Sedikit lebih dari setahun telah berlalu sejak kontak pertama kami dengan Mazda3 generasi saat ini, model yang telah menerima pujian kami untuk desain yang menarik, kenyamanan on-board, tingkat peralatan dan perasaan yang baik di belakang kemudi. Pada tahun 2017, sejarah berulang.
Di segmen dengan nama seperti Honda Civic, Peugeot 308 atau Volkswagen Golf, semuanya baru saja direnovasi, mendapatkan "sepotong" penjualan yang signifikan bukanlah tugas yang mudah, di pasar mana pun. Mengetahui hal ini, merek Jepang tersebut menyatukan Mazda3, model yang kini memasuki generasi ketiga, serangkaian inovasi estetika dan teknologi untuk menyerang pasar Eropa.
Kali ini, kami bisa berada di belakang kemudi versi empat pintu, atau dalam bahasa Mazda, versi Coupé Style. Selain harganya, perbedaan antara ini dan versi Hatchback mereka terbatas pada tawaran mesin. Dibandingkan dengan model sebelumnya, generasi 2017 menambahkan beberapa perbaikan.
Sebuah desain yang menang... dan meyakinkan
Di luar, perubahan mungkin tampak halus, tetapi mereka berkontribusi secara substansial pada dampak visual yang lebih besar. Mulai dari bagian depan, gril direvisi dan lampu kabut didesain ulang. Di bagian sayap, garis terlihat lebih berkerut.
Berbeda dengan bodywork Hatchback yang telah mengalami pembaruan bumper, tidak ada perubahan besar pada bagian belakang versi CS ini. Secara keseluruhan, ini merupakan evolusi dari desain seimbang yang kita ketahui dari model ini, yang dipengaruhi oleh filosofi desain KODO Mazda, bahasa yang beberapa kali diberikan di masa lalu.
Tidak mengherankan, ruang interior tetap tertata dan menyelimuti. Dari lingkar kemudi kulit, konsol tengah dan layar sentuh, melewati kusen pintu dan sisipan, Mazda3 lebih modern dan juga teknologi: Tampilan Mengemudi Aktif kini menyajikan informasi dalam warna, yang membuat membaca lebih mudah.
Detail penting lainnya adalah penggunaan rem parkir elektrik, yang mengosongkan ruang di konsol tengah. Di bagian belakang, barisan jok belakang tidak terlalu luas, namun tetap nyaman. Berbeda dengan Hatchback, pada varian Coupé Style ini kapasitas kompartemen bagasi lebih lega – 419 liter.
Dan di belakang kemudi?
Sekali lagi dengan mesin turbodiesel SkyActiv-D 1,5 liter kami melaju. Tenaga 105 hp mungkin tidak banyak diketahui, tetapi dengan torsi 270 Nm yang tersedia tepat pada 1600 rpm, tidak ada kekurangan "tenaga" bahkan di tanjakan yang curam – mesin ini cukup membantu dalam rentang putaran apa pun.
Baik di kota atau di jalan terbuka, pengalaman berkendara di atas segalanya mulus dan… senyap. Mesin diesel ini dilengkapi dengan tiga teknologi baru yang memulai debutnya di Mazda6: Natural Sound Smoother, Natural Sound Frequency Control, dan High-Precision DE Boost Control. Dalam praktiknya, ketiganya bekerja sama untuk meningkatkan respons mesin, menghilangkan getaran, dan yang terpenting mengurangi kebisingan.
Adapun konsumsi , di sinilah letak salah satu keunggulan Mazda3. Tanpa banyak usaha kami berhasil mendapatkan konsumsi rata-rata 4,5 l/100 km, mendekati 3,8 l/100 km yang diumumkan.
sudah di bab dinamis , tidak ada yang perlu ditunjukkan. Jika tahun lalu kami memuji kemampuan menikung dari anggota keluarga kompak ini, dibandingkan dengan penerusnya, Mazda3 yang dirubah membawa sistem bantuan dinamis baru G-Vectoring Control. Jika Anda telah membaca tes Mazda6 kami, nama ini tidak asing bagi Anda: sistem mengontrol mesin, girboks, dan sasis secara terintegrasi untuk meningkatkan responsivitas dan stabilitas. Dalam praktiknya, pengendalian mobil mulus dan imersif – gearbox manual enam kecepatan SkyActiv-MT, presisi dan menyenangkan seperti biasa, juga membantu.
Secara keseluruhan, versi terbaru dari Mazda3 tidak mengecewakan di semua bab, baik tampilan eksterior dan interior maupun pengalaman berkendara, dan mengejutkan kami dengan konsumsi yang sangat bagus.