Otoritas Pajak dan Kepabeanan (AT) diperintahkan untuk mengembalikan sekitar 2.930 euro kepada pembayar pajak setelah menentang ISV (Pajak Kendaraan) yang dikenakan pada kendaraan bekas yang diimpor pada April tahun ini.
Keputusan terakhir, yang kedua tahun ini, kali ini datang dari CAAD (Pusat Arbitrase Administratif) di Lisbon, dan ini bukan pertama kalinya, dilakukan Mei lalu dalam kasus serupa.
Pengadu sama dalam kedua kasus, arbiter baru, tetapi keputusan berjalan ke arah yang sama, mewajibkan Negara untuk mengembalikan sebagian dari jumlah yang dibebankan.
Apa yang dimaksud?
Seperti yang telah kami sebutkan, yang menjadi masalah adalah pengumpulan ISV pada kendaraan bekas yang diimpor dan cara penerapannya. Jika awalnya ISV diterapkan pada kendaraan bekas yang diimpor seolah-olah baru, keputusan yang dijatuhkan oleh Pengadilan Eropa (ECJ) pada tahun 2009 melihat variabel "devaluasi" diperkenalkan.
Berlangganan newsletter kami
Artinya, kini ada indeks penurunan (nilai persentase) pada ISV sesuai usia kendaraan. Masalahnya, dari dua komponen yang menjadi bagian dari perhitungan ISV — kapasitas mesin dan emisi CO2 — hanya komponen kapasitas mesin yang terpengaruh oleh variabel “devaluasi”.
Hal inilah yang melatarbelakangi adanya pengaduan dari para pedagang, serta proses pelanggaran oleh Komisi Eropa terhadap Portugal yang mengklaim bahwa Negara Portugis adalah melanggar pasal 110 TFEU (Perjanjian tentang Berfungsinya Uni Eropa).
Otoritas pajak, seperti dalam kasus pertama, menyatakan bahwa “komponen lingkungan tidak boleh (…) dikenakan pengurangan karena mewakili biaya dampak lingkungan, dan tidak boleh (…) dipahami sebagai bertentangan dengan semangat Pasal 110. dari TFEU karena bertujuan untuk membimbing konsumen menuju selektivitas yang lebih besar dalam pembelian mobil, karena tingkat polusi mereka”.
Kasus yang dimaksud
Kendaraan bekas yang diimpor oleh pelapor adalah Mercedes-Benz GLS 350 d dengan usia antara 1 dan 2 tahun — menurut tabel ISV untuk kendaraan impor, usia kendaraan ini sesuai dengan tingkat pengurangan 20%.
Memisahkan pajak menjadi komponen perpindahan dan emisi, jumlah yang harus dibayar masing-masing adalah €9512,22 dan €14.654,29. Dengan pengurangan 20% yang diperkirakan dan diterapkan pada komponen kapasitas silinder, total pajak yang harus dibayar adalah €21.004,94.
Jika komponen lingkungan menyajikan jenis pengurangan yang sama yang diterapkan pada komponen kapasitas silinder, jumlah yang harus dibayar untuk komponen itu akan berkurang 2930 euro, tepatnya jumlah yang harus dikembalikan oleh otoritas pajak kepada pembayar pajak.
Saat ini, ada tiga kasus lagi yang sedang dipertimbangkan oleh para arbiter CAAD.
Sumber: Publik.