Beberapa orang saat ini pasti pernah mendengar tentang Sbarro, yang didirikan oleh Franco Sbarro, tetapi pada 1980-an dan 1990-an, Sbarro pernah menjadi salah satu atraksi di Geneva Motor Show, di mana kreasinya yang berani dan bahkan aneh selalu hadir. Di antara banyak yang dia presentasikan, kami memiliki Sbarro Super Delapan , apa yang bisa kita definisikan sebagai lubang setan.
Yah ... lihat dia. Ringkas dan sangat berotot, tampaknya telah keluar dari ukuran yang sama dari mana "monster" seperti Renault 5 Turbo, Peugeot 205 T16, atau yang lebih kecil, tetapi tidak kalah spektakuler, MG Metro 6R4, yang keduanya terintimidasi dan terpesona dalam unjuk rasa, muncul — termasuk Grup B yang terkenal — dari tahun 1980. Seperti ini, mesin Super Eight berada di belakang penumpang.
Tidak seperti ini, bagaimanapun, Super Eight tidak membutuhkan empat silinder atau bahkan sebuah V6 (MG Metro 6R4). Seperti namanya, ada delapan silinder yang dibawanya, dan selain itu, dari asal yang paling mulia: Ferrari.
Jika Ferrari membuat hot hatch
Kita dapat mengatakan bahwa Sbarro Super Eight pastilah yang paling dekat dengan hot hatch Ferrari. Di bawah bodi hatchback kompaknya (panjangnya tidak lebih panjang dari Mini asli), dan garis-garis yang tidak aneh untuk dilihat pada saingan mana pun dari Renault 5 atau Peugeot 205 yang disebutkan di atas, tidak hanya menyembunyikan V8 Ferrari, seperti a (disingkat) sasis Ferrari 308.
Berlangganan newsletter kami
Seperti 308, Super Eight menempatkan V8 secara melintang di belakang dua penumpang, dan hubungan ke gandar belakang mengemudi dipastikan oleh gearbox manual lima kecepatan yang sama — dasar logam yang indah dengan pola double-H yang sangat khas dari set Ferrari. itu terpisah di interior berbalut mewah Super Eight ini.
Kapasitas 3.0 l V8 menghasilkan 260 hp — ini dalam mobil yang jauh lebih kecil dan lebih ringan daripada Toyota GR Yaris baru, dengan kekuatan yang hampir sama — dan kami hanya menyesal tidak mengetahui seberapa cepat akselerasinya. 308 GTB hanya lebih dari 6,0 detik hingga 100 km/jam, tentu saja Super Eight harus mampu menyamai nilai ini. Apa yang tidak dapat dilakukan adalah berjalan secepat pendonor aslinya: diperkirakan berlari 220 km/jam melawan sekitar 250 km/jam model asli Italia.
Salinan unik ini, diluncurkan pada tahun 1984, sekarang dijual di Super 8 Classics di Belgia. Ini memiliki lebih dari 27 ribu kilometer pada odometer dan menjadi subjek tinjauan baru-baru ini dan memiliki registrasi Belanda.
Super Dua Belas, pendahulunya
Jika Sbarro Super Eight tampak seperti ciptaan "gila", sebenarnya ini adalah bab kedua yang paling "beradab" dan konvensional tentang topik ini. Pada tahun 1981, tiga tahun sebelumnya, Franco Sbarro telah menyelesaikan pembuatan Super Twelve (dipresentasikan di Jenewa pada tahun 1982). Seperti namanya (Twelve adalah 12 dalam bahasa Inggris), di belakang penghuninya adalah — benar — 12 silinder!
Berbeda dengan Super Eight, mesin Super Twelve bukan buatan Italia, melainkan Jepang. Nah, lebih tepat untuk mengatakan "mesin". Sebenarnya ada dua V6, masing-masing 1300 cm3, juga dipasang melintang dari dua sepeda motor Kawasaki. Motor dihubungkan oleh sabuk, tetapi dapat beroperasi secara terpisah.
Sbarro Super Dua Belas
Masing-masing dari mereka mempertahankan gearbox lima kecepatannya sendiri, tetapi keduanya dikendalikan oleh satu mekanisme. Dan setiap mesin hanya menggerakkan satu roda belakang — jika terjadi masalah, Super Twelve hanya dapat berjalan dengan satu mesin.
Secara total, ia menghasilkan 240 hp — 20 hp lebih sedikit dari Super Eight — tetapi juga hanya 800 kg untuk bergerak, menjamin 5 detik untuk mencapai 100 km/jam — jangan lupa, ini adalah awal 1980-an. waktu itu akan sulit untuk mengikuti dia. Tapi itu akan segera menyusul, karena perpindahan gigi yang pendek membatasi kecepatan tertinggi hanya 200 km/jam.
Laporan pada saat itu mengatakan Super Twelve adalah binatang yang hampir tak terkalahkan, itulah sebabnya ia membuat Sbarro Super Eight menjadi lebih konvensional — tetapi bahkan lebih kuat.
