Terkadang saya mengingat hal-hal yang paling tidak biasa pada saat-saat yang paling tidak menyenangkan. Bagaimana tidak nyaman? Coba ceritakan sebuah anekdot kepada petugas polisi selama operasi STOP pada jam 4:00 pagi.
Episode terakhir dari jenisnya terjadi pada saya minggu lalu. Itu bukan saat operasi STOP, tapi saat presentasi spesifikasi mesin 1,5 TSI baru untuk Volkswagen Golf (yang akan segera saya publikasikan di Ledger Automobile).
Sementara salah satu manajer teknis Volkswagen mempresentasikan keajaiban teknologi blok baru ini, pikiran saya - bagaimanapun, untuk alasan di luar kendali saya - membangkitkan mitos lama.
Mitos bahwa Henri Toivonen, pada 1986, lebih cepat di Sirkuit Estoril di belakang kemudi Lancia Delta S4-nya daripada mobil Formula 1 pada tahun yang sama. Kabarnya, catatan waktu Toivonen itu akan menempatkan Delta S4 di urutan keenam grid di GP Portugal.
Sebuah mitos yang memenuhi internet dan itu… oh!, saya sudah tahu kenapa saya ingat mitos Toivonen saat presentasi! Alfredo Lavrador, yang setara dengan Jeremy Clarkson secara nasional (tetapi dia tidak mengatakan "bacorada"), berbicara tentang kekuatan mobil reli dan... pimba!
JANGAN LEWATKAN: Mobil sport Mercedes-Benz yang “bernafas” untuk sang bintang
Entah dari mana, saya ingat mitos Toivonen dan mulai menceritakan kisahnya, “Tahukah Anda bahwa Toivonen, bla, bla(…)” sampai bagian di mana dia menyela saya. "Apa?! Sebuah mobil reli dari posisi 6 di grid Formula 1? Kau gila”, kata Alfredo dengan santai yang menjadi ciri khasnya.Apakah itu benar, apakah itu bohong atau aku benar-benar gila?
Adapun hipotesis terakhir, Alfredo benar – terkadang ECU saya mempermainkan saya. Adapun sisanya, seperti yang akan Anda lihat di beberapa baris berikutnya, kemungkinan bahwa Toivonen "terbang" di Estoril tidak terlalu mengada-ada.
Saya sering mendengar cerita tentang Toivonen yang membuat anak-anak Formula 1 bersemangat sehingga pertanyaan Alfredo pun tidak pernah berani mempertanyakan kebenaran faktanya.
Mari kita hadapi itu, gagasan seorang pria menjadi lebih cepat di mobil reli daripada di Formula 1 sangat romantis, epik, dan *kata sifat kata sifat yang Anda sukai di sini* sehingga meragukannya hampir merupakan kejahatan. Itulah yang dilakukan Alfredo, dan dia melakukannya dengan sangat baik…
Komputer di pangkuanku, secangkir kopi menemaniku (kadang aku bahkan tidak meminumnya, tapi aku suka baunya. Manias…), Google dihidupkan dan mari kita luruskan cerita ini. Siap untuk perjalanan 30 tahun? Ayo lakukan…
Selamat datang di tahun 80-an yang gila.
Tidak mungkin untuk melihat kembali ke tahun 80-an tanpa membangkitkan perasaan seperti kekaguman dan kerinduan.
Kekaguman terhadap umat manusia yang selamat dari peraturan reli yang mengizinkan mobil dengan lebih dari 600 hp dan mobil Formula 1 dengan lebih dari 1000 hp, antara lain, seperti kurangnya informasi nutrisi pada kemasan – lemak hidup, mati muda atau akan hidup cepat, mati muda? Apa pun.
Dan rindu karena, sial, ketidaktahuan terkadang menjadi berkah, dan sama seperti saya suka makan kentang goreng yang sarat garam, saya juga suka melihat tontonan mobil-mobil itu. Saya yakin jika Anda melihat lebih dekat pada gambar ini, Anda akan menemukan ayah atau kakek Anda di puncak kurva berkelok-kelok Serra de Sintra.
Selain Litani, mari kita lihat faktanya. Apakah Henri Toivonen benar-benar mengemudikan Lancia S4 di Estoril pada 1986? Ya, kopinya sudah dingin ketika saya akhirnya menemukan informasi yang dapat dipercaya tentang acara ini.
Ninni Russo, direktur tim Lancia di Kejuaraan Reli Dunia pada 1980-an, mengkonfirmasi hal ini di situs web Red Bull.
Mungkinkah WRC secepat F1?
Ninni Russo mengingat ujian itu dengan kesegaran yang mungkin, lebih dari 30 tahun kemudian. Berbicara kepada bagian olahraga motor merek minuman energi, Russo mengatakan: "Kedengarannya luar biasa, tetapi kesenjangan antara F1 dan WRC saat itu tidak sebesar hari ini."
