Volvo XC60 generasi pertama adalah 'kasus serius' penjualan. Selama lebih dari lima tahun berturut-turut, itu adalah pemimpin segmen di Eropa, dan mewakili 70%(!) dari total penjualan merek. Dalam hampir 9 tahun, lebih dari 1 juta unit XC60 telah diproduksi.
Bagaimana Anda mengganti model yang begitu penting untuk masa depan merek? Jawaban yang paling jelas adalah: menggunakan sumber daya terbaik yang tersedia. Itulah yang dilakukan Volvo dan kami mengendarainya secara langsung.
Sebuah Volvo XC90 "untuk skala"?
Meskipun menggunakan platform yang sama (SPA - Scalable Product Architecture) dan mesin yang sama dengan 90 Series, Volvo XC60 baru terasa, berperilaku, dan berkendara secara berbeda dari XC90. Terhadap ini, XC60 lebih dinamis, sebagai akibat dari jarak sumbu roda yang lebih pendek, bobot set yang lebih rendah dan pusat gravitasi yang lebih rendah.
Volvo XC60 adalah Kelas 1 di tol.
Kelincahan ini terasa dalam kilometer yang kami buat di sepanjang jalan pegunungan yang berkelok-kelok di Mont Serrat (Barcelona, Spanyol). XC60 sangat mudah untuk melaju kencang saat Anda menginginkannya – yang tidak berarti itu menarik.
XC60 melakukan semuanya dengan sangat cepat dengan input driver yang sangat sedikit. Volvo menyebutnya "kepercayaan diri yang santai". Paling tidak karena tanpa kepercayaan diri tidak mungkin mengeksplorasi dinamika mobil dan di bidang ini, Volvo telah melakukan pekerjaan yang sangat baik. Tentu, siapa pun yang mencari mobil sport lebih baik memikirkan model lain.
Mengunduh lagu, Volvo XC60 adalah… sebuah Volvo! Kenyamanan berkendara menonjol dan akhirnya menjadi argumen besar untuk model ini – bahkan dengan roda 20 inci. Dalam versi yang lebih lengkap, XC60 menggunakan peredam kejut piloted dengan pegas pneumatik, yang dapat memvariasikan ketinggian ke tanah tergantung pada kebutuhan (lebih nyaman atau postur yang lebih dinamis).
estetika
Sekali lagi, perbandingan dengan Volvo XC90 tidak dapat dihindari. Bahasa gayanya sama, tetapi berkat proporsinya yang lebih berisi, XC60 memiliki bantalan yang lebih dinamis, yang memberinya kepribadian yang cukup berbeda dari "unggulan" jajaran XC.Selain itu, semuanya ada. Lampu depan dengan "Thor's hammer" digambar LED, disertai dengan gril depan yang menonjol, atau lampu belakang berbentuk "L". Untuk saat ini, bagi saya, XC60 adalah ekspresi tertinggi dari keanggunan dan kesederhanaan dalam bahasa gaya baru Volvo. Masih menunggu model-model berikutnya.
Selamat bergabung
Duduk. Ada ruang untuk semua orang. Baik di jok depan maupun di jok belakang. Dan sekali lagi, kesamaan dengan Volvo XC90 terlihat jelas. Perakitan dan pilihan bahan sangat ketat dan desainnya sangat menakjubkan. Merasa seperti berada di dalam Volvo XC60.
Di konsol tengah, sorotan tertuju pada layar 10 inci (tipe tablet) yang mengumpulkan hampir semua kontrol kendaraan dan menjamin akses ke teknologi infotainment dan konektivitas paling modern. Apple Car Play, Android Auto, Spotify, navigasi, daftarnya terus berlanjut. Ada juga koneksi Wifi untuk hiburan anak-anak dalam perjalanan yang lebih lama.
