Disebut-sebut sebagai lebih dari sekadar pengganti Passat CC sebelumnya, Volkswagen Arteon memiliki kehadiran yang tidak perlu dipertanyakan lagi. Garis yang dipahat dengan baik dan dimensi bodywork yang besar memberikan bantalan yang menonjol di jalan.
Ini lebih panjang, lebih lebar, dan sedikit lebih pendek dari model yang digunakan bersama platform MQB, Passat. Menjaga proporsi yang tepat, platform ini 10% lebih kaku dan memiliki jarak sumbu roda lebih panjang 50mm.
Di bagian depan, garis horizontal membentuk gril dan mengiringi lampu depan full-LED. Dalam praktiknya, menurut kami ini adalah salah satu Volkswagen dengan desain terbaik dalam beberapa tahun terakhir.
Volkswagen Arteon 2.0 TDI
Dalam versi yang diuji, R-Line, tampilan sporty menonjol. Seperti yang akan kita lihat nanti, ini bukan hanya visual. Volkswagen Arteon merawat dirinya sendiri dengan sangat baik, terutama dalam versi ini dengan tenaga 240 hp dan penggerak semua roda 4motion.
di pedalaman
Begitu Anda membuka bak truk elektrik atau salah satu pintu belakang, kami menyadari bahwa ini bisa menjadi mobil yang bisa dikendarai keluarga dengan cepat, seperti mobil yang kita kendarai. Ya, saya suka mengemudi, dan sangat… tetapi ruang di belakangnya sangat luas, sehingga terkadang Anda merasa ingin menikmatinya.
Untuk mendapatkan ide, kita dapat mengatakan bahwa ruang di belakang berada pada tingkat limusin Jerman terbaik.
Di belakang dimungkinkan untuk menyilangkan kaki saat membaca koran, meskipun itu salah satu dari mereka dengan format yang tidak praktis. Di bagasi kami memiliki 563 liter dengan akses yang bagus, dan tidak seperti kebanyakan… kami dapat mengandalkan ban serep dengan dimensi yang identik dengan yang asli lainnya, dengan pelek 18”! Bukannya Anda ingin membuat semacam "kerusakan", tetapi nasib buruk terjadi… dan solusi ini hanyalah selisih antara 30 menit untuk mengganti roda, atau memanggil trailer jika kit tusukan tidak cukup.
Full Led, dan akronim R-Line yang mengidentifikasi versi ini.
Puncak jangkauan?
Bahan-bahannya menyenangkan secara alami dan kualitas pembuatannya bagus, tetapi dengan Arteon menjadi andalan baru merek tersebut, tidak ada yang membedakannya secara substansial dari Passat juga. ITU tampilan info aktif adalah standar pada versi R-Line dan itu sepadan dengan informasi lengkap dan kemungkinan konfigurasi. Di tengah, di konsol, adalah layar besar 9,2 inci dari sistem Discover Pro, ini sudah merupakan layar opsional, dan yang tidak dapat gagal untuk menyertakan MirrorLink, Apple CarPlay, dan Android Auto melalui App Connect, memungkinkan integrasi smartphone .
Interior terawat, dengan kualitas merek biasa, tetapi sedikit berbeda dari VW lainnya.
Di roda
Dengan versi Arteon yang paling menggugah selera, dilengkapi dengan mesin 2.0 TDI bi-turbo dengan 240 hp , kita dapat mengharapkan ketersediaan torsi mesin yang progresif, sangat terbantu oleh gearbox DSG otomatis tujuh kecepatan yang sangat baik, di mana kita hanya dapat menunjukkan sedikit keterlambatan dalam perpindahan gigi antara posisi D dan R. Di jalan raya sepertinya benar «Wolfsburg Express» tidak semudah itu menaikkan penunjuk kecepatan mesin ini.
Kekuatan dan elastisitas mesin benar-benar menjadi nada dominan. Dengan turbo tekanan rendah untuk putaran rendah dan turbo tekanan tinggi untuk putaran tinggi, Arteon selalu responsif dan siap untuk meningkatkan kecepatan dalam gaya "panah".
Dengan posisi mengemudi yang sedikit lebih rendah dari Passat, versi ini suspensi adaptif elektronik standar (DCC) , dan mesin ini lebih sporty, diturunkan 5 mm. Geometri memungkinkan kita tidak hanya mode Comfort, Normal dan Sport, tetapi juga beberapa penyesuaian menengah sesuai selera pelanggan.
Dengan dimensinya, wheelbase yang lebih panjang dan track yang lebih lebar, serta velg 19”, stabilitas selalu hadir. Koefisien aerodinamis hanya mendukungnya. ITU perilaku seimbang itu terkenal tidak hanya di jalan raya tetapi juga di jalan berliku dan bahkan dengan trotoar yang tidak rata.
Sistem 4Motion, dengan diferensial Haldex multi-cakram yang dikontrol secara elektronik pada dasarnya membantu menempatkan semua tenaga di tanah, daripada memfasilitasi perilaku menikung, karena jika bobotnya sudah tinggi, sistem akan menambahkan lebih banyak lagi, totalnya adalah 1.828 kg.
Dimensinya langsung terlihat begitu kita parkir, bukan karena sulitnya bermanuver, dibantu oleh kamera parkir dan sensor, tetapi karena rumitnya melakukannya dalam "empat baris".
Dengan kecepatan yang sangat didorong oleh ketersediaan daya konstan , konsumsi bisa melebihi dua digit. Namun, dalam mode "zen", dan sangat terbantu oleh mode mengemudi Eco, enam liter dimungkinkan, yang sudah merupakan nilai yang lebih dapat diterima untuk segmen tersebut. Di sini Anda bahkan bisa melupakan 240 hp! 30 tepat di luar. Pergantian gigi lebih mulus dan selalu dilakukan hingga 2.500 rpm. Itu untuk menyelamatkan bukan?
Kesimpulan
Seperti disebutkan, Arteon menonjol karena desain, ruang interior, dan kenyamanannya, di mana suspensi dengan peredam variabel memberikan bantuan yang berharga. Jika dari segi dinamika, Arteon tentu saja sedikit di bawah pesaing seperti Gran Coupé Seri 4 atau Audi A5 Sportback, secara dimensi mendekati Kia Stinger baru.
Memilih mobil dari segmen ini tidak pernah sesulit ini!
