Ketika dianggap bahwa rekayasa material stagnan, dua merek memasuki perjuangan untuk mengukur kekuatan dengan bahan komposit terbaik yang digunakan di mobil mereka.
Bagian Autopédia ini bukan hanya besi dan api karena, secara efektif, tidak ada besi atau api. Tetapi sebagai alternatif ada karbon dan elemen berteknologi tinggi lainnya untuk menghangatkan tuan rumah. Kami menghadapi dua teknologi mutakhir: senyawa baru dari Lamborghini dan senyawa menakjubkan dari Pagani; Karbon Termoplastik Versus Carbo-Titanium.
Kami mengungkap proses dan mengungkapkan rahasia di balik teknologi baru yang menjanjikan revolusi dalam olahraga super dan mungkin nanti, dalam mobil produksi (BMW, di antara merek lain, bekerja ke arah ini).
Kami mulai dengan komposit karbon-titanium baru Pagani, yang muncul sebagai bahan yang benar-benar revolusioner di antara komposit. Terlepas dari kekakuan serat karbon, ia memiliki kelemahan yang membuatnya tidak dapat digunakan secara luas dan terkait dengan kurangnya elastisitas. Mengetahui detail ini, Pagani memutuskan untuk berkembang di luar serat karbon yang sudah digunakannya, menjadi sesuatu yang dapat menahan benturan kecil tanpa bahan tersebut dapat retak dan retak. Melalui kombinasi resin epoksi yang berbeda kami mencoba untuk mendapatkan campuran yang optimal antara kekakuan dan elastisitas. Eksperimen yang menghasilkan penggunaan titanium bersama dengan serat karbon. Horacio Pagani, pemilik merek tersebut, berhasil membuat bahan ini lebih tahan bahkan saat terkena benturan keras. Kami menjelaskan kepada Anda apa bahan baru ini, dan apa resep untuk mendapatkannya.
Seperti namanya, carbo-titanium terutama terdiri dari serat karbon yang terjalin dengan untaian titanium, yang dililitkan secara tegak lurus dengan serat karbon, memberikan elastisitas potongan dalam satu arah dan memberikan kekakuan dalam arah yang berlawanan.
Elastisitas ekstra inilah yang membuat senyawa baru ini tidak mudah pecah atau pecah berkeping-keping saat terkena benturan. Membuat materi baru ini tidak mudah dan prosesnya jauh lebih mahal daripada yang Anda kira.
Agar titanium dapat menyatu dengan serat karbon, ada proses yang masih harus dilalui dan akan kami sampaikan kepada Anda. Pertama, Anda harus menyerahkan kabel titanium yang akan bergabung dengan serat, dalam proses abrasif, untuk mencapai bagian logam yang paling mentah. Kemudian, kawat titanium dilapisi dengan platinum, yang melalui proses kimia yang dipicu di dalam logam, menyebabkan oksidasinya, sehingga membuat titanium menjadi tua.
Setelah dilapisi, titanium siap menerima lapisan primer, yang diikuti dengan aplikasi senyawa perekat yang kemudian akan diikat dengan serat karbon. Proses ini memungkinkan dua senyawa – baik titanium dan serat karbon – untuk bergabung bersama dalam harmoni yang sempurna dalam cetakan saat bahan dipanggang, sehingga menghasilkan potongan yang diinginkan.
Tidak seperti Pagani, Lamborghini memutuskan untuk mengambil jalan yang berbeda. Sementara Pagani menantang semua orang dan segala sesuatu dengan senyawa barunya, Lamborghini mengikuti pendekatan yang lebih tradisional, tetapi dengan formula eksklusif yang disebut "RTM LAMBO".
Pilihan untuk komposit karbon termoplastik yang diperkuat, tidak dapat dikatakan bahwa itu adalah inovasi dalam hal bahan komposit, tetapi cara Lamborghini mengembangkan bahan baku barunya, ya, melewati penghalang standar. Ada alasan untuk pilihan ini, karena senyawa ini dan Lamborghini tahu bahwa teknologi ini memungkinkan Anda untuk membuat struktur kompleks dalam satu kesatuan.
Senyawa ini, selain sangat ringan, juga sangat tahan, dengan biaya produksi lebih rendah, dan juga 100% dapat didaur ulang – dan di sisi lain memenuhi persyaratan ekspansi termal yang diminta oleh merek.
Mengingat proses tradisional untuk mendapatkan komposit ini dari proses pencetakan: proses vakum; kompresi cetakan; dan memasak masing-masing, Lamborghini memperkenalkan metode baru dalam kemitraan dengan perusahaan yang terlibat dalam proyek tersebut.
Semuanya dimulai dengan pengecoran bahan, di mana serat karbon yang lebih pendek ditekan panas ke dalam cetakan, yang memfasilitasi pembuatan bagian yang lebih kompleks. Kemudian dimulai tahap persiapan, di mana gulungan serat karbon dipotong sesuai ukuran dan dicelupkan ke dalam senyawa resin termoplastik, di mana mereka ditekan dalam cetakan dan dipanggang dalam oven di bawah campuran tekanan dan suhu.
Akhirnya, komposit terjalin dalam kabel, yang menghasilkan 50.000 kepang per cm², menciptakan tikar yang akan dimasukkan kembali ke dalam cetakan di mana ia akan dilemparkan dan dipanggang lagi, menghasilkan potongan akhir. Seluruh proses ini tidak hanya membuat potongan lebih tahan tetapi juga mencegah penuaan dini.
Sekarang kami telah memperkenalkan Anda pada 2 senyawa super inovatif ini, pertanyaannya tetap manakah yang terbaik dalam duel antara Karbon Termoplastik VS Carbo-Titanium?
Dalam pertempuran yang belum pernah terjadi sebelumnya, Pagani hadir dengan bahan dengan kualitas, kekuatan, dan inovasi tertinggi, tetapi karena tidak semuanya sempurna, senyawa karbon-titanium, tidak hanya tidak mudah diproduksi, juga memiliki biaya yang sangat tinggi dan tidak 100% dapat didaur ulang. Sebagai perbandingan, karbon termoplastik Lamborghini, selain ketahanan luar biasa yang ditawarkannya dan memiliki biaya produksi yang lebih rendah, 100% dapat didaur ulang, tetapi kerugiannya adalah waktu pembuatan yang terlibat dan fakta bahwa itu tergantung pada beberapa perusahaan yang memegang sebagian besar paten pada manufaktur dan teknologi yang digunakan, yang pada akhirnya meningkatkan biaya, sehingga tidak mungkin untuk menentukan pemenang yang adil, tetapi satu hal yang pasti, senyawa ini menjanjikan untuk merevolusi masa depan industri otomotif.
Ikuti Razão Automóvel di Instagram dan Twitter