Walter Röhrl memiliki rekam jejak yang patut ditiru. Juara Dunia WRC dua kali, saat ini ia mengambil peran sebagai duta besar untuk Porsche dan bahkan pada usia 70 yang tampan, ia terus menunjukkan bakat yang mengesankan di kemudi. Dan dalam konteks inilah kita melihat Röhrl mengendalikan inkarnasi terbaru dari Porsche 911 GT3.
Röhrl menjelaskan dan mengeksplorasi kemampuan 911 GT3 baru di sebuah sirkuit di Andalusia. Dan seperti yang bisa kita lihat, itu adalah unit dengan gearbox manual, yang dikembalikan ke GT3 atas permintaan "banyak keluarga".
Dan apa yang diakui Walter Röhrl adalah keseimbangan luar biasa GT3 saat didorong hingga batasnya, tidak menunjukkan tren understeer maupun oversteer. Tentu saja, seperti yang diperlihatkan, ketika diprovokasi dengan benar, mesin menjamin pintu keluar belakang yang epik. Aspek lain yang disorot adalah traksi – hampir legendaris – dari 911. Semua berkat fakta bahwa mesin berada di “tempat yang salah”, menjamin traksi yang luar biasa saat keluar dari tikungan.
Mesin
Porsche 911 GT3 terbaru menggunakan mesin enam silinder baru yang berlawanan, dengan kapasitas 4,0 liter dan tidak terlihat turbo. Tenaganya mencapai 500 hp pada 8250 rpm dan torsi 460 Nm pada 6000 rpm.
Sebagai alternatif dari transmisi manual enam kecepatan, transmisi ini dapat dilengkapi dengan PDK kopling ganda tujuh kecepatan. Dilengkapi dengan gearbox manual, bobotnya 1488 kg (EC), berakselerasi dari 0 hingga 100 km/jam dalam 3,9 detik dan mampu mencapai kecepatan maksimum 320 km/jam. Dengan PDK, bobotnya bertambah menjadi 1.505 kg, tetapi butuh 0,5 detik (3,4) dalam akselerasi hingga 100 km/jam, dan kecepatan tertinggi tetap “hanya” 318 km/jam.
911 GT3 dilengkapi dengan kemudi belakang – meningkatkan kelincahan pada kecepatan rendah dan stabilitas pada kecepatan tinggi – dan menampilkan sayap belakang baru serta diffuser belakang baru.
Apa yang hilang bahkan beberapa pelajaran mengemudi dengan master Röhrl dan 911 GT3.