Biasanya, judul esai kami disusun oleh nama model dan yang lainnya. "Sesuatu yang lain" ini biasanya bertujuan untuk menambah daya tarik teks atau meningkatkan kualitas tertentu dari model yang bersangkutan. baik, itu Porsche 718 Spyder berharga dalam dirinya sendiri. Titik.
Kita berada di ambang dekade baru. Hari demi hari, kematian mesin pembakaran dalam varian yang paling beragam ditentukan — berita, omong-omong, terkadang dilebih-lebihkan … — dan beberapa yang bertahan, melakukannya dengan mengorbankan teknologi yang sistem pengolahan gas buangnya adalah iri banyak laboratorium. Saya berbicara tentang filter, probe, catalytic converter, dll.
Di tengah kerangka pembatasan ini, Porsche 718 Spyder muncul. Spesies Coca Cola Zero dari industri otomotif. Karena menawarkan rasa masa lalu dengan setengah kalori… maaf, emisi.
Porsche 718 Spyder. Mesin apa!
Mesin boxer enam silinder, naturally aspirated dan transmisi manual enam percepatan. Tak perlu banyak bicara lagi untuk menyerah pada Porsche 718 Spyder. Tapi ada lebih. Dan itu tidak sedikit. Lumayan. Adakah yang memperhatikan referensi ini?
Tenaganya 420 hp pada 7.600 rpm dan torsi maksimum 420 Nm yang tersedia antara 5.000 rpm dan 6.800 rpm.
Angka yang lebih mengesankan lagi ketika kita tahu bahwa mesin 4.0 liter baru — yang berasal dari blok Porsche 911 Carrera — mampu melaju hingga 8000 rpm! Sebuah mesin "jadul" yang tidak melupakan efisiensi, atau standar emisi — filter partikulat hadir, dan pada beban sebagian, dapat "mematikan" salah satu bank silinder.
Mendampingi mesin ini, kami menemukan sasis 718 Cayman GT4, sebuah mobil sport yang pantas mendapat pujian luas dari seluruh pers. Tapi bukan hanya sasis/mesin yang bersinar. Hanya saja tidak ada yang tersisa untuk kesempatan.
Penggunaan sambungan bola pada kedua gandar menawarkan koneksi yang lebih kaku dan langsung antara sasis dan bodi, meningkatkan presisi dinamis. Standar dilengkapi dengan PASM (Porsche Active Suspension Management), ground clearance telah dikurangi 30 mm, dan juga mengintegrasikan PTV (Porsche Torque Vectoring) — atau jika Anda lebih suka, vektor torsi — dengan diferensial penguncian mekanis.
Secara keseluruhan, mari kita berangkat.
Seperti sudah ditakdirkan, kontak pertama saya dengan Porsche 718 Spyder adalah di AS. Lebih tepatnya di Angeles Crest Highway, pada kesempatan putaran uji World Car Awards di tanah Amerika.
Jalan yang fantastis, dengan lekukan untuk semua selera dan aspal yang fantastis. Tempat pilihan untuk presenter TV dan kolektor mobil terkenal Jay Leno dan begitu banyak petrolhead lainnya untuk menjelajahi mesin paling eksotis.
Di area yang lebih tertutup, di mana lereng Hutan Nasional Angeles tampaknya ingin menelan aspal, suara mesin flat-six bernyanyi dari dinding dengan kekerasan yang bahkan tidak dilakukan oleh Porsche 911 (992) — yang telah kami kendarai beberapa saat. sebelumnya — bisa cocok.
Untungnya, Porsche 718 Spyder ini bukan hanya soal mesin. Respon sasis, rasa kemudi, reaksi suspensi adalah semua elemen yang sepenuhnya selaras dengan berkendara.
Satu-satunya elemen out-of-step dalam simfoni bagian mekanis ini — dan sangat disayangkan bahwa saya menulisnya — adalah rasio gearbox manual enam kecepatan. Itu memiliki segalanya untuk menjadi kotak manual yang hampir sempurna, tetapi hubungan ke-3 terlalu panjang. Hasil? Ada tikungan di mana gigi ke-2 terlalu mengganggu keseimbangan 718 Spyder, dan gigi ke-3 terlalu panjang, menyebabkan putaran turun terlalu banyak.
Mesin enam silinder lawan cukup elastis. Tapi kami merasa bahwa beberapa motricity masih harus dieksplorasi. Kami dapat menekan sedikit lebih banyak dari gandar belakang tetapi rasio kotak tidak memungkinkan.
Selain itu, ini adalah model yang tampaknya telah dirancang untuk dieksplorasi seperti ini: pengereman terlambat, membidik ke depan dengan tegas, memberikan dukungan ke bagian dalam tikungan, melestarikan momen, dan membuat sketsa senyum sobek saat kami didorong keluar dari tikungan masuk perusahaan penunjuk putaran yang panik dan suara luar biasa dari mesin 4.0 liter atmosfer.
Di Portugal, Porsche 718 Spyder berharga sekitar 133.000 euro. Mereka sepenuhnya dibenarkan. Saat ini, tidak mudah untuk menemukan mobil sport dengan silsilah dan formula yang sangat kita sukai: penggerak roda belakang, mid-engined dan atmosfer, dan gearbox manual. Selanjutnya, nilai sisa dari Porsche 718 Spyder diharapkan tetap tinggi selama bertahun-tahun yang akan datang.