Dan berbicara tentang anak-anak dan perjalanan, tidak ada kekurangan ruang untuk mengambil "barang". Kompartemen bagasi dari Volvo XC60 baru juga memperoleh ruang (+10 liter) dan menjamin volume 505 liter – di atas rata-rata segmen, menurut merek.
Kita harus berbicara tentang keamanan
Selalu, hampir wajib untuk berbicara tentang keamanan. Berbicara tentang Volvo baru tanpa berbicara tentang keselamatan sama seperti berbicara tentang Portugis dan tidak berbicara tentang Luís Vaz de Camões – maaf, tetapi saya tidak dapat menemukan analogi yang lebih baik. Volvo XC60 penuh dengan 'malaikat pelindung' yang menjengkelkan dan menjengkelkan yang hanya kita ingat pada saat-saat sulit.
Untungnya, mereka tidak pernah melupakan kita dan ada untuk menahan "puntung" ketika situasi menjadi sulit. Dan berita besar yang diperkenalkan oleh Volvo XC60 baru adalah evolusi dari sistem keselamatan terkenal yang memulai debutnya di Seri 90.
Selain mampu berbelok secara mandiri di jalan raya, mengikuti jalurnya, Volvo XC60 baru juga mampu menghindari rintangan secara mandiri jika terjadi risiko tabrakan pada kecepatan antara 50 dan 100 km/jam – fitur baru yang akan juga akan tersedia di Serie 90 mulai bulan September.
Kata-kata ini mungkin terdengar kasar, tetapi kenyataannya adalah bahwa Volvo saat ini adalah "korban" dari kesuksesannya sendiri.
Sistem mengemudi semi-otonom dengan asisten lalu lintas (Pilot Assist), sistem deteksi untuk mobil, manusia dan hewan, peringatan titik buta, dll. Semua sistem ini bertransisi dari Seri 90 ke XC60. Keuntungan besar dari sistem keamanan aktif ini adalah mereka berhati-hati dalam pengoperasiannya dan tidak mengganggu. Hanya ketika kita membutuhkannya, kita memperhatikan kehadiran mereka. Ada mobil dengan begitu banyak peringatan yang terlihat seperti "ibu mertua kita", bukan itu masalahnya.
mesinnya
Kami hanya mengendarai versi D5 AWD 235hp (mulai €62,957) dengan teknologi "Power Pulse" – sistem udara terkompresi yang meningkatkan aliran dalam turbo (pelajari lebih lanjut di sini). Ini adalah versi paling kuat dalam penawaran Diesel. Mesin yang penuh tenaga dan ketersediaan yang telah memberi kami indikasi yang baik dalam model Seri 90.
Sayangnya kami tidak dapat menguji versi yang paling banyak terjual di Portugal. Kita tentu saja berbicara tentang 150 hp Volvo XC60 D3 (penggerak roda depan) yang hanya akan tiba di negara kita pada awal tahun depan – belum ada harga, tetapi mesin ini harus menempatkan XC60 di bawah penghalang psikologis 50.000 euro. Catatan penting lainnya! Volvo XC60 adalah Kelas 1 di tol.
Apakah kami terkejut?
Tidak juga. Kami menghabiskan seluruh efek "wow!" dengan Volvo XC90, V90 dan S90 baru. Volvo XC60 adalah segalanya yang kami harapkan.
Kata-kata ini mungkin terdengar kasar, tetapi kenyataannya adalah bahwa Volvo saat ini adalah "korban" dari kesuksesannya sendiri. Seri 90 adalah kejutan, dan Seri 60 – sejauh yang kami bisa lihat – kemungkinan besar akan menjadi konfirmasi momen baik yang dialami merek Swedia.
Saat ini, Volvo diperkirakan tidak akan memiliki model yang mampu bersaing "head-to-head" dengan proposal terbaik di segmennya. Terlebih lagi ketika salah satu proposal terbaik di segmen ini telah menjadi milik Anda selama hampir satu dekade. Catatan penjualan tidak terjadi begitu saja.