Mesin diesel, yang dulunya merupakan jenis mesin terlaris di benua Eropa, dengan cepat menjadi pilihan bagi pengendara Eropa. Itu juga merupakan konsekuensi dari skandal 2015, yang dimulai di sebuah kelompok mobil dan dengan cepat mempengaruhi yang lain, akhirnya berubah menjadi masalah politik yang rumit.
Angka-angka, yang dikemukakan oleh JATO Dynamics, jelas — penurunan penjualan mobil diesel di Eropa cukup besar pada tahun 2017.
Mesin Diesel Jatuh
Penjualan mobil penumpang di Eropa tumbuh 3,1% pada tahun 2017 , mencapai 15,6 juta unit, tetapi, di sisi lain, penjualan mobil dengan mesin diesel jatuh 7,9% dibandingkan dengan 2016 — penurunan yang signifikan. Secara total, 6,77 juta mobil diesel terjual, volume yang belum pernah terlihat sejak 2013, ketika Eropa tenggelam dalam krisis yang dimulai bertahun-tahun sebelumnya.
Pangsa pasar untuk mesin Diesel adalah 43,8% , harus kembali ke tahun 2003 untuk menemukan angka serendah ini, pada saat Diesel mulai mendapatkan momentum. Pangsanya telah menurun sejak 2015, tahun dimana Dieselgate go public. Antara tahun 2010-2015 selalu di atas 50%, dengan puncaknya terjadi pada tahun 2011 yang mencapai 55%.
Portugis masih penggemar Diesel
Wajar jika kita melihat data negara demi negara, terjadi pula penurunan pangsa mesin Diesel. Menurut JATO Dynamics, di 26 negara Eropa, hanya satu, Latvia, yang mengalami kenaikan pangsa Diesel pada tahun 2017.Namun terlepas dari tren penurunan, ada negara-negara di mana mesin diesel masih menjadi kekuatan dominan di pasar. Portugal adalah salah satu negara tersebut, menjadi negara Eropa kedua di mana pangsa Diesel lebih tinggi — pada tahun 2017 mencapai sekitar 61% (4% lebih rendah dari tahun 2016). Di depan Portugal, hanya Irlandia, di mana mesin Diesel menyumbang 65% dari penjualan tahun lalu.
Dan merek?
Jelas, merek juga menjual lebih sedikit Diesel, dengan penurunan pangsa penetrasi yang sesuai. Pengecualian untuk Fiat, yang naik 0,2% dibandingkan 2016. Namun, ada merek yang terus bergantung secara berlebihan pada penjualan mesin Diesel, yang merupakan risiko tinggi, mengingat perubahan yang terjadi di pasar. Lebih dari 90% penjualan Land Rover berkorespondensi dengan mesin diesel, diikuti oleh Jeep dan Volvo dengan nilai mendekati 80%. Di sisi lain tabel, kami menemukan Toyota dan Suzuki, di mana mesin diesel menyumbang lebih dari 5% dari total penjualan mereka.
air terjun yang tajam
Perbedaannya lebih dramatis dalam kasus lain, terutama ketika kita menganalisis lintasan penjualan sejak 2011. Di Norwegia, tiga dari empat mobil yang terjual (75%) adalah Diesel pada 2011, tetapi setelah negara itu banyak berinvestasi dalam elektrifikasi, pada 2017 kuotanya sekarang 23 persen, atau sedikit kurang dari satu dari empat mobil yang terjual.
Negara-negara lain yang dulunya memiliki saham di atas 60% pada tahun 2011 juga mengalami penurunan tajam:
- Belgia — 75% (2011) hingga 46% (2017)
- Lituania — 63% hingga 35%
- Prancis — 72% hingga 47%
- Luksemburg — 77% hingga 54%
- Spanyol — 70% hingga 49%
- Swedia — 61% hingga 50%
pengecualian Italia
Namun, Italia telah menolak perubahan lebih dari negara lain. Ada sedikit penurunan 1% dalam pangsa dibandingkan tahun 2016, tetapi 56,5% yang terdaftar pada tahun 2017 lebih tinggi dari 55% pada tahun 2011. Mengapa Diesel bertahan di Italia?Pertama, Diesel belum di-iblis seperti di negara lain. Kata “diesel” jarang muncul dalam pidato yang mengacu pada pelarangan mesin pembakaran dalam di kota-kota. Kedua, bensin terlalu mahal — termasuk yang paling mahal di Eropa — jadi itu bukan alternatif yang menarik seperti di pasar lain.
Siapa yang mengambil alih dari Diesel?
Jika pasar terus tumbuh tetapi penjualan mesin diesel turun, siapa yang menggantikan Anda? Mereka bukan hibrida atau listrik, meskipun menjadi yang paling cepat berkembang di pasar — pada tahun 2017 penjualan mereka meningkat 46,2%, tetapi hanya diterjemahkan menjadi total volume 738.300 unit, yang setara dengan pangsa pasar 4,8%. Jika kita pisahkan yang listrik, porsinya hanya 0,9%, nilai yang masih terlalu rendah.
Itu meninggalkan mesin bensin - ini benar-benar mengambil alih dari Diesels. Pada tahun 2017 penjualan mesin bensin meningkat 10,9% , sejalan dengan pertumbuhan yang terlihat pada tahun 2015 dan 2016. Bedanya, tahun ini mereka jauh melampaui pertumbuhan pasar dan pangsanya sendiri melonjak jauh dari 3,6% menjadi 50,1%.
Lebih banyak bensin, lebih banyak CO2
Peningkatan yang terlihat pada penjualan mesin bensin telah menyebabkan masalah dalam memenuhi target pengurangan CO2 baik untuk produsen maupun negara, yang menandatangani perjanjian dengan target ambisius untuk menguranginya.
Analis sepakat — pada akhir dekade mereka memperkirakan bahwa pangsa pasar mesin diesel akan terus menurun pada akhir dekade.