Produksi Citroën C5 telah berakhir. Diproduksi di pabrik di Rennes, Prancis, generasi Citroën C5 ini bertahan dalam produksi selama 10 tahun, dengan total 635.000 unit. Unit terakhir yang diproduksi, sebuah van Citroën C5 Tourer, ditujukan untuk pasar Eropa.
Dan peristiwa sederhana dan alami ini ternyata memiliki makna lebih dari yang terlihat. Citroën tidak hanya kehilangan sedan besar terakhirnya dan tidak ada penerus langsung untuk C5, suspensi hidropneumatik legendaris juga ikut menghilang.
Akhir dari «karpet terbang»
Sejarah Citroën terkait erat dengan suspensi hidropneumatik. Pada tahun 1954 kami melihat aplikasi pertama dari jenis suspensi ini pada gandar belakang Citroën Traction Avant. Tetapi setahun kemudian, dengan Citroën DS yang futuristik, kita akan melihat potensi penuh dari teknologi baru ini.Merek chevron ganda tidak pernah berhenti berkembang, berpuncak pada Hydractive III+ C5.
Bahkan hingga saat ini, suspensi hidropneumatik terus menjadi acuan dalam hal stabilitas, kenyamanan, dan kapasitas untuk menyerap penyimpangan. Ungkapan "karpet terbang" tidak pernah digunakan dengan baik. Tingginya biaya solusi ini adalah alasan utama kematiannya. Tapi ada harapan.
Tahun lalu, Citroën memperkenalkan jenis suspensi baru yang menjanjikan untuk mengembalikan kenyamanan yang hilang dengan penggunaan suspensi konvensional. Dan akhirnya mendapat nama dengan presentasi C5 Aircross: Bantalan Hidrolik Progresif.
Kenali mereka secara detail di sini.
Apakah masih akan ada saloon Citroën yang besar?
Dengan berakhirnya C5, Citroën juga kehilangan saloon besar terakhirnya, yang juga berfungsi sebagai top of range. Peran yang dia warisi setelah akhir dari Citroën C6 yang menarik. Tidak secara otomatis digantikan oleh generasi baru menimbulkan pertanyaan tentang kelangsungan hidup tipologi ini. Dan itu bukan hanya merek Prancis. Segmen di mana Citroën C5 berada telah mengalami penurunan yang terus-menerus pada abad ini.
Sebagai lawan dari penurunan saloon keluarga besar, kita melihat munculnya SUV dan crossover. Citroën tidak asing dengan perubahan di pasar dan baru-baru ini meluncurkan C5 Aircross. Terlepas dari namanya, itu adalah satu segmen di bawah C5, bersaing dengan Peugeot 3008, Nissan Qashqai atau Hyundai Tucson.
Citroen CXperience
Namun jika di Eropa tipologi ini sedang menurun, di China tetap tumbuh subur, meski popularitas SUV semakin meningkat. Citroën C5 akan terus dijual (dan diproduksi) di pasar Cina, setelah baru-baru ini melihat pembaruan. Tapi itu tidak akan memiliki suspensi hidropneumatik.