Tujuh puluh juta dolar atau tujuh diikuti oleh tujuh nol, setara (dengan nilai tukar hari ini) sekitar 60 juta euro adalah jumlah yang cukup besar. Anda bisa membeli rumah besar… atau beberapa; atau 25 Bugatti Chiron (harga dasar €2,4 juta, tidak termasuk pajak).
Tetapi David MacNeil, kolektor mobil dan CEO WeatherTech - sebuah perusahaan yang menjual aksesori mobil - telah memutuskan untuk menghabiskan $70 juta untuk satu mobil, yang merupakan rekor sepanjang masa.
Tentu saja, mobil ini cukup istimewa — sudah lama menjadi mobil klasik dengan nilai tertinggi dalam kesepakatannya — dan, tidak mengherankan, ini adalah Ferrari, mungkin Ferrari yang paling dihormati, 250 GTO.
Ferrari 250 GTO seharga 60 juta euro
Seolah-olah Ferrari 250 GTO itu sendiri tidak unik — hanya diproduksi 39 unit — unit yang dibeli MacNeil, nomor sasis 4153 GT, dari tahun 1963, adalah salah satu contoh paling istimewanya, karena sejarah dan kondisinya.
Hebatnya, meski telah berkompetisi, 250 GTO ini belum pernah kecelakaan , dan menonjol dari hampir semua GTO lainnya karena cat abu-abunya yang khas dengan garis kuning — merah adalah warna yang paling umum.
Tujuan 250 GTO adalah untuk bersaing, dan rekam jejak 4153 GT panjang dan terhormat di departemen itu. Dia berlari, dalam dua tahun pertamanya, untuk tim Belgia yang terkenal Ecurie Francorchamps dan Equipe National Belge — di sanalah dia memenangkan sabuk kuning.
#4153 GT beraksi
Pada tahun 1963 ia finis keempat di 24 Hours of Le Mans — dilakukan oleh Pierre Dumay dan Léon Dernier —, dan akan memenangkan Tour de France selama 10 hari pada tahun 1964 , dengan Lucien Bianchi dan Georges Berger atas perintahnya. Antara 1964 dan 1965 ia akan berpartisipasi dalam 14 acara, termasuk Grand Prix Angola.
Antara 1966 dan 1969 ia berada di Spanyol, bersama Eugenio Baturone, pemilik dan pilot barunya. Itu hanya akan muncul kembali di akhir 1980-an, ketika dibeli oleh Henri Chambon dari Prancis, yang menjalankan 250 GTO dalam serangkaian balapan dan reli bersejarah, dan akhirnya akan dijual lagi pada 1997 ke Nicolaus Springer dari Swiss. Itu juga akan membalap mobil, termasuk dua penampilan Goodwood Revival. Tapi pada tahun 2000 itu akan dijual lagi.
Ferrari 250 GTO #4153 GT
Kali ini Herr Grohe dari Jerman, yang membayar sekitar 6,5 juta dolar (sekitar 5,6 juta euro) untuk 250 GTO, menjualnya tiga tahun kemudian kepada rekan senegaranya Christian Glaesel, yang juga seorang pilot — berspekulasi bahwa Glaesel sendiri yang menjual David MacNeil Ferrari 250 GTO seharga hampir €60 juta.
restorasi
Selama tahun 1990-an, Ferrari 250 GTO ini akan direstorasi oleh DK Engineering — spesialis Ferrari Inggris — dan memperoleh sertifikasi Ferrari Classiche pada 2012/2013. CEO DK Engineering James Cottingham tidak terlibat dalam penjualan, tetapi memiliki pengetahuan langsung tentang model tersebut, dia berkomentar: “Ini tanpa diragukan lagi adalah salah satu dari 250 GTO terbaik di luar sana dalam hal sejarah dan orisinalitas. Periode kompetisinya sangat bagus […] Dia tidak pernah mengalami kecelakaan besar dan tetap sangat orisinal.”