yang ditunggu-tunggu, Toyota GR Supra 2.0 telah tiba di Eropa, dengan kata lain, versi dengan mesin empat silinder, memantapkan dirinya sebagai varian akses ke jajaran mobil sport Jepang.
Seperti B58, enam silinder segaris yang sudah kita kenal dari GR Supra, mesin empat silinder baru juga datang dari BMW.
Pada artikel ini, kami memperkenalkan Anda pada Toyota GR Supra 2.0 empat silinder baru.
Mesin GR Supra
Dimulai dengan mesin, sorotan besar dari GR Supra yang sedang kita bicarakan hari ini, B48 terdiri dari 2,0 l, tetra-silinder yang dilengkapi dengan turbo twin scroll (solusi yang sudah diadopsi oleh varian dengan mesin enam silinder) .
Berlangganan newsletter kami
Berkenaan dengan angka, tenaganya tetap pada 258 hp, muncul antara 5000 rpm dan 6000 rpm, dan torsi maksimum pada 400 Nm, tersedia antara 1550 rpm dan 4000 rpm.
Hal ini memungkinkan Toyota GR Supra 2.0 empat silinder mencapai 0 hingga 100 km/jam dalam 5,2 detik dan mencapai kecepatan tertinggi 250 km/jam (dibatasi secara elektronik).
Akhirnya, dalam hal konsumsi dan emisi, Toyota mengumumkan nilai antara 5,9 dan 6,3 l/100 km dan antara 135 dan 143 g/km CO2, tetapi ini masih merupakan nilai NEDC yang berkorelasi (disetujui menurut protokol WTLP, tetapi dengan nilai yang diperoleh dikonversi kembali ke NEDC, opsi masih berlaku secara hukum di banyak pasar Eropa).
Pada tingkat transmisi, tenaga dikirim ke roda belakang melalui transmisi otomatis delapan kecepatan dari ZF.
Dinamis di atas segalanya
Dengan blok yang jauh lebih kompak (selalu ada dua silinder lebih sedikit), Toyota GR Supra 2.0 yang baru memiliki bobot 100 kg lebih ringan daripada GR Supra enam silinder — dan yang terbaik, sebagian besar pengurangan terjadi pada gandar depan .
Menurut para insinyur Toyota, mencapai distribusi bobot 50:50 yang diinginkan menjadi lebih mudah. Dan itu juga mendapat manfaat dari rasio emas 1,55 (nilai antara 1,5-1,6 ideal), dengan kata lain, rasio ideal antara jarak sumbu roda dan lintasan belakang (masing-masing 2,47 m dan 1,589 m), yang didefinisikan oleh merek sebagai memungkinkan "keseimbangan terbaik antara kelincahan dan perilaku".
Sejauh menyangkut koneksi ground, Toyota GR Supra empat silinder memiliki roda 18”. Pengemudi juga dapat memilih antara dua mode mengemudi yang berbeda: "Normal" dan "Sport" yang bekerja berdasarkan respons akselerator, bobot kemudi, dan perubahan rasio gigi.
"Paket Olahraga": bahkan lebih sporty
Terakhir, Toyota GR Supra 2.0 dapat dilengkapi dengan paket opsional “Sport Pack”.
Ini menawarkan Toyota GR Supra diferensial belakang aktif, suspensi adaptif variabel (dengan dua mode: "Sport" dan "Normal") dan juga sistem pengereman sport Brembo dengan depan 348x36 mm dan cakram berventilasi 345x 24 mm di belakang.
Sudah tersedia di Portugal, Toyota GR Supra dapat dibeli mulai €66 ribu.
Berlangganan saluran Youtube kami.
Perbarui 17 Maret pukul 8:03 malam — Harga Portugal telah ditambahkan.