Industri mobil saat ini, paling tidak, aneh. Tapi mari kita lihat: bagaimana Tesla mendapat untung dari penjualan model yang ditenagai oleh mesin pembakaran internal tradisional jika hanya menjual model listrik 100%?
Jawabannya sangat sederhana: kredit karbon . Seperti yang Anda ketahui, baik di Eropa maupun di Amerika Serikat, merek mobil diharuskan memiliki kisaran yang memenuhi nilai emisi CO2 rata-rata, dan jika nilai ini tidak terpenuhi, produsen dapat dikenakan denda yang besar.
Sekarang, untuk mengatasi masalah ini, ada dua hipotesis yang mungkin: apakah merek bertaruh pada pengurangan emisi rata-rata dari jangkauan mereka (melalui, misalnya, model listrik) atau mereka bertaruh pada solusi tercepat dan "ekonomis" dengan membeli karbon kredit dari merek yang tidak mereka butuhkan seperti… Tesla.
Model bisnis yang sukses
Setelah berbicara tentang pembelian kredit karbon di Eropa oleh FCA ke Tesla, sekarang kami memiliki berita yang mengungkapkan bahwa FCA dan GM telah bergerak maju dengan kesepakatan yang sama, tetapi kali ini di Amerika Serikat, semuanya dapat memenuhi emisi federal peraturan.Berlangganan newsletter kami
Yang paling aneh adalah bahwa kredit karbon ini dibeli dari Tesla oleh merek-merek ini menggunakan keuntungan dari penjualan model pembakaran, yang berarti, secara tidak langsung, siapa pun yang membeli model pembakaran internal dari merek-merek ini, pada saat yang sama, "membantu" untuk membiayai Tesla.
Berita terbesar dari kesepakatan yang sekarang diumumkan oleh FCA dan GM adalah fakta bahwa (menurut Detroit Free Press) mereka telah secara terbuka mengakui (dan untuk pertama kalinya) bahwa mereka mengandalkan Tesla (atau apakah mereka bergantung?) membantu mereka memenuhi standar yang semakin ketat.
Yang tampaknya tidak terlalu "diimpor" dengan kesepakatan ini adalah Tesla yang, menurut Bloomberg, sejak 2010 telah mengklaim telah memperoleh sekitar dua miliar dolar (1,77 miliar euro) dari penjualan kredit karbon.
Apakah mobil pembakaran internal mensubsidi Tesla?
Mengatakan ini Jim Appleton, presiden Koalisi Dealer Mobil New Jersey, yang mengatakan: "Tahun lalu, pesaing Tesla membayarnya $420 juta untuk membeli kredit karbon." 250.000 Tesla yang dijual di Amerika Serikat tahun lalu sama dengan satu subsidi $1.680 “diberikan” oleh pembeli model mesin pembakaran.
Jim Appleton, Presiden Koalisi Dealer Mobil New JerseySemua Tesla dijual dengan kerugian, tetapi kerugian itu disubsidi oleh pembeli model dari Chevrolet dan merek lain
Appleton melangkah lebih jauh dan berpendapat bahwa jika pembeli memahami cara kerja industri otomotif, mereka “akan malu mengendarai Tesla karena tetangga akan bertanya kepada mereka: kapan Anda berterima kasih kepada saya karena telah mensubsidi simbol status teknologi tinggi yang Anda kendarai?”.
Akhirnya, Jim Appleton juga mengingat berbagai insentif dan pembebasan pajak yang dikenakan pada pembelian Tesla di Amerika Serikat dan yang, menurut dia, tercermin dalam harga dan pajak yang lebih tinggi untuk pengendara lain, menyimpulkan bahwa “Tesla pemilik tidak membayar pajak bahan bakar untuk mendukung jalan yang mereka lalui.”