Diumumkan sebagai saingan yang layak, misalnya, dari Porsche 911 GT2 RS, Ferrari 488 Pista pada dasarnya adalah godaan terbaru dari merek Cavallino Rampante, bagi mereka yang menginginkan mobil super sport yang disetujui untuk hari itu. manfaat mobil balap. Membual, untuk ini, argumen yang layak diperlukan… dan diharapkan!
Menurut data yang sekarang dirilis — akhirnya resmi — oleh pabrikan Maranello, versi baru dan lebih radikal dari Ferrari 488 memiliki fitur revisi V8 twin turbo 3,9 liter, menghasilkan peningkatan tenaga.
(…) peningkatan tenaga terbesar yang pernah ada untuk mobil seri khusus.
Twin turbo V8 dengan lebih dari 50 hp
Diterjemahkan ke anak-anak, V8 paling kuat yang pernah dipasarkan oleh Ferrari mengiklankan kekuatan maksimum 720 hp , yaitu, 50 lebih banyak daripada di 488 GTB — kekuatan spesifik 185 hp/l (!). Ini, sementara itu memperoleh 10 Nm lagi, sekarang mengumumkan torsi 770 Nm.
Menjadi Ferrari, untuk satu lagi yang spesial seperti ini, suaranya mendapat perhatian khusus. Menurut merek Italia, kualitas dan intensitas berada di pesawat yang lebih tinggi daripada 488 GTB, terlepas dari rasio atau kecepatan mesin yang dipilih.
Lebih banyak kekuatan ... dan lebih sedikit bobot
Selain tenaga yang bertambah, dan juga mengunggulkan performa tersebut, Ferrari 488 Pista terpaksa harus melewati gym, kehilangan total 90 kg — beratnya, kosong dan tanpa cairan, sekarang menjadi 1280 kg — angka yang hanya mungkin jika mobil dilengkapi dengan semua opsi yang tersedia yang lebih ringan daripada yang standar.
Tapi bahkan tanpa ini, masih lebih ringan dari 488 GTB, berkat banyak serat karbon yang bisa kita temukan di kap mesin, rumah filter udara, bumper dan spoiler belakang. Sebagai pilihan, velg 20 inci juga bisa hadir dalam bahan ini.
Manifold buang sekarang dalam Inconel — paduan berbasis nikel dan kromium, terutama tahan terhadap suhu tinggi, dan penambah kebisingan yang dihasilkan —, batang penghubung di titanium dan poros engkol dan roda gila diringankan.
Trek Ferrari 488
Hasil dari pencapaian tersebut adalah kinerja yang tinggi. Kemampuan berakselerasi dari 0 hingga 100 km/jam dilakukan hanya dalam 2,85 detik dan untuk mencapai 200 km/jam hanya membutuhkan waktu 7,6 detik, dengan kecepatan maksimum resmi yang hanya muncul pada 340 km/jam.
lebih dekat ke jalan
Sebagai hasil dari pengalaman yang diperoleh, baik di GTE, dengan 488 GTE — juara 2016 dan 2017 — dan di Formula 1, beberapa solusi diimpor dari kompetisi ke Ferrari 488 Pista. Dari Formula 1 muncul inspirasi, di bagian depan, untuk beberapa saluran "S" dan diffuser, yang dicirikan oleh sudut kemiringan — dioptimalkan di sirkuit untuk 488 GTE — yang membantu menciptakan daya isap yang kuat, meningkatkan downforce.
Di bagian belakang, spoiler berada di posisi yang lebih tinggi dan lebih panjang, dengan bentuk yang dioptimalkan dengan baik. Semua intervensi dioperasikan pada aerodinamika Ferrari 488 Pista menghasilkan peningkatan 20% dalam nilai downforce jika dibandingkan dengan 488 GTB.
Secara alami, sasis juga tidak terluka. Agar performa dinamis mobil pada batasnya lebih mudah dijangkau dan dikendalikan, Ferrari melengkapi 488 Pista dengan versi terbaru Side-Slip Angle Control (SSC 6.0). Ini mengintegrasikan sistem E-Diff3, F1-Trac, suspensi dengan magnetorheological dampers (SCM) dan yang pertama, Ferrari Dynamic Enhancer (FDE) — ini adalah perangkat lunak yang mampu mengelola dan menyesuaikan tekanan sistem pengereman di kaliper. .
Pos komando yang paling diinginkan.
Dikonfirmasi ke Jenewa
Setelah mengetahui informasi utama tentang Ferrari balap baru ini, yang dihomologasikan untuk jalan raya, sekarang saatnya menunggu pembukaan Geneva Motor Show, pada 6 Maret, untuk melihat, langsung dan in loco, Ferrari 488 Track yang baru dan menarik. .