Car of the Year 2008 (di Eropa), Car of the Year 2009 (di Portugal) dan Fleet Car of the Year 2015 (oleh Fleet Magazine). Ini hanyalah beberapa perbedaan yang berhasil dicapai oleh pengganti Opel Vectra yang bersejarah pada generasi pertamanya.
Oleh karena itu, sepertinya bukan tugas yang mudah untuk Opel Insignia generasi ke-2 yang baru, yang diluncurkan pada tahun 2017. Kabar baiknya adalah bahwa Opel Insignia baru lebih baik dari pendahulunya dalam segala hal. Semua.
Opel tahu bagaimana mendengarkan kritik yang diarahkan pada generasi pertama Opel Insignia — diluncurkan pada tahun 2008 yang jauh — dan secara substansial mengurangi bobot set (konsumsi, perilaku dan kinerja yang diperoleh), mengurangi kompleksitas konsol tengah (terlalu banyak tombol) dan memilih desain yang lebih bersemangat (terinspirasi oleh konsep Monza).
Keuntungan yang tersisa adalah konsekuensi alami dari berlalunya waktu dan evolusi teknik. Khususnya dalam hal konten teknologi: lampu depan Matrix LED, tampilan head-up, hotspot wifi 4G, kursi AGR (sertifikasi ergonomis), asisten perawatan jalur, kontrol jelajah adaptif, dan banyak lagi…
Perwakilan terbaik dari jajaran Opel Insignia?
Biasanya, versi yang paling kuat dan lengkap adalah yang paling diinginkan dari semuanya. Mereka juga yang biasanya paling baik meningkatkan potensi jangkauan.
Itu sebabnya dalam kontak pertama saya dengan Opel Insignia, saya ingin menguji versi paling kuat yang tersedia untuk pengujian.
Opel Insignia Grand Sport 2.0 Turbo D ini, yang dikemas dengan ekstra dan perlengkapan, merupakan pengecualian dari aturan tersebut. Menurut pendapat saya, ini bukan yang paling mengekspresikan potensi jajaran Opel Insignia.
Ada pelakunya. Mesin 2.0 Turbo D Opel, dengan 170 hp (pada 3.750 rpm) dan torsi maksimum 400 Nm (dari 1.750 rpm), dikirim dan relatif aman. Tapi itu tidak sampai ke level mesin 2.0 liter kompetisi dalam hal berjalan mulus. Apakah kompetisi ini adalah Volkswagen Passat, Mazda6 atau BMW Seri 3.
Saat Anda memasuki kejuaraan 50.000 euro — saya baru saja menemukan kejuaraan… — kompetisi tidak memaafkan kesalahan sekecil apa pun. Dan mesin ini gagal dalam aspek ini, tidak berkompromi pada item lain yang sedang dianalisis (performa dan konsumsi). Dengan kata lain, ini bukan mesin yang buruk tetapi lebih banyak yang dibutuhkan.
Jadi apa perwakilan terbaik?
Setelah tes ini — direkam pada akhir 2018 untuk Saluran YouTube kami — saya berkesempatan untuk menguji 1.5 Turbo dengan bensin 165 hp (yang akan segera diterbitkan) dan 1.6 Turbo D dengan 136 hp dari Opel Insignia. Versi yang, menurut saya, mengekspresikan yang terbaik dari jajaran Opel Insignia. Dengan kata lain, mereka mempertahankan kualitas yang baik dari model ini (kenyamanan, peralatan, dan perilaku dinamis) dan mengucapkan selamat tinggal pada harga tinggi versi 2.0 Turbo D, yang harganya mulai dari 49.080 euro — dengan transmisi otomatis 8-percepatan.
Saya harap Anda menikmati uji coba yang didukung video ini, dan jika belum, berlangganan Saluran YouTube kami.