“Jogger memiliki yang terbaik di setiap kategori: panjang van, ruang angkut orang, dan tampilan SUV”. Begitulah cara mereka yang bertanggung jawab untuk Dacia memperkenalkan kami pada pelari , crossover keluarga yang tersedia dengan lima dan tujuh kursi.
Ini adalah model kunci keempat untuk strategi merek Rumania Grup Renault, setelah Sandero, Duster dan Spring, 100% listrik pertama Dacia. Pada tahun 2025 merek tersebut telah mengkonfirmasi bahwa mereka bermaksud untuk meluncurkan dua model baru lagi.
Tapi sementara itu tidak terjadi, "pria berikutnya" benar-benar Jogger ini, yang menurut mereka yang bertanggung jawab atas Dacia dinamai dengan nama yang membangkitkan "olahraga, alam bebas, dan energi positif" dan yang mencerminkan "kekokohan dan keserbagunaan".
joging crossover
Dan jika ada satu hal yang tampak seperti Dacia Jogger, itu justru kuat dan serbaguna. Kami telah melihatnya secara langsung dan terkesan dengan proporsi model yang menggantikan Logan MCV dan Lodgy.
Setengah jalan antara van "celana digulung" dan SUV, crossover ini — yang menggunakan platform CMF-B Aliansi Renault-Nissan-Mitsubishi, yaitu, sama dengan Dacia Sandero — memiliki panjang 4,55 m, yang menjadikannya model terbesar di kisaran Dacia (setidaknya sampai versi produksi dari Bigster yang lebih besar)
Di bagian depan, kemiripan dengan Sandero terlihat jelas, dengan gril yang sangat lebar memanjang ke lampu depan, yang menampilkan teknologi LED dan tanda "Y". Tudung, di sisi lain, memiliki dua lipatan yang sangat menonjol yang membantu memperkuat kesan kekokohan model ini.
Di bagian belakang, sorotan tertuju pada lampu belakang vertikal (bukan hanya kami yang menemukan kesamaan dengan Volvo XC90, kan?), yang memungkinkan, menurut mereka yang bertanggung jawab atas Dacia, untuk menawarkan bak belakang yang sangat lebar dan memperkuat perasaan lebar dari Jogger ini.
Sudah di profil, dan agar Jogger ini bukan hanya Sandero yang diregangkan, desainer dan insinyur pabrikan Rumania menemukan dua solusi: panel melebar di lengkungan roda belakang, membantu menciptakan garis bahu yang lebih berotot, dan istirahat di bagian atas bingkai jendela, di atas pilar B, yang memiliki perbedaan (positif) 40 mm.
Ini tidak hanya memungkinkan profil yang berbeda untuk dibuat, tetapi juga memungkinkan untuk mendapatkan ruang kepala bagi mereka yang bepergian di kursi belakang. Tapi di sana kita pergi…
Dalam profil, roda menonjol, yang dalam versi yang kami lihat langsung berukuran 16 inci dan mengisi lengkungan roda dengan relatif baik, untuk perlindungan plastik yang membantu memperkuat karakter petualang model ini dan, tentu saja, untuk atap modular jeruji. rak yang dapat menopang hingga 80 kg.
Ruang untuk memberi dan menjual
Pindah ke kabin, sulit untuk menemukan perbedaan untuk Sandero, yang bahkan bukan berita buruk, atau tidak akan menjadi salah satu bidang di mana Sandero paling berkembang.
Dalam versi yang lebih lengkap, ia memiliki strip kain yang memanjang di atas dasbor dan sangat menyenangkan untuk dilihat dan disentuh dan fitur, seperti Sandero, tiga opsi multimedia: Kontrol Media, di mana ponsel cerdas kami menjadi pusat multimedia dari Jogger, berkat aplikasi yang dikembangkan oleh Dacia dan memiliki antarmuka yang sangat menarik; Media Display, dengan layar sentuh tengah 8 inci dan memungkinkan integrasi (berkabel) dengan smartphone melalui sistem Android Auto dan Apple CarPlay; dan Media Nav, yang mempertahankan layar 8 inci, tetapi memungkinkan koneksi ke smartphone (Android Auto dan Apple CarPlay) secara nirkabel.
Namun di dalam Jogger ini yang paling menonjol adalah ruang di dalamnya. Di bangku baris kedua, di mana kami disuguhi dua meja dengan tempat cangkir (tipe pesawat), saya terkesan dengan ruang kepala yang tersedia dan kemudahan akses, pujian yang dapat diperpanjang — dan inilah yang paling menonjol … — ke bangku baris ketiga.
