Sejak hilangnya Insight dan CR-Z, penawaran hybrid Honda di Eropa terbatas hanya pada satu model: NSX. Sekarang, dengan munculnya CR-V Hibrida , merek Jepang sekali lagi memiliki "hibrida untuk massa" di benua lama sambil menawarkan, untuk pertama kalinya di Eropa, SUV hibrida.
Dimaksudkan untuk menempati tempat yang ditinggalkan oleh versi Diesel, Honda CR-V Hybrid menggunakan sistem hybrid modern i-MMD atau Intelligent Multi-Mode Drive untuk menawarkan di mobil yang sama konsumsi Diesel dan (hampir) kelancaran operasi. dari yang listrik, semua ini menggunakan mesin bensin dan sistem hybrid.
Secara estetika, meskipun mempertahankan tampilan yang bijaksana, Honda CR-V Hybrid tidak menyembunyikan asal-usul Jepangnya, menghadirkan desain di mana elemen visual berkembang biak (masih lebih sederhana daripada Civic).
Di dalam CR-V Hybrid
Di dalam, juga mudah untuk melihat bahwa kami berada di dalam model Honda. Seperti Civic, kabinnya dibangun dengan baik dan bahan yang digunakan berkualitas, dan karakteristik lain yang dimiliki Civic patut disebutkan: peningkatan ergonomis.
Berlangganan newsletter kami
Masalahnya bukan pada “pengaturan” dashboard, tetapi pada kontrol periferal (terutama yang ada di roda kemudi) yang mengontrol fungsi seperti cruise control atau radio dan pada perintah “kotak” (CR-V Hybrid tidak memiliki gearbox , hanya memiliki hubungan tetap).
Perhatikan juga untuk sistem infotainment yang selain membingungkan untuk digunakan, menghadirkan grafis yang ketinggalan jaman.
Untuk ruang, Honda CR-V Hybrid sepadan dengan dimensinya dan tidak hanya mampu membawa empat orang dewasa dengan nyaman, tetapi juga memiliki ruang yang cukup untuk bagasi mereka (selalu ada kapasitas bagasi 497 l). Banyaknya ruang penyimpanan yang terdapat di dalam CR-V juga harus disorot.
Di kemudi Honda CR-V Hybrid
Setelah duduk di belakang kemudi CR-V Hybrid, kami segera menemukan posisi mengemudi yang nyaman. Nyatanya, kenyamanan menjadi fokus utama saat kita berada di balik kemudi CR-V Hybrid dengan peredaman yang mengutamakan kenyamanan dan jok yang terbukti sangat nyaman.
Berbicara secara dinamis, Honda CR-V Hybrid bertaruh pada penanganan yang aman dan dapat diprediksi, tetapi pengalaman berkendara tidak sehebat Civic — Anda tidak mendapatkan banyak kesenangan dari memacu CR-V di lintasan yang lebih sempit. Meski demikian, balutan bodywork tidak berlebihan dan kemudi q.b komunikatif, dan sejujurnya, lebih banyak lagi yang bisa diminta dari SUV dengan karakteristik familiar.
Mengingat karakteristik CR-V Hybrid yang dinamis, hal yang paling mengundang kami lakukan adalah perjalanan panjang bersama keluarga. Dalam hal ini, sistem i-MMD hybrid yang telah berkembang memungkinkan untuk memperoleh konsumsi yang luar biasa — serius, kami mendapatkan nilai antara 4,5 l/100 km dan hingga 5 l/100 km di jalan — yang hanya menimbulkan kebisingan saat berakselerasi dengan kecepatan penuh.
Di dalam kota, satu-satunya “musuh” Honda CR-V Hybrid adalah dimensinya. Selain itu, model Honda mengandalkan sistem hybrid untuk menawarkan ketenangan pikiran dan kelancaran yang hanya dilampaui oleh model listrik. Bicara soal kelistrikan, kami mampu membuktikan bahwa otonomi 2 km dalam mode listrik 100%, jika dikelola dengan baik, mencapai hampir 10 km.
Apakah mobil itu cocok untuk saya?
Jika Anda sedang mencari SUV ekonomis tetapi tidak menginginkan Diesel, atau Anda berpikir plug-in hybrid adalah komplikasi yang tidak perlu, Honda CR-V Hybrid ternyata menjadi alternatif yang sangat baik. Luas, nyaman, dibangun dengan baik dan dilengkapi dengan baik, dengan CR-V Hybrid Honda berhasil menggabungkan dalam satu mobil ekonomi Diesel dan kelancaran listrik, semua ini dengan "paket fashion", sebuah SUV.
Setelah berjalan beberapa hari dengan Honda CR-V Hybrid mudah untuk melihat mengapa Honda meninggalkan Diesel. CR-V Hybrid sama atau lebih irit daripada versi Diesel dan masih mampu menawarkan kemudahan penggunaan dan kehalusan yang hanya bisa diimpikan oleh Diesel.
Di tengah semua ini, kami hanya menyayangkan bahwa di dalam mobil dengan paket teknologi yang berkembang seperti sistem i-MMD, kehadiran sistem infotainment meninggalkan banyak hal yang diinginkan. Ketiadaan gearbox, di sisi lain, adalah masalah kebiasaan yang akhirnya memiliki lebih banyak pro daripada kontra.