Beberapa minggu yang lalu, Prancis mengumumkan niatnya untuk melarang penjualan mobil baru dengan mesin bensin dan diesel mulai tahun 2040. Hari ini, Inggris mengajukan proposal serupa, yang ditujukan untuk tahun yang sama. Jerman, pasar mobil terbesar di Eropa, dan rumah dari pabrikan terbesar di dunia, tidak mau menunggu terlalu lama, menunjuk ke tahun 2030. Dan Belanda telah melangkah lebih jauh, menempatkan 2025 sebagai titik transisi mendadak, sehingga hanya mobil "nol emisi" dijual.
Dalam kedua kasus, ini adalah langkah-langkah yang termasuk dalam rencana yang lebih umum untuk mengurangi emisi CO2 di negara-negara yang disebutkan di atas, serta memerangi polusi yang meningkat di pusat-pusat kota utama, di mana telah terjadi penurunan kualitas udara secara progresif.
Namun, rencana ini meninggalkan lebih banyak pertanyaan daripada jawaban. Apakah hanya diperbolehkan menjual 100% kendaraan listrik, atau kendaraan yang memungkinkan perjalanan listrik, seperti plug-in hybrid? Dan bagaimana cara menangani kendaraan berat? Apakah transisi yang tiba-tiba seperti itu ke industri layak secara ekonomi? Dan apakah pasar siap untuk perubahan ini?
Meski hanya mengacu pada tahun 2040, yaitu 20 tahun ke depan - setara dengan tiga generasi mobil -, diharapkan teknologi kendaraan listrik telah berkembang secara signifikan, terutama dalam hal penyimpanan dan pemuatan. . Tapi apakah itu cukup untuk menjadi satu-satunya alat penggerak mobil?
Prakiraan pabrikan mengungkapkan angka yang jauh lebih sederhana
Uni Eropa sudah memiliki rencana yang sedang berjalan untuk menyerang emisi – langkah selanjutnya sudah pada tahun 2021, ketika rata-rata emisi produsen harus hanya 95 g/km CO2 – yang mungkin mengharuskan peningkatan elektrifikasi dari powertrain otomotif. Namun terlepas dari tekanan yang diberikan pada produsen mobil, memaksa mereka untuk secara bersamaan berinvestasi dalam dua jenis mesin yang berbeda – pembakaran internal dan listrik –, masih ada jalur transisi. Ini memungkinkan adaptasi progresif, baik oleh produsen maupun pasar, terhadap kenyataan baru ini.
Bahkan rencana paling berani dari pabrikan mengungkapkan bagaimana jalan menuju mobilitas listrik saja akan memakan waktu. Grup Volkswagen telah mengumumkan bahwa mereka bermaksud untuk meluncurkan 30 kendaraan listrik pada tahun 2025, yang menghasilkan penjualan satu juta kendaraan “nol emisi” per tahun. Ini mungkin terdengar banyak, tetapi jumlahnya hanya 10% dari total produksi grup. Dan angka yang diajukan oleh pabrikan lain mengungkapkan nilai yang berkisar antara 10 dan 25% dari total produksinya yang akan didedikasikan untuk 100% kendaraan listrik selama dekade berikutnya.
Banding ke dompet, bukan hati nurani lingkungan
Pasar juga tidak siap untuk transisi sebesar ini. Meskipun pertumbuhan penjualan kendaraan tanpa emisi, dan bahkan menambahkan hibrida plug-in ke dalam campuran, model ini hanya menyumbang 1,5% dari semua mobil baru yang dijual di Eropa tahun lalu. Memang angkanya cenderung bertambah, meski hanya karena membanjirnya proposal yang akan datang dalam beberapa tahun ke depan, tetapi apakah mungkin mencapai 100% dalam dua dekade?
Di sisi lain, kami memiliki negara-negara seperti Swedia dan Denmark di mana persentase yang signifikan dari penjualan mobil mereka sudah menjadi kendaraan listrik. Tapi ini hanya karena kendaraan listrik disubsidi dengan murah hati. Dengan kata lain, keberhasilan kendaraan tanpa emisi lebih merupakan masalah kenyamanan daripada masalah lingkungan yang nyata.
Ambil kasus Denmark, yang menampilkan dirinya sebagai salah satu negara Eropa dengan mobil paling mahal, karena pajak yang diterapkan pada mobil – pajak impor 180%. Nilai bahwa kendaraan listrik dikecualikan, yang memungkinkan harga pembelian yang jauh lebih menguntungkan. Negara tersebut telah mengumumkan bahwa manfaat ini akan ditarik secara bertahap dan hasilnya sudah terlihat: pada kuartal pertama tahun 2017 penjualan mobil hibrida listrik dan plug-in turun 61%, meskipun pasar Denmark sedang tumbuh.
Paritas biaya antara mobil listrik dan mobil dengan mesin pembakaran internal yang setara akan terjadi, tetapi itu akan memakan waktu bertahun-tahun. Sampai saat itu, pemerintah harus mengorbankan pendapatan pajak untuk meningkatkan penjualan kendaraan listrik. Akankah mereka bersedia melakukannya?