Dua kursi belakang baris ketiga (versi yang kami lihat dikonfigurasi untuk tujuh kursi) Jogger jauh dari hanya untuk anak-anak. Tinggi saya 1,83 m dan saya bisa duduk dengan nyaman di belakang. Dan bertentangan dengan apa yang terjadi dengan jenis proposal ini, saya tidak terlalu berlutut.
Namun, baik di baris kedua kursi maupun di ketiga tidak ada output USB, dan karena di dua tempat ini kami menemukan soket 12 V, itu adalah celah yang dapat dengan mudah diselesaikan dengan adaptor. Di sisi lain, kita disuguhi dua jendela kecil yang bisa dibuka sedikit di undakan dan dua tempat cangkir.
Dengan posisi tujuh kursi, Dacia Jogger memiliki kapasitas muat 160 liter di bagasi, angka yang naik menjadi 708 liter dengan dua baris kursi, dan dapat diperluas hingga 1.819 liter dengan baris kedua dilipat dan baris ketiga dilepas. .
Dan kapan pun dua kursi belakang tidak diperlukan, ketahuilah bahwa sangat mudah (dan cepat) untuk melepasnya. Saya melakukan proses ini dua kali selama kontak langsung pertama dengan Jogger dan saya dapat menjamin Anda bahwa saya tidak perlu lebih dari 15 detik untuk melepas setiap kursi.
Selain itu, kami juga memiliki penyimpanan 24 liter yang tersebar di seluruh kabin yang memungkinkan kami untuk menyimpan hampir semua barang. Masing-masing pintu depan dapat menampung botol hingga satu liter, konsol tengah berkapasitas 1,3 liter dan terdapat enam cup holder di dalam kabin. Kompartemen sarung tangan memiliki tujuh liter.
Jogger 'Ekstrim', bahkan lebih berani
Jogger akan tersedia dengan seri terbatas – disebut “Extreme” – yang memiliki inspirasi off road yang lebih menonjol.
Ini memiliki sentuhan akhir “Terracotta Brown” eksklusif – warna peluncuran model – dan menampilkan beberapa detail dalam warna hitam mengilap, dari pelek hingga palang atap, melalui antena (tipe sirip), kaca spion samping, dan stiker. di sisi.
Di kabin, jahitan merah, karpet khusus untuk versi ini, dan kamera parkir belakang menonjol.
Dan mesinnya?
Dacia Jogger baru "beroperasi" dengan blok TCe bensin 1.0l dan tiga silinder yang menghasilkan 110 hp dan 200 Nm, yang dikaitkan dengan gearbox manual enam kecepatan, dan dengan versi bi-bahan bakar (bensin) dan GPL) yang sudah sangat kami puji di Sandero.
Dalam versi bi-fuel, yang disebut ECO-G, Jogger kehilangan 10 hp dibandingkan dengan TCe 110 — tetap pada 100 hp dan 170 Nm — tetapi Dacia menjanjikan konsumsi rata-rata 10% lebih rendah dari setara bensin, berkat dua tangki bahan bakar, otonomi maksimum sekitar 1000 km.
Hibrida hanya di tahun 2023
Seperti yang diharapkan, Jogger akan menerima, di masa depan, sistem hybrid yang sudah kita kenal, misalnya, Renault Clio E-Tech, yang menggabungkan mesin bensin 1,6 liter dengan dua motor listrik dan baterai 1 inci. .2 kWh.
Hasil dari semua ini akan menjadi kekuatan gabungan maksimum 140 hp, yang akan menjadikan ini versi paling kuat di jajaran Jogger. Transmisi akan bertanggung jawab — seperti pada Clio E-Tech — dari gearbox otomatis multi-kecepatan yang berevolusi, dengan teknologi yang diwarisi dari Formula 1.
Kapan sampainya dan berapa biayanya?
Dacia Jogger baru akan mencapai pasar Portugis pada tahun 2022, lebih tepatnya pada bulan Maret, jadi harga untuk negara kita belum diketahui.
Meski begitu, Dacia telah mengkonfirmasi bahwa harga masuk di Eropa tengah (di Prancis, misalnya) akan menjadi sekitar 15.000 euro dan varian tujuh kursi akan mewakili sekitar 50% dari total penjualan model.