Hari "H" akan datang! Ini akan menjadi 4 Maret , pada malam pembukaan Geneva Motor Show, bahwa ruang acara dari acara seratus tahun ini akan sekali lagi menjadi tuan rumah upacara pengumuman Car Of The Year (COTY, untuk teman-teman) dan penyerahan hadiah kepada pemenang konstruktor.
Namun sebelum itu, enam puluh anggota juri COTY minggu ini berkesempatan untuk menguji tujuh finalis terakhir.
Seperti biasa, lokasi yang dipilih adalah sirkuit uji CERAM di Mortefontaine, dekat Paris. Ini adalah trek kompleks yang digunakan oleh banyak merek untuk mengembangkan mobil masa depan mereka dan yang, selama dua hari, menerima juri COTY, memberikan kondisi terbaik untuk menguji, di sirkuit tertutup dan dengan semua model yang tersedia, tujuh kandidat untuk penghargaan yang dianggap oleh industri sebagai yang paling bergengsi.
Sedikit sejarah…
COTY tidak diragukan lagi merupakan penghargaan tertua di industri otomotif, karena edisi pertama dimulai pada tahun 1964, ketika penghargaan tersebut diberikan kepada Rover 3500.
Membuat sedikit sejarah, COTY telah menjadi inisiatif editorial sejak awal. , yang dimulai dengan menyatukan tujuh majalah mobil paling terkemuka dari tujuh negara Eropa. Dan terus begitu.
Pemilihan model untuk kompetisi dibuat berdasarkan kriteria yang sangat jelas, meringkas model yang disajikan selama dua belas bulan terakhir sebelum pemilihan, dan wajib dijual di setidaknya lima pasar.
Jadi merek tidak berlaku, siapa yang memilih apa yang kami sebut daftar panjang, yang menyatukan semua mobil yang memenuhi syarat, adalah arahan COTY, terdiri dari jurnalis yang dipilih di antara para juri.
semua di tempat terbuka
Transparansi adalah kata dasar COTY. Semua aturan dapat dikonsultasikan di situs web www.caroftheyear.org di mana Anda dapat mengetahui bahwa, dari daftar awal semua mobil yang memenuhi kriteria untuk dipilih, daftar yang lebih kecil dengan tujuh finalis kemudian dipilih oleh 60 juri. pemenang kemudian dipilih.
Penilaian mengikuti beberapa parameter yang dipublikasikan di situs web, tetapi itu bahkan tidak diperlukan. Keyakinan diberikan kepada para juri, yang harus menjadi jurnalis khusus, yang pekerjaan utamanya adalah menguji mobil dan mempublikasikan tes mereka di media khusus terbaik di negara mereka.
Jika Anda bertanya bagaimana menuju ke sini, saya dapat mengatakan bahwa, dalam kasus saya, seperti dalam semua kasus lainnya, masuk ke "klub terlarang" ini dibuat secara eksklusif atas undangan dewan, setelah berkonsultasi dengan juri lain.
cara memberikan suara
Transparansi berlanjut dalam proses pemungutan suara akhir, di mana setiap juri memiliki 25 poin untuk dibagikan kepada setidaknya lima dari tujuh finalis. Artinya, Anda hanya bisa memberikan poin nol untuk dua mobil.
Kemudian Anda harus memilih favorit Anda di antara tujuh, dan memberikan poin lebih banyak daripada yang lain. Kemudian Anda dapat membagikan poin sesuai keinginan Anda, antara lain, selama jumlah totalnya memberikan 25 poin.
Tapi kemudian datang bagian yang sangat menarik: setiap juri harus menulis teks yang membenarkan semua skor yang dia berikan, bahkan mobil yang dia putuskan untuk memberikan poin nol. Dan teks-teks ini diterbitkan di situs web www.caroftehyear.org semenit setelah pemenang setiap tahun diumumkan. Lebih transparan dari ini...
Parameter evaluasi adalah bagian dari apa yang diharapkan dari tes normal mobil, tetapi interpretasinya terserah masing-masing, sesuai dengan spesifikasi negara mereka. Tidak ada meja untuk diisi, ada pengalaman dan akal sehat. Tentu saja, seorang juri dari negara Eropa utara memiliki prioritas lain dibandingkan dengan yang selatan. Bukan hanya karena kondisi cuaca yang khas di setiap wilayah, tetapi juga karena tarif dan harga yang dikenakan.
Juri dari 23 negara
Konfrontasi pendapat tentang mobil yang sama selalu menjadi salah satu aspek yang paling saya sukai dalam tes finalis ini, satu-satunya waktu dalam setahun ketika kami mengumpulkan semua 60 juri, dari 23 negara. Tingkat pengetahuan mobil para juri sangat dalam, apalagi banyak dari mereka yang sudah puluhan tahun berpengalaman menguji mobil.
