“Tentang” adalah bagaimana asosiasi lingkungan Zero mendefinisikan kesimpulan dari penelitian ini, yang diterbitkan oleh Federasi Transportasi dan Lingkungan Eropa (T&E) — di mana Zero adalah anggotanya —, di mana tampaknya Emisi partikulat mesin diesel mencapai puncak hingga 1000 kali lebih tinggi dari biasanya selama regenerasi filter partikulatnya.
Filter partikulat adalah salah satu peralatan kontrol emisi polutan yang paling penting, mengurangi emisi partikel jelaga dari gas buang. Partikel-partikel ini, ketika terhirup, meningkatkan risiko penyakit kardiorespirasi.
Untuk menjaga keefektifannya dan menghindari penyumbatan, filter partikulat harus dibersihkan secara berkala, sebuah proses yang kami identifikasi sebagai regenerasi. Justru selama proses ini — di mana partikulat yang terakumulasi dalam filter dibakar pada suhu tinggi — T&E telah melihat puncak emisi partikulat dari mesin diesel.
Menurut T&E, ada 45 juta kendaraan dengan filter partikulat di Eropa, yang seharusnya setara dengan 1,3 miliar pembersihan atau regenerasi per tahun. Zero memperkirakan di Portugal terdapat 775.000 kendaraan Diesel yang dilengkapi dengan filter partikulat, dengan perkiraan sekitar 23 juta regenerasi per tahun.
Hasil
Dalam penelitian ini, dipesan dari laboratorium independen (Ricardo), hanya dua kendaraan yang diuji, Nissan Qashqai dan Opel Astra, di mana ditemukan bahwa selama regenerasi mereka mengeluarkan masing-masing, 32% hingga 115% di atas batas legal untuk emisi. partikel diatur.
Masalahnya diperparah ketika mengukur emisi partikulat yang sangat halus dan tidak diatur (tidak diukur selama pengujian), dengan kedua model mencatat peningkatan antara 11% dan 184%. Partikel-partikel ini dianggap paling berbahaya bagi kesehatan manusia, karena dikaitkan dengan peningkatan risiko kanker.
Menurut Zero, ada "kegagalan dalam undang-undang di mana batas hukum tidak berlaku ketika pembersihan filter dilakukan dalam tes resmi, yang berarti bahwa 60-99% emisi partikulat yang diatur dari kendaraan yang diuji diabaikan".
T&E juga menemukan bahwa, bahkan setelah regenerasi, sebuah proses yang dapat berlangsung hingga 15 km dan di mana ada puncak 1000 kali lebih banyak emisi partikulat dari mesin diesel daripada yang biasa, jumlah partikulat tetap tinggi dalam berkendara di perkotaan selama 30 menit lagi. .
Meskipun puncak tercatat untuk emisi partikulat, emisi NOx (nitrogen oksida) tetap dalam batas-batas hukum.
NolTidak diragukan lagi bahwa filter partikulat adalah elemen kunci dan memberikan pengurangan polusi yang besar dari kendaraan diesel, tetapi jelas bahwa undang-undang tersebut memiliki masalah penegakan dan bahwa emisi partikulat, terutama partikel halus dan sangat halus, masih signifikan , jadi bahwa hanya penarikan bertahap kendaraan diesel akan menyelesaikan masalah polusi yang disebabkan oleh mereka.