Itu tidak bisa dihindari, bukan? Presentasi Volkswagen T-Roc International berlangsung di Portugal. Lebih dari 40 unit SUV «buatan Portugal» sedang menunggu kami dan lebih dari seratus jurnalis dalam beberapa minggu mendatang di Bandara Lisbon, hanya lebih dari tiga puluh menit dari tempat yang melihatnya "lahir": pabrik di Autoeuropa di Palmela.
Kami melakukan lebih dari 300 km di belakang kemudi T-Roc 314 km lebih tepatnya. Tujuan: Kumpulkan kesan pertama yang ditinggalkan oleh SUV Volkswagen terbaru dan terkecil. Tapi izinkan kami meninggalkan Anda dengan dua catatan singkat: ini bukan Volkswagen "tradisional" dan lebih murah daripada Golf dalam versi yang setara.
Akhirnya Volkswagen!
Kami tidak tahu sejauh mana lanskap, iklim, dan masakan lezat negara kami memengaruhi kreativitas desainer Volkswagen.
Di Volkswagen T-Roc baru, merek Jerman memutuskan (dan memang benar…) untuk tidak meninggalkan apa pun jika ditulis “terlalu banyak”, itu tidak akan melebih-lebihkan… konservatisme dan mempertaruhkan sesuatu yang belum pernah kita lihat di merek Wolfsburg untuk waktu yang lama.
Hasilnya sudah di depan mata. Bodywork dalam nuansa two-tone (untuk pertama kalinya di VW) dan garis yang lebih berani dari biasanya.
Secara keseluruhan, kami memiliki 11 warna berbeda untuk bodywork dan 4 warna berbeda untuk atap. Tanda tangan bercahaya yang berbeda (lampu posisi juga merupakan sinyal belok) dan batang aluminium yang disikat di sepanjang seluruh bodi untuk memperkuat garis atap yang menurun yang mencoba memberi T-Roc "rasa" coupé.
Dalam hal proporsi Volkswagen T-Roc juga dilakukan dengan sangat baik. Lihatlah itu sebagai Golf versi SUV, meskipun lebih pendek 30mm dari yang ini 4,23 meter untuk T-Roc dibandingkan 4,26 meter untuk Golf.
Berwarna luar dan dalam
Pada interior, penekanannya sama seperti pada desain eksterior. Berbagai plastik di dasbor dapat mengambil warna bodywork, solusi serupa dengan yang ditemukan di Volkswagen Polo yang kini telah tiba di pasar domestik.
Dari Volkswagen Golf, sistem infotainment dan beberapa solusi teknis melewati di antaranya, Active Info Display (100% panel instrumen digital). Yang tidak dimiliki Golf adalah kualitas materialnya, terutama di bagian atas dashboard. Meskipun perakitannya ketat, kami tidak menemukan plastik Golf yang "lembut saat disentuh" yang sama.
“Mengapa T-Roc tidak setara dengan Golf dalam aspek ini?” adalah pertanyaan yang kami ajukan kepada Manuel Barredo Sosa, direktur produk Volkswagen T-Roc. Jawabannya lugas, terus terang:
Manuel Barredo Sosa, Manajer Proyek di VolkswagenSejak awal, tujuan kami selalu meluncurkan T-Roc dengan harga yang kompetitif. Ada upaya besar dari merek untuk mencapainya termasuk oleh Autoeuropa dan kami harus membuat pilihan. Bahannya tidak sama dengan Golf, tetapi T-Roc terus menampilkan kualitas khas Volkswagen dan konstruksi yang kaku. Juga tidak bisa sebaliknya.
peralatan dan ruang
Volkswagen T-Roc terasa lapang dalam segala hal. Dibandingkan dengan Golf (perbandingan tidak bisa dihindari, paling tidak karena kedua model menggunakan platform MQB yang sama), kami duduk di posisi 100 mm lebih tinggi. Biasanya SUV.
Di belakang, ruangnya sekali lagi setara dengan Golf meskipun garis atapnya menurun hanya orang yang lebih tinggi dari 1,80 m yang harus mengalami masalah ruang kepala. Di bagasi, kejutan baru, dengan Volkswagen T-Roc menawarkan kapasitas 445 liter dan permukaan pemuatan datar kembali ke perbandingan dengan Golf, T-Roc menawarkan tambahan kapasitas 65 liter.
Dari segi perlengkapan, semua versi memiliki Lane Assist (bantuan perawatan jalur) dan Front Assist (pengereman darurat). Dan berbicara tentang peralatan, kami memiliki tiga versi yang tersedia: T-Roc, Style dan Sport. Yang pertama adalah versi dasar, dan yang kedua setara di bagian atas kisaran. Secara alami, saat kami meningkatkan jangkauan, teknologi yang ada di dalamnya akan meningkat dan harganya juga, tetapi kami tidak aktif.
