SEAT memperkuat armada trailer duo dan trailer giganya , dan banyak dari Anda sekarang bertanya-tanya tentang apa ini — kami akan langsung ke sana… Seperti yang Anda duga, di belakang mobil yang dibuat oleh pabrikan, ada dunia logistik yang terkait dengan produksi mereka.
Banyak suku cadang yang membentuk mobil tidak diproduksi di tempat yang sama di mana mobil dirakit, jelas perlu diangkut. Opsi yang dibuat menggunakan transportasi jalan (tetapi tidak hanya), yaitu truk.
Untuk mengurangi biaya logistik kegiatan ini, baik ekonomi maupun lingkungan, SEAT memulai program percontohan pada tahun 2016 dengan mengedarkan trailer pertunjukan pertamanya dan pada tahun 2018, trailer duo pertama.
Lagi pula, apa mereka?
Kami masih mengacu pada truk atau lebih tepatnya, truk besar seperti yang akan Anda pahami. Tapi seperti namanya, ini bukan tentang truk atau traktor itu sendiri, tetapi tentang trailer dan semi-trailer yang mereka bawa.Berlangganan newsletter kami
ITU duo trailer terdiri dari dua trailer semi berukuran masing-masing 13,60 m dengan panjang total 31,70 m dan berat kotor 70 ton. Ini dirancang untuk beredar di jalan raya dan dengan mampu mengangkut setara dengan dua truk, secara efektif mengurangi jumlah truk di jalan, mengurangi biaya logistik sebesar 25% dan emisi CO2 sebesar 20%.
SEAT juga menyatakan bahwa mereka sedang menguji truk sembilan gandar dan 520 hp baru yang menjanjikan pengurangan emisi hingga 30% jika dibandingkan dengan truk konvensional. Yang juga patut diperhatikan adalah area yang paling rendah ditempati di jalan: enam trailer duo menempati ruang jalan 36,5% lebih sedikit daripada enam truk biasa.
ITU trailer pertunjukan , terlepas dari namanya, lebih kecil dari duo trailer. Ini terdiri dari trailer 7,80 m ditambah semi-trailer 13,60 m — panjang maksimum 25,25 m — dengan berat kotor 60 t, mampu mengurangi biaya logistik sebesar 22% dan emisi CO2 sebesar 14%.
Bukan kereta jalan Australia (road trains), tetapi keunggulan duo trailer dan giga trailer (hasil kombinasi dari jenis trailer dan semi trailer yang ada) terbukti, bukan hanya karena pengurangan jumlah total truk untuk bepergian di jalan, serta pengurangan emisi CO2 sebagai konsekuensinya.
Trailer duo SEAT dan trailer pertunjukan
SEAT adalah pelopor di Spanyol dalam penggunaan trailer duo dan trailer giga, dan setelah program percontohan memutuskan untuk memperluas rute pemasok menggunakan mega-truk ini.
Saat ini, ada dua rute trailer duo, yang menghubungkan pabrik di Martorell (Barcelona) ke Teknia (Madrid) dalam penyediaan suku cadang penyelesaian interior; dan Global Laser (Álava), yang berhubungan dengan bagian logam, sebuah rute baru-baru ini dimulai.
Ada juga dua trailer giga yang digunakan yang menghubungkan Martorell dan Gestamp (Orcoyen, Navarre) untuk mengangkut material yang berhubungan dengan bodywork; dan satu lagi untuk KWD, juga di Orcoyen.
Christian Vollmer, Wakil Presiden Produksi dan Logistik di SEAT“Komitmen SEAT terhadap keberlanjutan dan efisiensi logistik adalah bagian dari tujuan kami untuk mengurangi dampak produksi menjadi nol, seperti jumlah truk di jalan”.
Dan kereta api?
SEAT juga menggunakan kereta api untuk mengangkut kendaraan yang meninggalkan pabrik Martorell — 80% produksinya diekspor — ke Pelabuhan Barcelona. Disebut Autometro, konvoi sepanjang 411 m ini memiliki kapasitas untuk mengangkut 170 kendaraan dalam gerbong bertingkat, mencegah sirkulasi 25.000 truk per tahun. Pada Oktober 2018, lini Autometro mencapai tonggak sejarah satu juta kendaraan yang diangkut, 10 tahun setelah mulai beroperasi.
Ini bukan satu-satunya layanan kereta SEAT. Cargometro, yang menghubungkan Martorell ke Free Trade Zone Barcelona, adalah kereta barang untuk pasokan suku cadang, mencegah sirkulasi 16 ribu truk per tahun.