Majalah EVO Inggris mengumpulkan empat mesin yang, meskipun dihomologasikan sebagai mobil jalan raya, lebih dekat dengan yang digunakan di sirkuit. Kecuali salah satu target, kami hadir dengan varian paling "hardcore" dari model ini, di mana pelajaran dari dunia persaingan diterapkan tanpa batasan dan pertimbangan besar untuk penggunaan reguler.
Orang Inggris menyebutnya "Road Racers", sesuatu seperti mobil kompetisi untuk jalan raya, dan itu menjadi pembenaran untuk menyatukan empat mobil yang sangat berbeda, tetapi dengan tujuan yang sama - mengurangi jarak antara mobil jalanan dan mobil kompetisi.
Ini adalah mobil yang, dari sudut pandang rasional, tidak masuk akal. Saat Anda mengendarainya, atau mengendarainya, semuanya menjadi satu — kemahiran pengalaman berkendara menjadi ekstrem. Selamat tinggal perlengkapan kenyamanan, halo bacquet, roll-cage, pegangan dan pengikat tanah berperekat. Terlepas dari waktu yang dicapai, semua mesin ini menawarkan pengalaman berkendara yang unik dan menuntut.
Mari kita temui mereka…
Kita mulai dengan "gajah" di dalam ruangan, Ford GT , satu-satunya yang dirancang sebagai mobil kompetisi, untuk berhasil dalam 24 Jam Le Mans, hanya memenuhi "minimum" untuk dihomologasikan untuk jalan. Itu lebih mirip prototipe daripada hadiah lainnya, dengan terowongan angin mendikte bentuk ekstrem.Muncul dilengkapi dengan EcoBoost V6 di posisi tengah belakang, menghasilkan 656 hp, aerodinamis aktif dan merupakan satu-satunya, dalam grup ini, yang dapat kita sebut super sport.
Di ujung lain kita memiliki Piala Permintaan Teratai , yang di perusahaan ini, tampaknya tidak memiliki cahaya yang diperlukan. Ini adalah yang paling ringan di grup dengan selisih besar — beratnya kurang dari 1100 kg — ini yang paling kompak, tetapi juga paling tidak bertenaga. Hanya 430 hp, dan gearbox manual yang lebih lambat — semua yang lain memiliki gearbox dual-clutch — tidak digabungkan untuk hasil yang baik.
Tentu saja harus ada 911. Porsche 911 GT2 RS itu adalah puncak dari beberapa dekade evolusi dan hubungan langsung dengan sirkuit. Ini adalah "monster" 911, yang mampu mengeluarkan 700 hp dari flat-enam abadi, dan hanya dua sprocket. Dalam CV-nya dia memasukkan waktu meriam di "neraka hijau", dan butuh Lamborghini Aventador SVJ yang besar untuk membuatnya turun tahta.
Terakhir, satu-satunya di grup dengan mesin depan. ITU Mercedes-AMG GT R mengasumsikan arsitektur khas dari ... GT, tapi jangan mengabaikannya untuk itu. Meskipun menjadi yang terberat dari kelompoknya — 1615 kg atau lebih dari 500 kg dari Exige — 585 hp dari "Hot V" V8 dan peralatan dinamis dan aerodinamisnya menjadikannya saingan yang ditakuti.
Sebagai catatan terakhir, mereka semua dilengkapi dengan Michelin Pilot Sport Cup 2.
sirkuit
Bentrokan ini digelar di Anglesey Coastal Circuit, sirkuit kecil namun berliku sepanjang 2,49 km. Mungkin ini bukan sirkuit terbaik untuk mesin seperti Ford GT lebar, lebih mahir dalam tata letak yang lebih cepat dan lebih luas, di mana aerodinamika aktifnya memainkan peran kunci dalam kinerjanya; tapi mobil kecil seperti Lotus Exige harus merasa "di rumah".
Video ini dalam bahasa Inggris dan memakan waktu 20 menit, tetapi ini adalah kesempatan unik untuk mengenal masing-masing mesin yang sangat istimewa ini secara lebih rinci.
Mana yang tercepat? Anda harus menonton videonya… Satu petunjuk: Kelas bulu Lotus tidak cukup untuk mendapatkan julukan “Makam Raksasa”.