Secara umum, mobil pemenang banyak digunakan model, sebagai juri memahami bahwa penghargaan harus menjadi panduan bagi pengendara yang ingin membeli mobil baru. Studi yang dilakukan di masa lalu telah menyimpulkan bahwa memenangkan COTY secara efektif membawa peningkatan penjualan model pemenang, bukan hanya masalah prestise.
Tapi selalu ada beberapa kejutan di daftar pendek. Pada dasarnya, sebagian besar juri sangat menyukai mobil, jadi mereka tidak dapat menahan diri untuk menilai beberapa mobil yang lebih emosional dan yang lainnya dengan teknologi yang lebih avant-garde. Dalam sejarah COTY, mobil seperti Porsche 928 dan Nissan Leaf telah menang, hanya untuk memberikan dua contohnya.
Finalis 2019
Saya bertanya kepada beberapa rekan tim saya yang akan menjadi favorit untuk menang tahun ini, tetapi ensemble terlalu seimbang bagi siapa pun untuk mengambil risiko prediksi. Tahun ini, para finalis adalah ini, dalam urutan abjad:
ITU Alpen A110 itu jelas pilihan mereka yang jatuh cinta, yang benar-benar jatuh cinta dengan banyak jurnalis yang mencobanya sepanjang tahun. Tapi itu adalah mobil sport dua kursi dengan produksi terbatas dan penggunaan terbatas.
ITU Citroën C5 Aircross membawa merek ke segmen yang belum pernah ada sebelumnya, dengan SUV yang mengutamakan kenyamanan, tetapi pilihan bahan interiornya masih diperdebatkan.
ITU Ford Focus terus di generasi ini mengutamakan kedinamisan dan mesin, namun gaya dan imagenya tidak lagi orisinal seperti pada generasi pertama.
ITU Jaguar I-Pace adalah contoh yang baik tentang bagaimana Anda dapat membuat mobil listrik 100% tanpa mengkhianati akar merek, tetapi itu bukan model yang terjangkau oleh banyak dompet.
ITU Kia Ceed memasuki generasi ketiga dengan produk yang sangat lengkap dan versi rem tembak yang inovatif, namun citra mereknya masih belum termasuk yang paling glamor.
ITU Mercedes-Benz Kelas A ini telah meningkat pesat dibandingkan dengan generasi sebelumnya dan memiliki sistem perintah suara yang sangat baik, tetapi ini bukan yang termurah di segmennya.
Akhirnya, Peugeot 508 ia ingin menghidupkan kembali saloon tiga jilid, dengan gaya yang inovatif, tetapi kelayakhunian bukanlah salah satu kekuatannya.
Bagaimanapun, ini hanya beberapa pendapat saya tentang ketujuh finalis, setelah menguji semuanya, beberapa di antaranya beberapa kali, di negara yang berbeda dan di jalan yang sangat berbeda. Karena pemilihan COTY dilakukan dalam demokrasi total, tidak ada yang tahu bagaimana matematika akan mengurutkan tujuh finalis, ketika semua juri telah memilih.
tes terakhir
Dalam acara ini, merek-merek yang terwakili dalam daftar finalis diundang untuk melakukan presentasi final mobil mereka kepada para juri, dalam sesi time trial masing-masing hanya lima belas menit. Ini aturannya.Beberapa merek membawa CEO untuk memberikan tampilan yang lebih institusional, yang lain bertaruh pada video dan pesan langsung, yang lain bahkan menempatkan insinyur terbaik mereka untuk menjelaskan semuanya dan tahun ini sebuah merek bahkan muncul dengan mencantumkan alasan mengapa mobil Anda harus menang dan yang lainnya tidak. T. Tak perlu dikatakan, merek yang ditargetkan sama sekali tidak senang dengan detail lucu ini…
Anehnya, salah satu merek memutuskan untuk tidak menghadiri sesi klarifikasi ini, terbuka untuk pertanyaan, beberapa di antaranya sangat sulit untuk dijawab oleh perwakilan yang hadir.
beberapa kejutan
Setiap merek membawa Mortefontaine beberapa mesin model finalisnya, tetapi, untuk membumbui sesi, beberapa memutuskan untuk juga membawa beberapa kejutan, dalam bentuk versi masa depan dari model finalis, yang belum dijual.
Kia membawa Ceed SW versi plug-in dan varian SUV, keduanya sangat disamarkan. Saya dapat memandu mereka berdua selama beberapa putaran di sekitar sirkuit, menyimpulkan bahwa SUV mungkin memerlukan suspensi yang lebih lembut sementara baterai plug-innya lemah, membatasi tayangan yang akan diambil. Di dalam tenda, dengan akses eksklusif, Kia memiliki SUV Ceed, tetapi tanpa izin untuk memotret. Saya hanya bisa mengatakan bahwa saya menyukai apa yang saya lihat…
Masih berkamuflase, Kia tak segan-segan menghadirkan anggota keluarga Ceed selanjutnya: versi PHEV dan Xceed SUV
Ford juga menghadirkan dua produk baru, yaitu versi sport ST bertenaga 280 hp dan Active dengan suspensi lebih tinggi 3 cm dan spatbor plastik. Tetapi merek Amerika meminta untuk tidak membicarakan kesan mengemudi ST, dan kami semua setuju. Sedangkan untuk Active, yang bisa saya katakan adalah suspensi yang lebih tinggi tidak banyak mengubah rasa berkendara yang luar biasa dari semua Focus. Dan itu kabar baik.
