Gugatan terhadap BMW dan Daimler diajukan oleh Deutsche Umwelthilfe (DUH), sebuah organisasi non-pemerintah, karena menolak untuk "mengencangkan" target mereka untuk mengurangi emisi karbon dioksida (CO2).
Greenpeace (divisi Jerman), bekerja sama dengan aktivis Fridays for Future Clara Mayer, sedang mengkaji gugatan serupa terhadap Volkswagen. Namun, itu memberi kelompok Jerman tenggat waktu untuk menanggapi hingga 29 Oktober berikutnya, sebelum memutuskan apakah akan melanjutkan proses secara resmi.
Proses ini muncul setelah dua keputusan diambil Mei lalu. Yang pertama datang dari Mahkamah Konstitusi Jerman, yang menyatakan bahwa undang-undang lingkungan negara itu tidak cukup untuk melindungi generasi mendatang.
Dalam hal ini, mengeluarkan anggaran emisi karbon untuk sektor-sektor utama ekonomi, meningkatkan persentase pengurangan emisi hingga 2030, dari 55% menjadi 65% dalam kaitannya dengan nilai 1990, dan menyatakan bahwa Jerman sebagai negara harus netral dalam karbon. pada tahun 2045.
Keputusan kedua datang dari negara tetangga, Belanda, di mana kelompok lingkungan memenangkan gugatan terhadap perusahaan minyak Shell karena tidak berbuat cukup untuk mengurangi dampak aktivitasnya terhadap iklim. Untuk pertama kalinya, sebuah perusahaan swasta secara hukum diperintahkan untuk mengurangi emisinya.
Apa yang DUH inginkan?
DUH ingin BMW dan Daimler secara hukum berkomitmen untuk mengakhiri produksi mobil yang menggunakan bahan bakar fosil pada tahun 2030 dan untuk emisi dari kegiatan mereka tidak melebihi kuota sebelum batas waktu tersebut.
Kuota yang terutang ini merupakan hasil perhitungan yang rumit. Mencoba menyederhanakan, DUH sampai pada nilai untuk masing-masing perusahaan, yang didasarkan pada nilai-nilai yang diajukan oleh Panel Antarpemerintah untuk Perubahan Iklim (IPCC), tentang berapa banyak CO2 yang masih dapat kita keluarkan secara global tanpa pemanasan Bumi lebih dari 1,7 C, dan emisi masing-masing perusahaan pada tahun 2019.
Menurut perhitungan ini, bahkan dengan mempertimbangkan pengumuman BMW dan Daimler mengenai pengurangan emisi, mereka tidak cukup untuk tetap berada dalam batas "nilai karbon anggaran", yang mungkin menyiratkan bahwa beberapa pembatasan gaya hidup saat ini generasi dapat diperpanjang dan memburuk untuk generasi mendatang.
Kami mengingatkan Anda bahwa Daimler telah mengumumkan bahwa ia bermaksud untuk hanya memproduksi mobil listrik pada 2030 dan, pada 2025, ia akan memiliki alternatif listrik untuk semua modelnya. BMW juga telah menyatakan bahwa pada tahun 2030 mereka menginginkan 50% dari penjualan globalnya menjadi kendaraan listrik, sekaligus mengurangi emisi CO2 sebesar 40%. Akhirnya, Volkswagen mengatakan akan berhenti memproduksi kendaraan yang menggunakan bahan bakar fosil pada tahun 2035.
Menanggapi gugatan tersebut, Daimler mengatakan tidak melihat pembenaran untuk kasus ini: “Kami telah lama membuat pernyataan yang jelas tentang jalan kami menuju netralitas iklim. Tujuan kami adalah untuk sepenuhnya menggunakan listrik pada akhir dekade ini — kapan pun kondisi pasar memungkinkan.”
BMW menanggapi dengan cara yang sama, menyatakan bahwa target iklimnya termasuk yang terbaik di industri, dan targetnya sejalan dengan ambisinya untuk menjaga pemanasan global di bawah 1,5°C.
Volkswagen akhirnya mengatakan akan mempertimbangkan kasus ini, tetapi "tidak melihat penuntutan perusahaan individu sebagai metode yang memadai untuk memenuhi tantangan masyarakat."
Dan sekarang?
Gugatan DUH terhadap BMW dan Daimler dan kemungkinan gugatan Greenpeace terhadap Volkswagen relevan karena dapat menjadi preseden penting, dan juga mewajibkan perusahaan untuk membuktikan di pengadilan bahwa target pengurangan emisi mereka seketat klaim mereka.
Jika DUH menang, kelompok ini dan kelompok lain dapat bergerak maju dengan proses yang sama untuk perusahaan di bidang selain mobil, seperti maskapai penerbangan atau produsen energi.
Kasus ini sekarang di tangan pengadilan distrik Jerman, yang akan memutuskan apakah ada masalah untuk melanjutkan proses atau tidak. Jika keputusannya afirmatif, baik BMW dan Daimler harus membela diri dengan menghadirkan bukti terhadap tuduhan yang diikuti dengan debat tertulis antara kedua pihak.
Keputusan akhir mungkin masih dua tahun lagi, tetapi semakin lama, semakin tinggi risiko BMW dan Daimler jika mereka kalah. Karena lebih sedikit waktu yang tersisa untuk mematuhi apa yang dibutuhkan pengadilan hingga 2030.
Sumber: Reuters