Tampilan Info Aktif (layar 1)
Seperti Golf baru, T-Roc juga dapat dilengkapi dengan sistem Trafic Jam Assist merek Jerman, sistem yang menjaga jarak dan arah mobil dalam antrian lalu lintas tanpa campur tangan pengemudi.
Mesin, kotak dan sejenisnya
Jika mau, sekarang Anda dapat memesan Volkswagen T-Roc baru. Unit pertama tiba di pasar kami pada minggu terakhir bulan November, tetapi hanya dalam versi 1.0 TSI dengan 115 hp dan torsi maksimum 200 Nm. Ini adalah salah satu mesin yang paling diharapkan untuk dijual oleh merek di negara kita dan yang memungkinkan «SUV nasional» mencapai 0-100 km/jam tradisional hanya dalam 10,1 detik kecepatan maksimumnya adalah 187 km/jam.
Versi 115 hp 1.6 TDI hanya sampai di bulan Maret periode pemesanan dimulai bulan Januari. Jajaran mesin diesel Volkswagen T-Roc juga akan mencakup mesin 2.0 TDI dalam versi 150 dan 190 hp. Yang terakhir tersedia dengan kotak DSG-7 dan sistem penggerak semua roda 4Motion (keduanya opsional).
Versi bensin yang lebih bertenaga berbaris untuk tingkat daya yang sama dengan versi TDI, dengan mesin 1,5 TSI dengan 150 hp dan mesin 2,0 TSI dengan 200 hp.
sensasi di balik kemudi
Pada kontak pertama ini, kami hanya berkesempatan menguji versi T-Roc Style 2.0 TDI (150hp) dengan sistem 4Motion dan girboks kopling ganda DSG-7.
Di kota, Volkswagen T-Roc menonjol karena cara menangani lubang di jalan di ibukota Portugis. Suspensi mentolerir lantai yang rusak dengan baik tanpa terlalu banyak mengguncang penghuninya.
Kami mengambil jembatan 25 de Abril menuju Palmela, di mana kami dapat membuktikan stabilitas arah model ini di jalan raya. Meskipun pusat gravitasi lebih tinggi, kenyataannya adalah bahwa dalam hal ini T-Roc setara dengan Golf.
Dengan Serra da Arrábida yang begitu dekat, kami tidak dapat menahan diri dan pergi ke Portinho da Arrábida, dengan hujan dan angin menyambut kami. Ini bukanlah kondisi yang ideal untuk pengujian dinamis, tetapi kondisi tersebut memungkinkan kami untuk membuktikan kompetensi sistem 4Motion dalam situasi cengkeraman yang buruk, di mana hal itu benar-benar membuat perbedaan. Kami menggoda sasis dan tidak melewatkan satu tenaga kuda. Tujuan akhir adalah Cascais.
Dalam istilah akustik Volkswagen juga melakukan pekerjaan rumahnya. Kabin kedap suara dengan baik. Singkatnya, meskipun SUV, itu berperilaku seperti hatchback. Meski begitu, kami harus mengendarai versi penggerak roda depan untuk mengikuti "tes kesembilan".
Volkswagen T-Roc lebih murah daripada Golf
Seperti yang telah kami sebutkan, pada akhir November unit pertama tiba di jalan nasional. Versi paling terjangkau ditawarkan seharga 23 275 euro (T-Roc 1.0 TSI 115hp). Harga yang sangat kompetitif, sekitar 1000 euro lebih murah dari Golf dengan mesin yang sama, dan T-Roc masih memiliki sistem Front Assist dan Lane Assist sebagai standar, tidak seperti Golf.
Selanjutnya, dalam hal peralatan dan harga, kami memiliki versi Style. Versi ini menambahkan item seperti Adaptive Cruise Control, roda 17 inci, Park Assist, Infotainment dengan sistem navigasi, antara lain. Dalam versi Sport, penekanan ditempatkan pada perilaku, menambahkan item seperti sasis adaptif.
Daftar peralatan lengkap
Mereka yang tertarik dengan versi 115hp 1.6 TDI harus menunggu hingga Maret. Seperti versi 1.0 TSI, versi «dasar» T-Roc Diesel lebih murah daripada Golf yang setara selisihnya sekitar 800 euro. Mulai Desember mesin 1,5 TSI dengan 150 hp akan tersedia (untuk €31,032) , secara eksklusif terkait dengan level Sport dan dengan kotak DSG-7.