Citroën juga mengambil prototipe versi Plug-in Hybrid dari C5 Aircross, tetapi hanya untuk foto statis.
Apa yang mereka katakan
Pada titik ini, tidak ada hakim yang ingin menunjukkan favorit, terutama tahun ini, ketika pertarungan tampaknya begitu dekat. Tapi semua orang senang melihat ke masa lalu dan masa depan dan menjawab pertanyaan saya tentang apa nilai COTY dan seperti apa masa depan. Jadi saya mengambil kesempatan itu dan berbicara dengan beberapa jurnalis yang hadir, untuk mencoba mengambil "rontgen" ke organisasi Car Of The Year. Berikut pertanyaan dan jawabannya.
Alasan apa yang membuat COTY memiliki relevansi seperti itu?
“Kualitas juri, transparansi penghargaan yang tidak bisa dimanipulasi. Itu adalah DNA kami dan apa yang tidak dimiliki penghargaan lain. Dan juga pasar Eropa, yang memilihnya, terdiri dari banyak keragaman tetapi juga homogen. Selain itu, kami memilih mobil yang dapat Anda lihat di jalan, kami tidak memilih "mobil konsep" tetapi mobil yang dapat dibeli orang."
Apa yang membuat COTY kuat dan apa yang harus ditingkatkan?
“Kami mendefinisikan mobil yang harus dibeli konsumen. Kami memberikan informasi terbaik dan dalam ujian finalis ini kami memiliki tujuh yang terbaik. Kelompok 60 hakim yang memilih COTY terdiri dari para ahli paling terkemuka di Eropa dan kami harus memanfaatkan ini lebih banyak di masa depan. Kami harus memberikan jawaban kepada pembeli mobil, kami harus lebih dekat dengan mereka.”
Apa kekuatan utama COTY?
“Pada dasarnya ada dua hal. Yang pertama adalah, sebagai jurnalis ahli, kami mendorong industri untuk membuat mobil yang lebih baik dan lebih baik – mereka tahu bahwa mereka harus menjadi yang terbaik jika ingin menang. Kedua, kami memproduksi bahan yang sangat baik bagi konsumen untuk mendukung pilihan mereka saat membeli mobil. Inilah analisis objektif dan profesional untuk memutuskan dengan cara terbaik.”
Apa yang telah berkembang di COTY selama bertahun-tahun?
“Masuknya anggota yang lebih muda dan terbukanya dunia luar melalui media sosial adalah sebuah revolusi. Ini pertama kalinya dalam lima puluh tahun COTY benar-benar berubah. Dengan anggota yang lebih baru, ide-ide baru datang, analisis tidak lagi hanya terkait dengan mengemudi dan menjadi lebih lengkap, dengan lebih detail dan mencakup area baru dari pengalaman berkendara, seperti konektivitas.”
Mengapa konsumen bisa mempercayai COTY?
“Untuk pengalaman para hakim, untuk spesialisasi mereka, untuk pilihan 60 ahli yang benar-benar demokratis. Disiplin dan ketelitian yang diterapkan masing-masing untuk mencapai putusan yang objektif dan tegas. Di sini kita memiliki sesuatu yang sangat bagus, tetapi masih kecil. Kami harus membuat opini kami menjangkau lebih banyak orang, suara kami harus didengar lebih banyak orang.”
Apa keuntungan pembaca Anda dari COTY?
“L'Automobile adalah bagian dari panitia penyelenggara dan ini adalah warisan yang berasal dari tahun sembilan puluhan, ketika kami menggantikan L'Equipe. Saat itu, kami mencoba memperkuat bobot COTY, dengan pembaca kami, dengan keuntungan bahwa kami tidak lagi memulai dari awal. Dan kami memiliki rencana untuk melakukan lebih banyak lagi, baik dalam edisi kertas maupun di situs web kami. Kami secara teratur menerbitkan artikel tentang Coty dan pembaca kami menghargainya, terutama ketika mobil pemenang populer di kalangan mayoritas. Itu selalu merupakan "peningkatan" dalam penjualan untuk mobil yang menang, itu memberi konsumen sedikit kepercayaan diri."
Terlepas dari hasilnya, satu hal yang pasti, COTY terus menjadi acara yang sangat penting bagi industri, yang dirayakan oleh pemenang dalam iklan pasca-kemenangan dan stiker kecil yang biasanya menempel di jendela belakang setiap unit yang diproduksi dari kali ini.
Berapa banyak dari kita yang belum memiliki salah satu dari orang-orang pilihan, dengan stiker itu? Cobalah: lihat jendela belakang mobil yang diparkir di jalanan dan coba temukan pemenang dari tahun-tahun sebelumnya.
