Lihat apa yang ternyata menjadi "itik jelek" Porsche di tahun 90-an!
Ketika Porsche meluncurkan Porsche Boxster generasi pertama pada tahun 1996, penggemar paling setia merek Stuttgart mengamuk terhadap model tersebut. Mereka menganggapnya sebagai bid'ah dan pengkhianatan terhadap nilai-nilai paling dasar dari merek tersebut. Mereka mengeluh tentang segalanya. Dari posisi tengah mesin, hingga kurangnya tenaga yang dimiliki mobil, dan tentu saja, kolase yang dibuat "bajingan" itu hingga desain Porsche 911 yang ikonik. Hampir semua yang dikatakan saat itu tentang Boxster... itu adalah model yang dia jalani dalam bayang-bayang kemenangannya yang dimenangkan oleh kakak laki-lakinya, 911. Yang merupakan Porsche dari mereka yang tidak punya uang untuk membeli 911, dll. Kasihan, mereka masih tidak bisa memimpikan apa yang ada di abad ke-21 untuk mereka… SUV dan sedan yang dilengkapi dengan mesin Volkswagen!
Tapi waktu berlalu, dan mereka yang pernah mengkritik Porsche karena meluncurkan bidat seperti itu, hari ini menyerah pada pesona roadster "kecil". Perilaku dan kinerja Boxter telah meningkat sangat banyak atau sedikit pada generasi kedua dan saat ini (987) sehingga dalam beberapa versi anggota keluarga terkecil bahkan dapat mempersulit hidup kakak laki-lakinya di jalan pegunungan. Tidak buruk ya? Dan jika Boxter generasi kedua dan saat ini (987) ditandai dengan pertemuan konsensus yang dicapai, Boxster generasi ketiga (981) pasti akan ditandai dengan konfirmasi Boxster sebagai elemen lengkap dari garis keturunan mobil sport Porsche.
Meninggalkan fakta sejarah untuk lain waktu, apa yang dimiliki Boxster baru untuk kita? Pertama, Porsche mengumumkan bahwa berkat pengenalan teknologi ramah lingkungan baru, generasi baru Boxster menampilkan peningkatan efisiensi energi hingga 15%. Keuntungan dicapai dengan mengurangi bobot sasis, memasang sistem regenerasi energi selama pengereman, sistem start-stop yang hampir “wajib”, dan terakhir, sistem yang bertanggung jawab untuk mengontrol suhu pengoperasian ideal unit mengemudi.
Tapi sejujurnya, siapa pun yang ingin menghemat membeli Toyota Prius yang membosankan dan "hijau". Jadi mari kita bicara tentang apa yang benar-benar penting: manfaat. Mari kita mulai dengan sasis!
Boxster baru, selain mengumumkan penurunan set dibandingkan dengan generasi yang sekarang berhenti berfungsi – keuntungan dalam hal kekakuan struktural tidak dapat dikesampingkan – juga mengumumkan pertumbuhan sasis di hampir semua arah.
Boxster baru telah tumbuh di wheelbase dan juga di wheelbase, yang berarti lebih panjang dan lebih lebar. Pada saat yang sama Porsche juga mengumumkan bahwa Porsche baru akan jauh lebih rendah dari model saat ini. Semua faktor ini bersama-sama menunjukkan keuntungan besar dalam hal stabilitas dan penanganan set, jika dibandingkan dengan generasi 897, yang sekarang berhenti berfungsi. Jadi apa yang sudah baik, menjadi lebih baik ...
Dari segi mesin, tidak ada berita besar, setidaknya dalam fase peluncuran ini. Versi dasar, yang memiliki mesin Boxer 6 silinder dan 2.700cc, mencatatkan peningkatan 10hp dibandingkan pendahulunya, dari 255hp sebelumnya menjadi 265hp yang lebih bersahabat. Versi yang lebih bertenaga, yang akan disebut Boxster S, akan memiliki mesin yang sedikit lebih "pedas" dan juga membawa generasi sebelumnya. Ini akan menjadi petinju 6 silinder kami yang terkenal dengan 3.400cc, sekarang mendebit angka yang bagus dari 315hp. Bisakah Porsche melangkah lebih jauh dalam evolusi mesin? Bisa saja, tapi kemudian mulai memasuki wilayah 911. Dan untuk bersaing dalam penjualan, persaingan di luar saja sudah cukup, apalagi memiliki lawan di dalam ruangan, kan?
Semua angka ini diterjemahkan ke dalam manfaat yang menghasilkan akselerasi dari 0-100km/jam dalam 5,7 detik. dan 5.0sec, tergantung pada mesin. Dan konsumsi yang diumumkan sekitar 7,7l/100km untuk mesin terkecil, dan 8,0l/100km untuk mesin paling bertenaga dari Boxster S.
Adapun peralatan, itu berisi Porsche terbaik yang ditawarkan. Gearbox kopling ganda PDK yang terkenal dan fantastis, serta semua sistem generasi saat ini yang dikenal seperti suspensi PASM, atau paket Chrono-Plus. Kami menyoroti opsi yang "wajib" bagi pecinta mengemudi "terburu-buru". Kita berbicara tentang Porsche Torque Vectorial (PTV) yang tidak lebih dari diferensial penguncian mekanis yang menjanjikan untuk lebih meningkatkan motor model ini.
Harga yang ditetapkan untuk Portugal adalah 64.800 euro untuk 2,7 dan 82.700 euro untuk versi S, ini tanpa opsi apa pun, tentu saja. Awal pemasarannya dijadwalkan pada April.
Teks: Guilherme Ferreira da Costa