Kalau bukan karena pandemi dan generasi ketiga Nissan Qashqai Sudah bersama kami sejak akhir tahun lalu — pengembangan model baru telah tertunda, seperti halnya awal produksi, yang seharusnya dimulai pada musim semi. Untuk mengurangi ketidakhadirannya yang berkepanjangan, Nissan telah mengungkapkannya sedikit demi sedikit: hari ini adalah hari untuk mengetahui mesin mana yang akan melengkapi Qashqai baru.
Seperti yang telah dikonfirmasi sebelumnya, penjual terbaik Nissan tidak akan memiliki mesin Diesel, dengan model masa depan hanya datang dengan mesin listrik: bensin hybrid ringan dan mesin hybrid e-Power yang belum pernah ada sebelumnya.
Elektrifikasi mobil adalah urutan hari ini, dan tidak mengherankan bahwa pengumuman Nissan menginginkan 50% dari penjualan Eropa pada tahun fiskal 2023 (berakhir 31 Maret 2024) didasarkan pada model elektrifikasi.
Listrik tapi bensin
Untuk mencapai tujuan ini, Nissan sangat bergantung pada penerimaan yang baik dari yang belum pernah terjadi sebelumnya mesin hibrida e-Power yang akan memulai debutnya di Eropa oleh Qashqai baru — Nissan Note yang dijual di Jepang adalah yang pertama dilengkapi dengan mesin seperti itu dan menjadi sukses besar, telah menjadi mobil terlaris di sana pada tahun 2018 dan yang kedua pada tahun 2019.
Berlangganan newsletter kami
Mesin e-Power, bagaimanapun, hanya akan mencapai Eropa pada tahun 2022 , berbeda dari apa yang kami lihat di Note dan Kicks, tetapi mematuhi logika kerja yang sama — topik yang sudah kami bahas sebelumnya.
Menjadi hibrida berarti kami memiliki dua mesin yang berbeda, satu bensin dan yang lain listrik, tetapi tidak seperti hibrida "konvensional" lainnya (hibrida penuh) di pasaran — Toyota Prius, misalnya — mesin bensin hanya berfungsi sebagai generator bukan dihubungkan ke poros penggerak. Penggeraknya hanya menggunakan motor listrik!
Dengan kata lain, masa depan Nissan Qashqai e-Power adalah, untuk semua maksud dan tujuan, kendaraan listrik, tetapi energi yang dibutuhkan motor listrik tidak akan datang dari baterai yang besar dan mahal, tetapi dari mesin bensin. Itu benar, Qashqai e-Power adalah…bensin listrik!
Rantai kinematik terdiri dari motor listrik dengan 190 hp (140 kW), inverter, generator listrik, baterai (kecil) dan, tentu saja, mesin bensin, di sini dengan kapasitas 1,5 liter dan 157 hp , yang juga sebuah kebaruan mutlak. Ini akan menjadi mesin rasio kompresi variabel pertama yang dipasarkan di Eropa — merek tersebut telah menjualnya di Amerika Utara selama beberapa tahun.
Karena hanya berfungsi sebagai generator listrik, mesin bensin bertahan lebih lama dalam rentang penggunaan idealnya, menghasilkan konsumsi yang lebih rendah dan emisi CO2 yang lebih rendah. Nissan menjanjikan keheningan mesin yang lebih besar, membutuhkan putaran yang lebih sedikit. Ini juga menjanjikan koneksi superior ke jalan saat berakselerasi, dengan hubungan yang lebih baik antara kecepatan engine dan kecepatan — selamat tinggal, efek “pita elastis”?
Qashqai e-Power menjanjikan kinerja yang lebih baik daripada hibrida lainnya — selalu bertenaga 190 hp dan torsi 330 Nm — dan karena motor listrik adalah satu-satunya yang terhubung ke roda, pengalaman pengguna harus identik dengan kendaraan listrik murni: torsi selalu tersedia dan respon seketika.
Seolah mencoba menunjukkan bahwa e-Power ini lebih berkaitan dengan listrik daripada hibrida, ia juga dilengkapi dengan sistem e-Pedal yang kami temukan di Leaf 100% listrik. Dengan kata lain, ini berarti kita dapat berkendara hanya dengan pedal akselerator, praktis menghilangkan pedal rem — saat beroperasi, pengereman regeneratif cukup kuat untuk memobilisasi kendaraan, menjamin deselerasi hingga 0,2 g.
Mesin bensin Qashqai baru
Namun, jika Qashqai e-Power menarik perhatian, saat mulai dipasarkan, crossover Nissan hanya akan tersedia dengan mesin bensin. Atau lebih tepatnya, dengan dua versi mesin yang sama, 1.3 DIG-T yang terkenal.Kebaruan dikaitkan dengan sistem hibrida ringan (hanya) 12 V. Mengapa 12 V dan bukan 48 V seperti yang kita lihat dalam proposal lain?
Nissan mengatakan sistem 12V ALiS (Sistem Baterai Lithium-ion Lanjutan) hybrid ringan memiliki fitur yang diharapkan dari sistem ini seperti bantuan torsi, penghentian idle yang diperpanjang, restart cepat dan deselerasi yang dibantu (khusus CVT). Ini menghasilkan emisi CO2 yang lebih rendah pada 4g/km, tetapi berhasil menjadi lebih murah dan lebih ringan daripada yang 48V — berat sistem hanya 22kg.
Efisiensi tambahan yang dicapai Qashqai baru dibandingkan pendahulunya berasal dari generasi baru yang lebih ringan 63 kg dan aerodinamisnya yang lebih efisien, kata Nissan.
Seperti disebutkan, 1.3 DIG-T akan tersedia dalam dua versi seperti generasi saat ini: 140 hp (240 Nm) dan 160 hp (260 Nm) . Versi 140 hp dikaitkan dengan gearbox manual enam kecepatan, sedangkan versi 160 hp, selain manual, dapat dilengkapi dengan gearbox variabel kontinu (CVT). Ketika ini terjadi, torsi 1.3 DIG-T naik menjadi 270 Nm dan merupakan satu-satunya kombinasi mesin-kotak yang memungkinkan penggerak empat roda (4WD).
Matthew Wright, Wakil Presiden Desain dan Pengembangan Powertrain di Nissan Technical Center Europe."Sejak 2007, ketika kami menemukan segmen tersebut, Qashqai baru selalu menjadi standar di segmen crossover. Dengan Qashqai generasi ketiga, pelanggan baru dan lama akan menyukai opsi powertrain inovatif yang tersedia bagi mereka. Penawaran kami sederhana. dan inovatif, dengan kedua opsi powertrain yang efisien tetapi tetap menyenangkan untuk dikendarai. Pendekatan kami terhadap Qashqai elektrifikasi baru tanpa kompromi dan ini jelas terlihat dalam bensin 1.3, teknologi hybrid ringan dan opsi e-Power eksklusif ".