Saya pergi ke Mazda, mencuri kunci dan membawa Mazda MX-5 NC untuk satu tango terakhir. Percayalah, itu persis seperti itu - selain kunci yang dicuri, tentu saja.
Anda dapat mendengar semuanya dalam mode "Dolby Surround": dengung transmisi, "tics" dan "tacs" dari mesin, jeritan ban belakang, dan gelembung paling beragam yang berasal dari "Saya tidak tahu di mana" .
Dengan model baru yang sudah disajikan dan beberapa bulan lagi akan dipasarkan, saya ingin memberikan putaran terakhir kehormatan pada generasi ketiga roadster terlaris yang pernah ada, dalam versi paling bertenaga: mesin 2.0 liter dan tenaga 160 hp. Alasan untuk tarian ini tidak kurang: penggerak roda belakang, mesin sporty, kemudi yang sangat langsung dan suspensi yang serasi. Resep sederhana dan terjangkau yang telah menyenangkan ribuan pengemudi di seluruh dunia.
Mau tahu bagaimana tariannya? Singkatnya: menyegarkan. Mazda MX-5 adalah salah satu mobil yang membuat kita menyukai mobil. Meskipun masih merupakan mobil yang relatif baru, unit yang dilatih itu penuh dengan kebangunan rohani. Tombol di roda kemudi? Sedikit. Mode mengemudi? Tidak ada. Bantuan elektronik? Benar-benar terputus. Itu seperti itu beberapa tahun yang lalu. Dan masih seperti itu pada MX-5 ini.
Mazda MX-5 mempertahankan kemurnian yang sekarang tidak biasa. Kemurnian yang membuatnya harus dibeli di pasar mobil bekas.
Mengemudi Mazda MX-5 adalah perjalanan ke masa lalu. Saat ini, turbo sedang dalam mode dan mesin bensin apa pun sudah memiliki nilai tenaga dan torsi yang sangat bagus. Tapi belum lama ini tidak seperti itu. “Ingin kekuatan? Jadi bekerjalah untuknya!”, yang seperti mengatakan “dia menggunakan gearbox secara ekstensif”.
saya mengajukan banding. Dan saya pergi dengan senang hati di jalan nasional yang paling bengkok. Kedua, ketiga, kedua, ketiga, keempat, ketiga dan kedua lagi. Semua untuk menjaga mesin tetap menyala, di mana ada tenaga, di mana kesenangan adalah semboyannya.
Jika di dalam mobil yang disesuaikan untuk sehari-hari ini adalah hambatan, di dalam mobil seperti ini adalah kesenangan. Mazda merespon akselerasi yang paling cepat dengan semangat dan catatan knalpot yang mengesankan. Anda dapat mendengar semuanya dalam mode "Dolby Surround": dengung transmisi, "tics" dan "tacs" dari mesin, jeritan ban belakang, dan gelembung paling beragam yang berasal dari "Saya tidak tahu di mana" . Semua ini di langit terbuka yang cerah… – bisa juga dengan bagian atas yang tertutup, tapi itu bukan hal yang sama.
Tiba di tikungan saya disuguhi dengan perilaku seperti kart. Keseluruhan tidak berat, pusat gravitasi rendah, as berada di ujung bodywork dan tenaga dipindahkan ke tempat yang tepat: jalan ke belakang. Dijamin menyenangkan! Setiap kurva berfungsi sebagai alasan untuk mengemudi dengan roda kemudi dalam ke luar dan roda belakang berasap. Sedikit, karena karet itu mahal.
Jika kita ingin berjalan dengan tenang (yang tidak mudah…) bagian depan merespon sila dan bagian belakang mengikuti jejak Anda. Tapi kita jarang mau, kan?
Apakah ada mobil yang lebih cepat? Ada. Lebih bertenaga? Juga. Lebih menyenangkan? Saya akui ini rumit… semuanya begitu sederhana, begitu langsung dan begitu mudah diakses di Mazda MX-5 sehingga bahkan pengemudi yang paling “lobak” pun terasa seperti drift pro sejati. Rahasianya sederhana: Mazda MX-5 tidak menakuti siapa pun.
Saya menyerahkannya kembali ke Mazda dengan enggan. Karena kecil dan bahkan tidak nyaman, saya dapat hidup dengannya setiap hari tanpa masalah besar. Dan jika ada masalah, saat memutar kunci masalah akan hilang. Inilah keajaiban Mazda MX-5: membuat kami tersenyum.
Mari kita lihat apa yang dimiliki generasi keempat dari model ini, semuanya menunjukkan bahwa jalan kesuksesan akan terus berlanjut. Saya berharap begitu. Ada tango yang pantas untuk diulang. Sampai saat itu, Sayonara Samurai!
