Ini adalah contoh yang melintasi sejarahnya sendiri dengan sejarah negara. kita bicara tentang Mercedes-Benz Tipe 770 yang merupakan milik Polisi Pengawasan dan Pertahanan Negara dan dimaksudkan untuk mengangkut António de Oliveira Salazar, seorang negarawan Portugis yang tidak perlu diperkenalkan.
Model yang langka, memang benar, tetapi model yang dapat dengan mudah dikacaukan dengan mesin lain yang berada di ruang itu, jika bukan karena masa lalunya yang aneh.
Di baris selanjutnya, kenali sejarah kendaraan ini secara detail.
Tujuan : mengabdi kepada tokoh negara
Ketika Mercedes-Benz memperkenalkannya pada tahun 1930, dengan jelas menonjolkan tujuan utamanya: menjadi kendaraan bagi tokoh-tokoh negara. Keunggulan par excellence dan mewah, Tipe 770 ditenagai oleh delapan silinder segaris dengan katup overhead dan piston aluminium, dengan kapasitas 7,7 liter, menghasilkan tenaga 150 hp pada 2800 rpm.
Opsional, pelanggan dapat memesan versi 770K, dilengkapi dengan kompresor Roots, yang meningkatkan daya ke 200 hp pada 2800 rpm , memungkinkan kecepatan tertinggi 160 km/jam.
Salazar yang belum dikonsultasikan soal perolehan mobil-mobil tersebut, langsung menyatakan ketidaksenangannya, menolak menggunakan Mercedes yang telah ditugaskan kepadanya.
Bekerja sesuai pesanan, jalur perakitan Type 770 juga memproduksi versi eksklusif model tersebut, seperti limusin Pullman atau mobil lapis baja, yang ditujukan untuk pejabat tinggi dan untuk perlindungan mereka. Mercedes terbesar dan termahal diproduksi, dari tahun 1930 hingga 1938, 117 unit , di Untertürkheim, 42 di antaranya berlapis baja dalam bentuk limusin Pullmann. Kaisar Jepang, Hiroito, memperoleh tiga dan dua datang ke Negara Portugis pada tahun 1938.
Selain pelindungnya, bodywork Pullmansteel menawarkan tingkat kenyamanan dan kemewahan yang tak tertandingi di seri W07. Interior yang luas dirinci dengan tangan oleh pekerja terampil untuk memastikan penumpang bepergian dengan kesempurnaan tertinggi.
Tersedia dalam berbagai konfigurasi di bagian belakang, yang paling populer adalah "vis-a-vis", di mana dua baris kursi saling berhadapan dan dapat menampung hingga enam orang. Limusin Pullman adalah patokan pada saat itu, ditakdirkan untuk menyaingi model Rolls-Royce serupa.
pesanan
Setelah pemboman ngawur yang dilakukan pada hari Minggu, 4 Juli 1937, ketika Salazar sedang dalam perjalanan untuk menghadiri misa pagi di Avenida Barbosa du Bocage, Polisi Pengawasan dan Pertahanan Negara (PVDE) mengatur untuk memerintahkan, pada tanggal 27 Oktober 1937, dua Tipe 770 Model Grosser dengan bodi lapis baja Pullmansteel. Formulir pemesanan ditempatkan melalui agen merek, di Lisbon, Sociedade Comercial Mattos Tavares, Lda., yang berhasil mentransfernya ke kantor merek di Jerman.
Mengingat kekhususan model, pesanan membutuhkan waktu lama untuk tiba dan, untuk alasan ini, Chrysler Imperial dibeli, juga lapis baja, yang mulai beroperasi pada 22 November 1937 dan digunakan tidak hanya sebagai kendaraan Salazar, tetapi juga sebagai alat transportasi, delapan tahanan politik melarikan diri dari penjara Caxia.
Menurut file pabrik, sasis dibuat pada 18 Januari 1938, dan bodi Pullmansteel pada 9 Maret. Kedua mobil itu dikirim ke Lisbon pada 12 April. Keduanya didaftarkan pada bulan Juni 1938 atas nama Polisi Pengawasan dan Pertahanan Negara, dan diberikan kepada Presiden Republik dan Dewan: Jenderal Oscar Carmona (AL-10-71, sasis #182 067) dan Prof. Oliveira Salazar (DA-10-72, sasis #182 066).
Salazar yang belum dikonsultasikan soal perolehan mobil-mobil tersebut, langsung menyatakan ketidaksenangannya, menolak menggunakan Mercedes yang telah ditugaskan kepadanya. Mercedes-Benz hanya digunakan sekali, pada kesempatan kunjungan resmi Generalissimo Franco, pada tahun 1949.
Dijual ke ... besi tua
Biasanya digunakan oleh sopir Raul untuk mengantar pengunjung ke Palacete de S. Bento. Kemudian, hanya menuduh 6000 km ketika, tujuh belas tahun kemudian, diperintahkan untuk dijual di lelang umum, oleh Direktorat Jenderal Keuangan.
Itu dijual seharga enam conto oleh dealer barang bekas Alfredo Nunes, yang mendaftarkannya pada tanggal 9 Februari 1955 atas namanya, dan tak lama kemudian dijual ke Bombeiros Voluntários do Beato e Olivais dengan tujuan digunakan dalam ambulans. Karena biaya transformasi ternyata tinggi, mereka memutuskan untuk menjualnya, pada 16 Juni 1956, kepada João de Lacerda untuk ditampilkan di Museu do Caramulo.
Saat ini, hanya melaporkan 12.949 km pada odometer, telah beredar sejak 1956 dengan beberapa frekuensi untuk konservasi mekanik. Tidak pernah ada kebutuhan untuk mengembalikannya seperti semula, mulai dari cat hingga krom dan pelapis, sempurna. Bahkan bannya asli, dengan tekanan 40 lb, tidak menunjukkan "retak" di bagian samping, mungkin karena dibuat dengan karet sintetis "tipe Buna".
Mercedes-Benz 770K Grosser
Oleh karena itu dianggap sebagai Mercedes-Benz 770K "Grosser" yang paling sempurna dan terawat di dunia.
Sumber: Museu do Caramulo