Grup Volkswagen mempresentasikan pada hari Selasa, 13 Juli, rencana strategis baru "Otomatis Baru" dengan implementasi hingga 2030.
Yang ini berfokus pada domain mobilitas listrik yang berkembang dan melihat raksasa mobil ini — salah satu yang terbesar di dunia — mengubah dirinya menjadi “perusahaan mobilitas berbasis perangkat lunak”.
Rencana ini dirancang dan dikembangkan untuk menemukan bentuk pendapatan baru melalui penjualan fitur dan layanan melalui internet, selain layanan mobilitas yang dimungkinkan dengan mobil otonom.
Tujuannya adalah untuk memanfaatkan peluang pendapatan yang muncul di industri otomotif dan yang nilainya (dan diferensiasinya) semakin didasarkan pada teknologi.
Herbert Diess, direktur eksekutif Grup Volkswagen“Berdasarkan perangkat lunak, perubahan yang jauh lebih radikal berikutnya adalah transisi ke kendaraan yang lebih aman, lebih cerdas, dan pada akhirnya otonom. Ini berarti bahwa bagi kami Teknologi, kecepatan dan skala akan lebih penting daripada sekarang. Masa depan mobil akan cerah!”
Mobil Baru?
Mengenai nama yang dipilih "New Auto", Herbert Diess, direktur eksekutif Grup Volkswagen, dengan tegas menjelaskan: "Karena mobil ada di sini untuk tinggal".
Herbert Diess, Direktur Eksekutif Grup VolkswagenMobilitas individu akan terus menjadi sarana transportasi yang paling penting pada tahun 2030. Orang yang mengemudi atau mengendarai mobil mereka sendiri, sewaan, bersama, atau sewaan akan terus mewakili 85% mobilitas. Dan 85% itu akan menjadi pusat bisnis kami.
Untuk mengurangi biaya dan meningkatkan margin keuntungan, rencana "Otomatis Baru" Grup Volkswagen akan didasarkan pada platform dan teknologi yang dimiliki oleh semua merek yang membentuknya, meskipun disesuaikan dengan ini dan berbagai segmen utama mereka.
Tetapi tentang ini, Diess mengungkapkan bahwa "merek akan terus memiliki faktor pembeda" di masa depan, bahkan jika mereka akan diatur dalam unit bisnis yang lebih terbatas.
Audi, misalnya, menjaga Bentley, Lamborghini dan Ducati di bawah tanggung jawabnya, dalam apa yang merupakan "portofolio premium" dari grup Jerman. Volkswagen akan memimpin portofolio volume, yang meliputi Skoda, CUPRA dan SEAT.
Untuk bagiannya, Kendaraan Komersial Volkswagen akan terus meningkatkan fokusnya pada Gaya Hidup dan setelah peluncuran Multivan T7, versi produksi ID yang telah lama ditunggu-tunggu. Buzz adalah contoh yang lebih sempurna dari ini. Diess bahkan menyatakan bahwa pembagian kelompok inilah yang akan mengalami “transformasi paling radikal”.
Porsche tetap "di sela-sela"
Yang tersisa hanyalah menyebutkan Porsche, yang akan tetap menjadi "lengan" olahraga dan kinerja grup, dengan Diess mengakui bahwa merek Stuttgart "berada di liganya sendiri". Meskipun terintegrasi dalam bab teknologi, itu akan mempertahankan "kemandirian tingkat tinggi", tambahnya.
Pada tahun 2030, Grup Volkswagen berharap dapat mengurangi dampak lingkungan dari produksi mobil hingga 30% dan paling lambat menjadi netral karbon pada tahun 2050. Pasar Utama Hampir semua model baru akan "bebas emisi".
Pasar mesin pembakaran internal akan turun lebih dari 20% dalam dekade berikutnya
Dengan evolusi menuju elektrifikasi industri ini, Grup Volkswagen memperkirakan bahwa pasar untuk kendaraan dengan mesin pembakaran internal dapat turun lebih dari 20% dalam 10 tahun ke depan, yang akan menjadikan mobil listrik sebagai sumber pendapatan utama.
Herbert Diess, direktur eksekutif Grup VolkswagenPada tahun 2030, pasar kendaraan listrik global akan setara dengan penjualan kendaraan mesin pembakaran. Kami akan lebih menguntungkan dengan listrik karena baterai dan pengisian daya akan meningkatkan nilai tambah dan dengan platform kami, kami akan lebih kompetitif.
