrik di pasaran, i3s mengungkapkan keterbatasan bodyworknya yang tinggi dan fakta bahwa ia menggunakan ban yang sempit ketika kami menuntut lebih banyak darinya. Namun, arahnya terbukti tepat (walaupun agak berat, terutama di kota-kota) dan perilakunya dapat diprediksi dan stabil.
Mampu menyalurkan tenaga dengan segera (seperti semua motor listrik), motor listrik adalah poin paling menarik dari i3s. Dibantu oleh empat mode berkendara yang terkalibrasi dengan baik (Sport, Comfort, Eco Pro dan Eco Pro+), yang satu ini menyesuaikan dengan kebutuhan dan jenis berkendara yang ingin kami praktikkan, dengan 184 hp lebih dari cukup.
Untuk i3 yang kami latih, BMW mengumumkan jangkauan antara 270 km dan 285 km dan kenyataannya adalah, jika kita menggunakan mode Eco Pro dan terutama Eco Pro+, dimungkinkan untuk berjalan di dekatnya dan bahkan melakukan perjalanan lebih lama dengan i3s. Jika kami ingin "menarik" BMW kecil, maka mode Sport ditunjukkan, menawarkan Anda pertunjukan yang sangat menarik.
Apakah mobil itu cocok untuk saya?
Jika Anda mencari mobil listrik, BMW i3s harus menjadi salah satu pilihan untuk dipertimbangkan. Meskipun tidak memiliki perilaku dinamis "saudara" pembakaran internalnya, i3s tidak "berperilaku buruk" dan setelah batasnya ditemukan, kami bahkan akhirnya bersenang-senang mengendarainya, terbukti jauh lebih interaktif daripada proposal serupa lainnya.
Berlangganan saluran Youtube kami
Setelah Anda terbiasa mengelola pengisian daya baterai dan mengisi dayanya secara preventif, i3s mengungkapkan dirinya mampu berfungsi sebagai satu-satunya mobil keluarga muda, dengan satu-satunya alasan untuk menyesali akses yang sulit ke kursi belakang, tidak ada port asli yang membantu. banyak. Selain itu, i3s menawarkan kualitas build yang tinggi dan banyak teknologi.
Jika ada satu hal yang tidak dapat Anda keluhkan di balik kemudi i3s adalah kurangnya cahaya, dengan lampu depan LED BMW mengubah malam yang paling gelap menjadi "siang" (dan memotivasi banyak sinyal cahaya).
Setelah memiliki kesempatan untuk mengendarai i3s dalam keadaan yang paling beragam (dari jalan raya ke kota melalui jalan nasional), kita harus setuju dengan keputusan BMW untuk meninggalkan range extender. Karena dengan otonomi nyata yang sangat dekat dengan yang diiklankan, versi listrik 100% lebih dari cukup untuk penggunaan normal.