Seolah-olah Veyron atau versi dramatis Chiron tidak cukup untuk menarik napas dari salah satu dari kita, yang satu ini, yang dijuluki, sekarang muncul. Bugatti Bolide.
Mereka yang bertanggung jawab atas proyek Bugatti yang berani ini melakukannya dengan membuang segala sesuatu yang tidak harus ada dalam karya unik sepanjang 4,76 m ini, dan tim desain di sekitar Achim Anscheidt diizinkan untuk memberikan kebebasan pada impian mereka sendiri.
Hasilnya adalah "atlet hiper" yang sensasional ini, yang memiliki tenaga 1850 hp dan berat kurang dari 1,3 ton (1240 kg kering) berarti rasio berat/daya sebesar 0,67 kg/hp . Kecepatan maksimum meriam telanjang ini melebihi 500 km/jam (!), sedangkan torsi maksimum naik menjadi 1850 Nm — di sana pada 2000 rpm —, cukup untuk menjamin nilai akselerasi dunia lain.
Stephan Winkelmann, Presiden Bugatti"Kami bertanya-tanya bagaimana kami dapat mewakili mesin W16 yang kuat sebagai simbol teknis merek kami dalam bentuknya yang paling murni - sedikit lebih dari empat roda, mesin, girboks, roda kemudi, dan dua kursi mewah yang unik. Tidak sepenuhnya diperlukan untuk membuatnya ringan. mungkin dan hasilnya adalah Bugatti Bolide yang sangat istimewa ini, di mana setiap perjalanan bisa seperti tembakan meriam”.
Insinyur merek Prancis mampu menghitung sedikit lebih jauh dan lebih kreatif dari biasanya. Seberapa cepat Bugatti Bolide dapat berlari di sirkuit kecepatan paling terkenal di dunia? Satu putaran di sirkuit La Sarthe di Le Mans akan memakan waktu 3 menit 07.1 detik dan satu putaran di Nürburgring Nordschleife tidak lebih dari 5 menit 23.1 detik.
Berlangganan newsletter kami
“Bolide adalah jawaban pasti untuk pertanyaan apakah Bugatti akan mampu membangun hyper-sport yang cocok untuk trek dan itu akan menghormati semua persyaratan keselamatan dari Federasi Otomotif Internasional (FIA). Dirancang di sekitar sistem propulsi W16, dengan bodywork minimal di sekitarnya dan kinerja yang luar biasa", direktur pengembangan teknis Stefan Ellrott menjelaskan, untuk siapa proyek ini "juga bertindak sebagai pembawa pengetahuan inovatif untuk teknologi masa depan".
Apa… berani!
Meskipun ini adalah permainan berpikir di dalam dan di luar trek, terlepas dari kehalusan teknisnya, desain coupe jauh lebih nyata. Penggerak empat roda, mesin delapan liter turbo W16 dengan transmisi otomatis kopling ganda tujuh kecepatan dan dua baket balap, Bugatti telah menciptakan monocoque karbon eksklusif dengan kekakuan tertinggi.
Kekakuan serat yang digunakan adalah 6750 N/mm2 (Newton per milimeter persegi), bahwa serat individu adalah 350.000 N/mm2, nilai yang lebih umum… di pesawat ruang angkasa.
Perubahan lapisan luar di atap, dengan optimalisasi aliran aktif, sangat mengesankan. Saat berkendara perlahan, permukaan atap tetap mulus; tetapi saat berakselerasi dengan kecepatan penuh, bidang gelembung terbentuk untuk mengurangi hambatan udara sebesar 10% dan memastikan daya angkat 17% lebih sedikit, sambil mengoptimalkan aliran udara ke sayap belakang.
Pada 320 km/jam, downforce di sayap belakang adalah 1800 kg dan 800 kg di sayap depan. Proporsi bagian karbon yang terlihat telah meningkat sekitar 60% dibandingkan dengan yang biasa di Bugatti dan hanya 40% permukaan yang dicat, tentu saja di French Racing Blue.
Bugatti Bolide tingginya hanya satu meter, seperti Bugatti Type 35 yang bersejarah, dan satu kaki lebih pendek dari Chiron saat ini. Kami masuk dan keluar seperti mobil balap LMP1 yang membuka pintu dan meluncur melewati ambang pintu masuk atau keluar dari baquet.
Peralatan seperti sistem pemadam kebakaran, trailer, pengisian bahan bakar bertekanan dengan kantong bahan bakar, roda dengan mur tengah, jendela polikarbonat, dan sistem sabuk pengaman enam titik mematuhi peraturan Le Mans. Akankah Bugatti ingin memberikan gambaran tentang kemungkinan mobil untuk Le Mans dengan Bolide? Mungkin tidak, karena pada tahun 2022 model hybrid memulai debutnya di balapan ketahanan paling terkenal di dunia dan sayangnya dengan perpindahan raksasa delapan liter dan 16 silinder tidak ada ruang untuk sistem propulsi hybrid.
Tapi sesekali kita harus tetap dibiarkan bermimpi.
Spesifikasi teknis
| Bugatti Bolide | |
|---|---|
| MOTOR | |
| Arsitektur | 16 silinder di W |
| Pemosisian | Bagian tengah belakang memanjang |
| Kapasitas | 7993 cm3 |
| Distribusi | 4 katup/silinder, 64 katup |
| Makanan | 4 turbocharger |
| Kekuatan* | 1850 hp pada 7000 rpm* |
| biner | 1850 Nm antara 2000-7025 rpm |
| MENGALIR | |
| Daya tarik | Empat roda: diferensial depan self-locking longitudinal; diferensial belakang self-locking melintang |
| Kotak roda gigi | 7 kecepatan otomatis, kopling ganda |
| CASIS | |
| Penangguhan | FR: Segitiga tumpang tindih ganda, koneksi Pushrod dengan pegas/peredam horizontal; TR: Segitiga tumpang tindih ganda, koneksi pushrod dengan pegas vertikal/peredam perakitan |
| rem | Karbon-Keramik, dengan 6 piston per roda. FR: diameter 380 mm; TR: diameter 370 mm. |
| ban | FR: Michelin slicks 30/68 R18; TR: Michelin slick 37/71 R18. |
| pelek | 18″ Magnesium Tempa |
| DIMENSI dan KAPASITAS | |
| Komp. x Lebar x Alt. | 4,756 m x 1,998 m x 0,995 m |
| Antara as | 2,75 m |
| pembebasan tanah | 75 mm |
| Berat | 1240 kg (kering) |
| rasio berat / daya | 0,67 kg/hp |
| MANFAAT (simulasi) | |
| Kecepatan maksimum | +500 km/jam |
| 0-100 km/jam | 2.17 detik |
| 0-200 km/jam | 4.36 detik |
| 0-300 km/jam | 7.37 detik |
| 0-400 km/jam | 12.08 detik |
| 0-500 km/jam | 20.16s |
| 0-400-0 km/jam | 24.14 detik |
| 0-500-0 km/jam | 33.62 detik |
| Accel. Melintang | Maks. 2.8g |
| Kembali ke Le Mans | 3 menit 07.1 detik |
| Kembali ke Nurburgring | 5 menit 23.1 detik |
| Aerodinamika Cd.A** | Konfigurasi maks. Downforce: 1,31; Konfigurasi vel. maks.: 0,54. |
* Tenaga dicapai dengan bensin beroktan 110. Dengan bensin oktan 98, tenaganya 1600 hp.
** Koefisien drag aerodinamis dikalikan dengan area frontal.
Penulis: Joaquim Oliveira/Press-Inform.