Grup Volkswagen akan melanjutkan bisnis mesin pembakaran internal untuk menghasilkan arus kas yang kuat untuk berinvestasi dalam teknologi baru, tetapi mengharapkan listrik untuk memberikan margin keuntungan yang sama hanya dalam tiga tahun. Hal ini disebabkan target emisi CO2 yang semakin “ketat”, yang mengakibatkan biaya yang lebih tinggi untuk kendaraan dengan mesin pembakaran internal.
Taruhan lain dari "Otomatis Baru" ini adalah penjualan melalui perangkat lunak dan layanan lainnya, sehingga memungkinkan "membuka kunci" fungsi kendaraan melalui pembaruan jarak jauh (over the air), sebuah bisnis yang, menurut Grup Volkswagen, dapat mewakili lebih dari satu miliar. euro per tahun hingga 2030 dan yang akan ditingkatkan dengan kedatangan ("akhirnya") kendaraan otonom.
Contohnya adalah dua proyek utama Grup Volkswagen untuk tahun-tahun mendatang: Proyek Trinity Volkswagen dan Proyek Artemis Audi. Dalam kasus Trinity, misalnya, mobil akan dijual dengan cara yang praktis standar, dengan hanya satu spesifikasi, dengan pelanggan memilih (dan membeli) fitur yang mereka inginkan secara online, dibuka melalui perangkat lunak.
Platform terpadu untuk trem pada tahun 2026
Mulai tahun 2026, Grup Volkswagen akan memperkenalkan platform baru untuk kendaraan listrik yang disebut SSP (Scalable Systems Platform), yang merupakan dasar dalam strategi "Otomatis Baru" yang sekarang diumumkan. Platform ini dapat dilihat sebagai semacam perpaduan antara platform MEB dan PPE (yang akan diluncurkan perdana oleh Porsche Macan baru) dan digambarkan oleh grup sebagai "arsitektur terpadu untuk seluruh portofolio produk".
Dirancang untuk menjadi serbaguna dan sefleksibel mungkin (menyusut atau meregang), sesuai dengan kebutuhan dan segmen yang bersangkutan, platform SSP akan "sepenuhnya digital" dan dengan banyak penekanan pada "perangkat lunak seperti pada perangkat keras".
Selama masa pakai platform ini, Grup Volkswagen mengharapkan untuk memproduksi lebih dari 40 juta kendaraan, dan, seperti yang terjadi dengan MEB, yang, misalnya, juga akan digunakan oleh Ford, SSP juga dapat digunakan oleh pabrikan lain.
Markus Duesmann, CEO AudiMemperkenalkan SSP berarti memanfaatkan kekuatan kami dalam mengelola platform dan mengembangkan kemampuan kami untuk memaksimalkan sinergi antara segmen dan merek.
“Bisnis” energi…
Teknologi baterai eksklusif, infrastruktur pengisian daya, dan layanan energi akan menjadi faktor kunci sukses dalam dunia mobilitas baru dan akan menjadi bagian penting dari rencana "Otomatis Baru" Grup Volkswagen.
Dengan demikian, "energi akan menjadi kompetensi inti Grup Volkswagen hingga 2030, dengan dua pilar 'sistem sel dan baterai' serta 'pengisian dan energi' di bawah atap divisi Teknologi baru grup".
Grup berencana untuk membangun rantai pasokan baterai yang terkendali, membangun kemitraan baru, dan menangani segala hal mulai dari bahan mentah hingga daur ulang.
Tujuannya adalah untuk “menciptakan sirkuit tertutup dalam rantai nilai baterai sebagai cara yang paling berkelanjutan dan menguntungkan” untuk membangunnya. Untuk mencapai tujuan ini, grup tersebut akan memperkenalkan “format sel baterai terpadu dengan penghematan biaya 50% dan kasus penggunaan 80% pada tahun 2030”.
Pasokan akan dijamin oleh "enam gigafactories yang akan dibangun di Eropa dan yang akan memiliki total kapasitas produksi 240 GWh pada tahun 2030".
Yang pertama akan berlokasi di Skellefte, Swedia, dan yang kedua di Salzgitter, Jerman. Yang terakhir, terletak tidak jauh dari kota tuan rumah Volkswagen Wolfsburg, sedang dibangun. Yang pertama, di Eropa utara, sudah ada dan akan diperbarui untuk meningkatkan kapasitasnya. Itu harus siap pada tahun 2023.
Adapun yang ketiga, dan yang selama beberapa waktu dikaitkan dengan kemungkinan membangun dirinya di Portugal, akan menetap di Spanyol, negara yang digambarkan Grup Volkswagen sebagai "pilar strategis kampanye listriknya".