Pada tahun 2019, kain di atas Porsche 718 Spyder — yang paling fokus dari 718 Boxster — dan dengan itu datanglah petinju enam silinder yang disedot secara alami. Namun, baru-baru ini, 718 Spyder terperangkap dalam "neraka hijau" dengan suara yang sangat berbeda: suara turbocharger empat silinder. Setelah semua tentang apa?
Nah, kita harus ke belahan dunia lain dulu, lebih tepatnya ke China. Di Shanghai Motor Show (saat ini sedang berlangsung) salah satu hal baru yang dihadirkan Porsche adalah 718 Spyder baru khusus untuk pasar Cina.
Berbeda dengan 718 Spyder yang kita tahu, model versi Cina tidak menggunakan petinju enam silinder yang disedot secara alami. Sebagai gantinya, kami memiliki boxer turbo 2.0 l empat silinder yang terkenal dan 300 hp yang melengkapi 718 Boxster. Dan seperti yang dapat kita lihat (gambar di bawah), perbedaan tidak berakhir di situ, dengan 718 Spyder Cina memiliki penampilan yang lebih berisi, sejalan dengan 718 Boxsters lainnya, mewarisi dari Spyder, di atas segalanya, kap pembuka manualnya.
Mengapa meluncurkan 718 Spyder dengan mesin paling tidak bertenaga di kisarannya? Di Cina, seperti di Portugal, kapasitas mesin juga dikenai sanksi fiskal — bahkan lebih dari di sini... Tidak jarang melihat versi model terkenal kami di sana dengan mesin yang jauh lebih kecil daripada yang biasa kami pakai — Mercedes- Benz CLS dengan 1.5 Turbo kecil? Ya ada.
Keputusan Porsche untuk menempatkan mesin terkecil dalam varian paling radikal dari modelnya adalah cara untuk menjamin harga yang jauh lebih terjangkau, meskipun daya tarik versi ini juga sangat berkurang karena powertrain-nya.
Namun, fakta bahwa prototipe uji 718 Spyder empat silinder ini diambil di Nürburgring dapat menunjukkan bahwa Porsche sedang mempertimbangkan untuk memasarkan varian empat silinder ini di lebih banyak pasar daripada hanya di Cina. Akan? Kita harus menunggu.
718 Spyder dengan empat silinder. Angka-angka
Porsche 718 Spyder yang dilengkapi dengan boxer turbo empat silinder 300hp yang dijual di China hadir dengan transmisi dual-clutch PDK dan mampu menghasilkan 0-100 km/jam klasik hanya dalam 4,7 detik (Paket Chrono) dan mencapai 270 km/jam. H. Itu masing-masing 120 hp, 0,8 detik lebih banyak dan 30 km/jam lebih sedikit, dari 718 Spyder dengan petinju enam silinder.
Jika daya tarik versi ini tidak ada hubungannya dengan apa yang sudah kita ketahui, kenyataannya adalah, jika Porsche memutuskan untuk melanjutkan pemasarannya di Eropa, harganya juga akan jauh lebih rendah daripada yang diminta lebih dari 140.000 euro (dengan PDK) untuk 718 Spyder di Portugal.