Faktanya, waktu telah berubah hari ini, dan kami terpaksa menunjukkan senyum tipis ketika kami melihat SUV segmen-B yang "beracun" lewat. Mereka kuat, mereka spektakuler tapi… Yaris, sungguh?!
Di masa lalu, senyum itu tidak kuning, itu terbuka dan tulus. Itu adalah senyum seseorang yang baru saja melihat mobil balap asli lewat. Mobil yang benar-benar membuat kita bermimpi. Cobalah untuk memimpikan Polo. Serius, tidak ada yang memimpikan Polo atau Fiesta.
Tapi saya masih belum menjawab pertanyaan €1 juta: mungkinkah WRC secepat F1?
Tidak mematuhi peraturan, tetapi dalam tes pribadi mungkin. Tidak sulit untuk meningkatkan tenaga Delta S4 menjadi 700 hp dengan meningkatkan tekanan Turbo. Selanjutnya, kita berbicara tentang Henri Toivonen. Salah satu pembalap paling berbakat, tak kenal takut dan tercepat yang pernah duduk di antara baquet dan kemudi mobil reli.
Bagi Russo, jika ada orang di bumi yang mampu mencapai prestasi sebesar ini, itu adalah Toivonen.
“Menurut saya, Henri adalah pembalap yang memainkan S4 paling baik. Itu adalah mobil yang sangat sulit. Dan perhatian! Saya tidak mengatakan bahwa pengendara lainnya tidak memiliki perasaan dengan S4. Tapi Henri punya sesuatu yang lain, dia punya perasaan khusus.
Seorang pengemudi yang, sayangnya, adalah korban dari perasaan yang sama. Sebuah kecelakaan beberapa bulan kemudian merenggut nyawanya dan gelar juara dunia yang pasti akan ia menangkan. Pada gambar di bawah, Ninni Russo berbicara dengan Henri Toivonen:
Mitos mulai terbentuk
Sejauh ini papan skor memberikan: Guilherme Costa 1 – 0 Alfredo Lavrador. Kami memiliki pengemudi, kami memiliki mobil, pada dasarnya kami memiliki semua bahan untuk terus percaya pada mitos fantastis ini.Jadi mari kita lanjutkan dengan pernyataan Ninni Russo.
TERKAIT: DAF Turbo Twin: “truk super” yang ingin memenangkan Dakar secara keseluruhan
“Beberapa minggu sebelum Rally de Portugal, ada tes di Estoril. Itu adalah tes pribadi dan Henri benar-benar bersenang-senang – sulit untuk mengatakan sekarang jam berapa sekarang. Tapi itu adalah waktu yang membuatnya mudah di antara 10 besar dalam tes Formula 1 yang terjadi di Estoril dua atau tiga minggu sebelumnya”.
Tunggu sebentar… tes? Tapi itu bukan di kualifikasi GP Portugal?! Tes adalah satu hal, kualifikasi adalah hal lain. Buruk… Guilherme Costa 1 – 3 Alfredo Lavrador.
Seperti yang ditulis Redbull.com, 30 tahun telah berlalu sekarang (saya baru saja lahir). Dan karena "siapa pun yang menceritakan kisah menambahkan poin", bagaimanapun, tes Formula 1 mulai dikacaukan dengan kualifikasi selama Grand Prix. Bukankah hal yang sama.
Rupanya, Toivonen dan Delta S4-nya bahkan tidak memiliki peluang melawan Formula 1. Namun, itu masih merupakan kisah yang penuh gairah. Dan saya memberi tahu Anda lebih banyak. Di sini, di Razão Automóvel, saya memiliki kewajiban untuk mengatakan yang sebenarnya, tetapi dalam percakapan dengan teman saya tidak lagi memiliki kewajiban itu.
KEMULIAAN MASA LALU: Lancia, kami akan selalu mengingatmu seperti ini!
Jadi saya harap Anda akan mengikuti contoh saya. Lain kali Anda berbicara tentang mobil dengan teman-teman Anda, teruslah mengupas mitos bahwa di Grande Premio de Portugal 1986, dari baris kedua grid, sebuah mobil reli bisa saja dimulai.
Jika teman Anda seperti saya, dalam hal mobil, masing-masing terletak lebih dari yang lain (tidak Sancho, tidak ada yang percaya bahwa Mercedes 190 Anda masih bekerja 200km/jam), jadi… tolong sebarkan mitos ini dengan segala cara . Adapun teman-teman saya, pembohong atau tidak, saya tidak akan menukar mereka dengan apa pun. Atau mereka yang menyebutku gila.
Sumber: Redbull.com